BMW eksperimentiše sa dizajnom zvuka

Kao što smo već ekskluzivno izvestili, tim magazina Vrele Gume je bio među prvima koji je imao prilike da se upozna sa BMW-ovim Active Sound Designom u novom testnom testu bavarske marke u Minhenu.
Kada govorimo o poboljšanju ekonomičnosti i redukciji emisije CO2, obično u priču uključujemo motore manje zapremine, alternativna goriva i električnu struju. O akustici, odnosno dizajnu zvuka se mnogo ređe govori. Mada buka koju proizvode vozila ne utiče direktno na potrošnju goriva, zvuk je mnogim vozačima bitna stavka.
Kompanije poput BMW-a, GM-a, Honde i još nekih rade na mehanizmima za kontrolu zvuka. Primer je Chevrolet Equinox sa 2,4 litarskim četvorocilindarskim benzinskim motorom kome je GM dodao aktivno poništenje buke, tako da motor više vremena radi na nižim obrtajima kada motor gravitira ka ispuštanju dubokog zvuka.
Slično, BMW je pažljivo studirao strukturu bloka i koša motora. Aplikacija rebara i podešavanje strukturalnog oblika je omogućila primenu lakših motora bez rizika od dodatnih vibracija. Slično, dodavanje izolacionih materijala bliže motoru takođe redukuje neželjene vibracije i buku.
Svi ovi faktori igraju ulogu pri kreiranju štedljivijih vozila da bi se privukli kupci, jer često samo štedljivost nije dovoljna, posebno ako i neki drugi parametri nisu zadovoljeni.
Primera radi, vozilo bazirano na BMW-u 635d sa optimizovanim zvukom ima svoj sopstveni audio karakter. Tipičan zvuk dizela je eliminisan, i umesto njega vozač čuje atraktivan sportski zvuk. Čitava skala obrtomera je u harmoniji sa odgovarajućom akustikom koja omogućava da se visok obrtni moment čuje pri nižim obrtajima, dok je zabava kompletna kada kazaljka ode u više sfere. Active Sound Design naglašava voznu dinamiku i mogućnosti motora.
„Dizajnirani zvuk dizela je teško opisati – neuporediv je sa bilo čim. Ima snažan karakter, zvuči prijatno i omogućava zadovoljstvo i posebnu voznu dinamiku duž čitave skale obrtomera“. Dr Alfred Zeitler, psiholog akustike.






[01.6.2010 10:24]