Yamaha X Max 250

Skuteri nisu popularni samo zbog mode i samo iznad 25°C, nego većim delom godine. Potpuno je normalno videti sredovečnog poslovnog čoveka u odelu sa kravatom kako na maksi skuteru hita na posao. I to u sred Ženeve ili Pariza. Situacija je kristalno jasna - muškaraci, a veoma često i žene, danas žrtvuju deo svog komfora u automobilu na račun uštede u vremenu i novcu za gorivo... Finansijsku i vremensku uštedu ostvarenu kroz odsustvo traženja parkinga da i ne spominjem... Tako, ni mi nismo imuni na racionalnost upotrebe dvotočkaša. I na našim ulicama ima ih svih marki, boja oblika i veličina, a da nam to dozvoljava standard bilo bi i više!

U onom delu "svih veličina" stižemo do Yamahe X Max. Već godinama u segmentu od 200 do 250 ccm u vrhu je svetske popularnosti, ali smena modela je bila neminovna. Zapravo, to i jeste obašnjenje zbog čega Japanci nisu samo izmenili boju oplate i nalepnice, nego zasukali rukave i napravili ozbiljan pomak u odnosu na predhodni model. Modifikacije na ramu, oslanjanju, upravljaču, agregatu. Jednostavnije rečeno - na svemu!

Instrumentacija je bogata i pregledn, a boks ispod sedišta proširen, tako da i pored čak dve full face kacige ostana još dodatnog prostora. I agregat je prošao kroz sito izmena pa iako i dalje četvorotktni sa jednim cilindrom, četiri ventila, dva bregasta vratila i elektronskim ubrizgavanjem ima veću efikasnost, elastičnost i manju potrošnju svojih 15kW (20KS).

Problem je prenosa snage, ali i apsorbovanja neravnina je rešen jednostavno, ali efikasno. Napred je prečnik točkova 15 a pozadi 14 cola, a u fabričkoj ugradnji stižu i odlični Michelin Citty grip pneumatici, podjednako efikasni u gradskoj vožnji, kao i dužim rutama, pa čak i vlažnoj podlozi.

I da budem iskren do kraja, nije prošlo mnogo vremena od kada sam se poslednji put zapitao čemu maxi skuteri. Prilično skupi i veliki, a ipak samo delimično motocikl. Srećom sve se menja i svatio sam svoju sistemsku grešku...

Nova Yamaha Xmax 250 me je uspešno naterala da i sebi poželim ovakav skuter. Pre svega odlična pozicija sedenja vozača, ali i komocija putnika. Pri tom na našem testu su se našli vozači od 175, pa sve do 205 cm i svi su se podjednako dobro smestili. Agregat, tih uglađen, a kada zatreba i "goropadan", uliva poverenje tamo gde je najpotrebnije: u među ubrzanjima između 40 i 80 km/h čak ne mareći za opterećenje. Pri polasku iz mesta snagu isporučuje pitomo, tako da ni klizava podloga ne predstavlja pretnju, a početnicima uliva poverenje. Kočnice potpuno prate dinamiku motora. Snažne, ali bez nervozno brzih reakcija.

Za naše, mada i za tuđe, puteve bitno, Yamaha X Max miroljubivo trpi i uzdužne i poprečene neravnine, bez udaraca. Iako teži ozbiljnih 180 kg, u vožnji se velika masa manifestuje samo kroz mirnoću u svim režimima brzine. I da, zaista prirodno okruženje skutera jeste grad, ali se na Xmaxu bez napora može na dužu deonicu. U ekstremno prostran boks se može spakovati sve potrebno za jedan lep izlet. Potrošnja u gradu na granici od 4, a van grada i ispod 3 litre sa rezevoarom od 12 litara daje sasvim lepu autonomiju.

Donekle, moj stav o generalno povisokoj (u odnosu na naš životni standard), ceni maxi skutera ostaje, obzirom da se za Yamahu X-Max 250 mora izdvojiti 4883 evra, ali postoji i dobra vest: u Yamaha Plattner može se realizovati lizing aranžman u kome su rate od 157 evra na 24, do 75 evra na 48 meseci, i to bez troškova kasko osiguranja koje do vrednosti od 5000 vera nije neophodno, a tada cela priča može imati drugačiji epilog, a X-Max završiti u mojm rukama...