Yamaha FZS

Jedan poziv menja sve, kaže pesma. Dobro, u životu tako nešto i može da se desi. U slučaju Yamahe FZS, modifikacija bi mogla da bude - jedan poziv menja mnogo što-šta. Ponuda za testiranje tako moćnog skutera spontano izmami vragolast osmeh, uprkos "kilavom" početku nautičke sezone kakav nas je snašao. Loše vreme i visok vodostaj reka sve je ono što ljubitelji vode mrze... No, dobra prikolica, vučno vozilo, prilaz vodi i svi problemi su iza nas.

Ipak, Yamahu FZS treba pažljivo pogledati još na suvom i otkriti sve što ovaj wave runner nudi. I gle čuda, upravljač podesiv po visini, trimer ugla mlaznice, instrumenti na kojima mogu da pozavide i automobili. Pa lepo, a da bude i praktično: hermetički zatvoren boks, odlična neklizajuća površina, povelika platforma za penjanje, pa čak i sklopiv stepenik. Kada se zaviri u motorski prostor, "pada mrak na oči" - agregat 1812 kubika i kompresor! Turbina prečnika haubice 155 mm...

Dosta statiranja! Ovu "makinu" treba pokvasiti, odnosno u letačkom žargonu - zapustiti motor...

E sad, ako neko traži ključeve, više ih nema. Daljinska komanda je kontakt, a i limiter snage koji nam nije trebao. "Piiip" upozorenje, sigurnosni prekidač na svoje mesto i "bruuum". Nigde ne piše, ali namenski napravljen agregat budi celo krdo od 210 „konja“. Polako iz Tikvare, tek da se postigne radna temperatura i onda može da sledi „vežite se, polećemo“ i pravac Dunav.

Yamaha FZS je deklerativno trosed, ali za ono što sledi treba biti jako egoističan i pod svim mogućim izgovorima, eventualno društvo ostaviti na obali. Polazak nije polazak, nego poletanje, budući da je masa svega 370 kg, a igla na brzinomeru stigne do 100 km/h za četiri sekunde (maksimalna brzina 140 km/h). Vozač ozbiljno mora da se drži za upravljač da skuter ne bi otišao bez njega. Kada se malo uđe u "štos" sa trimerom, i te "četiri sekunde" postaje predugo.

Naravno, lako je "očepiti gas". Snage ima na pretek, ali šta ćemo sa upravljivosti, sečenjem talasa, zaokretom? E pa, tu je Yamaha uradila najviše. Potpuno novi oblik trupa i stepenasto korito izrađeni su u novoj Nanoexcel tehnologiji koja sabijanjem strukture plastike olakšava i učvršćuje konstrukciju. Yamaha FZS sjajno drži zadatu putanju i to toliko da vozač mora biti svestan da će vodeni skuter, bez razmišljanja i odlaganja, otići tamo gde ga je usmerio, i to tako brzo da će nespreman vozač završiti kao kupač. Ako se zaista želi koristiti ono što ova Yamaha može, mora se tretirati kao motocikl i postati deo nje, a ne komadant koji sa visine izdaje naređenja.

Svakako, može i drugačije. U lepom društvu, bez oštrih zaokreta, manjom brzinom, čak i na veću udaljenost do omiljene plaže. A može i skijanje i vodeni prstenovi, i sve što je mašta smislila za aktivnu zabavu na vodi. Kada već stignemo i do tog aspekta, FZS je iznenađujuće upravljiv na maloj brzini i stabilan na srednjim, a vožnja unazad olakšava manevre pri pristajanju.

Najveći problem Yamahe FZS je što se na kraju dana mora i sići sa nje. Da li zato što je pao mrak ili zato što nije vaša. Zbog goriva nije sigurno, s obzirom da smo se dobro izjurcali sa oko 15 litara po satu vožnje. Mrak rešava dolazak novog dana, a problem vlasništva? E sad, tu ne možemo pomoći. Košta 14.000 evra. Za taj novac kupuje se i lep čamac, ali...Vodeni skuter se lakše transportuje, skladišti posle sezone, donosi mnogo zabave, adrenalina i uživanja koje čamac ne može da pruži. Vredi ozbiljno razmisliti...