Yamaha FZ8 i Super Tenere

Yamaha je prošle godine zvanično predstavila model FZ8 i FZ8 Fazer, naslednika čuvenog bestsellera FZ6. Pored "lakših" vizulenih izmena, krije se potpuno nova tehnologija.

Kao što samo ime sugeriše, novi modeli dobili su i novi agregat - reč je o derivatu jednice iz modela FZ1 koji ima isti hod, ali smanjenu širinu klipa (-9 mm). Time je zapremina smanjena na 779 cm3, a radilica je olakšana zbog bržeg odziva na ručicu gasa. Iz ovog motora je pri tačno 10.000 obrtaja dobijeno 106 konjskih snaga, a pri 8.000 o/min 82 Nm obrtnog momenta.

Zapravo, duži hod klipa omogućava veći obrtni moment pri nižem broju obrtaja, a novi motor se odlikuje većom elastičnošću i boljim voznim karakteristikama u svakodnevnoj vožnji.

Za razliku od prethodnog modela, nova FZ serija ima upside-down prednju viljušku, odnosno, unapređeno ogibljenje. Trim bi se mogao okarakterisati kao relativno mek i udoban, mada se FZ8 serija pokazala i kao umereno sposoban i civilizovan sportista. Masa novog modela kreće se od 211 do 220 kilograma sa punim rezervoarom zapremine 17 litara, a na našem tržištu nude se obe verzije, sa i bez ABS-a.

Na prošlom Salonu automobila i motocikala u Tokiju, Yamaha je prikazala jedan vrlo interesantan koncept koji se zvao Super Tenere. Ova neobična mašina je umesto lanca imala kardan, a bila je opremljena je ABS-om i sistemom za kontrolu trakcije.

Međutim, najveće iznenađenje predstavljao je njegov pustinjsko-beduinski izgled. Ovaj interesantan koncept poslužio je kao najava za novi model, legendarnog imena – Super Tenere.

Reč je pravom off-road avanturisti XXL formata. Novi motocikl pokreće paralelni twin agregat od 1199 cm3 sa 110 KS, koje ostvaruje pri 7250 o/min sa 114 Nm obrtnog momenta dostupnih pri 6000 o/min. U skladu sa njegovom namenom, ovaj model je opremljen svim, ranije pomenutim, elektronskim pomagalima, odnosno bezbednosnim sistemima. Inteligentni ABS nudi mogućnost zajedničkog dejstva oba točka simultano, dok sistem za kontrolu trakcije ima tri moda rada. Yamaha XT1200Z ima potpuno podesivo oslanjanje i veoma nisko težište radi bolje “prohodnosti”, kao i zaštitu donjeg dela agregata. Kao i svaka “ozbiljnija” mašina za vožnju van asfalta, Super Tenere ima prednji točak od 19 cola i (kardanski) pogon koji je bolje zaštićen od elemenata prirode, a zahteva i manje održavanja.