Klasika

Willys Knight

Vitez

U današnje vreme, kada je teško stanje u automobilskoj industriji više nego dobro medijski ispraćeno, skloni smo da mislimo da je pre 80-90 godina bilo i te kako lakše. Priča o modelu Willys Knight, uči nas da je i tada bilo : giganata, posrnulih giganata i inovatora sa konstantim problemom dotoka investicionog kapitala.


Najkraće rečeno, Knight je tokom 19 godina proizvodnje bio uspešan model uspešnog proizvođača. Sve je počelo 1913. kada John North Willys kupuje Edwards Motor Car Company i proizvodnju iz Njujorka seli u mesto Elyria u Ohaju. Sledeće godine otvara se još jedan pogon u Toledu. Po veličini proizvodnih kapaciteta kompanija Willys postaje uporediva sa Fordom i General Motorsom. Nadgradnje u varijanti roadstera izrađivala su tri proizvodjača u Americi, a primerak koji predstvljamo izradila je karoseristička radionica „Anderson Body Ohio“.

Roadsteri tog vremena su obično bili opremljeni i „sedištem za taštu“. Ne zna se ime duhovitog pionira automobilizma koji je ovo smislio, međutim, taj naziv se održao do danas. Dok su dvoje za vreme vožnje u autu bili zaštićeni od kiše, dotle se tašta patila pozadi, pokušavajući da se kišobranom zaštiti od kiše i vetra. I ulazak, a naročito izlazak iz vozila je priča za sebe…

Model Knight bio je namenjen klijenteli spremnoj da plati 2500 dolara za novi automobil. Poređenja radi, Ford Model T prodavao se za 440-550 dolara. Visoku cenu, oduvek je najlakše bilo opravdati naprednom tehnologijom na planu motoristike.

Pogon je obezbeđivao motor tipa knight ili na ovim prostorima poznat i kao „šibermotor“. Osnovna razlika u odnosu na standardni, je u sistemu razvođenja gasova. Zbog idealnog oblika prostora za sagorevanje, specifična snaga knight motora je veća, u radu je tiši, a sa druge strane ima povećan utrošak ulja, i znatno je skuplji od klasičnog motora.

U originalnom prospektu su posebno nevedene i osobine koje su se kod kasnije proizvedenih automobila podrazumevale, ali u vreme proizvodnje „viteza“ bile su dosta retke; svaki cilindar motora oznake Special Six ima zasebnu cilindarsku glavu, radilica je oslonjena na sedam stabilnih ležajeva, a kako u to vreme nije bilo multigradnih motornih ulja, ovaj motor je bio opremljen posebnim grejačem ulja, koji je koristio toplotu izduvnih gasova. Temperatura tečnosti za hlađenje regulisana je posredstvom termostata…

Šestocilindarski motor modela A 70 razvijao je 53 KS. Ubrzanje, tj. putovanje do 100 km na čas skoro da se merilo kalendarom, i trajalo je 27 sekundi . Ipak, bilo je to neko drugo vreme: živelo se sporije i trošilo više goriva, u ovom slučaju 14-18 litara na 100 km.

Iako je opremljen elektropokretačem i kurbla je bila obavezni deo opreme. Na volanu se nalaze dve polugice; jedna za ručni gas, a druga za regulaciju ugla pretpaljenja. U slučaju da je neophodno puštanje motora u rad putem kurble, potrebno je levu polugicu pokrenuti u pravcu kasnijeg paljenja. Tada će motor lakše upaliti, a potom se polugica vrati u početni položaj. Drugi razlog je još ubedljiviji: ne postoji mogućnost da se kurbla naglo vrati i eventualno povredi neku nežniju ruku na primer ženskog vozača.

Godišnje je u proseku 50.000 automobila Willys Knight silazilo sa proizvodnih traka u Ohaju, dok je prikazani model 70A roadster finiširan kod „Andersona“ samo 163 puta.

Tih dvadesetih godina postojale su izvorne verzije današnjih zvezda putopisnih TV kanala. Najpoznatiji među njima bili su publicisti Martin i Osa Jonson, bračni par koji je patentirao foto safari Afrikom. U jednoj njihovoj expediciji angažovano je čak 7 Willys Knight primeraka.

Sreća proizvođača automobila, može se najtačnije opisati kao promenljiva. Po naliku na recesiju iz 2009., tako je 1932. za vreme Velike ekonomske krize kompanija Willys bila pod prinudnom upravom. Obustavlja se proizvodnja Knighta u korist „narodnog“ modela Willys 77.

Knight tako odlazi u istoriju, ali sačuvani primerak u vlasništvu Branka Bogdanovića, iz Novog Sada, najstariji registrovani putnički automobil u gradu, služi i kao opomena da se istorija često ponavlja.

Piše Miroslav Schossberger, Branko Bogdanović
Fotografija Saša Nikolić
Model Aleksandra Cica Stanojev
5859
Postavljeno: 09.01.2014

Arhiva: Klasika

Rubrika: Klasika
Postavljeno: 03.10.2017

Fićijada svih fićijada
Tekst sa video prilogom!

Proslava 60. godina proizvodnje Seata 600 u Španiji i obaranje Ginisovog rekorda u broju SEAT-ovih automobila na jednom mestu održana je na stazi “Catalunya”


Rubrika: Klasika
Postavljeno: 09.09.2017

Vienna Classic Days 2017
Tekst sa video prilogom!

Pod sloganom „Oldtajmeri su našli grad po svojoj meri“, preko 150 starovremenkih automobila i poneki motocikl, okupirali su poslednjeg vikenda avgusta centar Beča. Druženje je svakako imalo notu pokazivanja, mada nije izostala ni takmičarska komponenta


Rubrika: Klasika
Postavljeno: 08.07.2017

Tatra museum – Austria
Tekst sa video prilogom!

U mestu Steinabrückl 40 km južno od Beča, nalazi se zanimljiv porodični muzej posvećem automobilima marke Tatra. Muzej su zajedno osnovali Oskar Pič Senior i njegov sin imenjak. Naime stariji Oskar, rođen 1918, bio je poslednji živi inženjer koji je radio u timu legendarnog konstruktora Hansa Ledvinke


Cadillac Fletwood Series 75 iz 1937 Tekst sa video prilogom!

30.05.2017

Oldtimer Show 2017 Tekst sa video prilogom!

22.04.2017

Subary Justy Tekst sa video prilogom!

08.02.2017

Kolekcija dr Jakoba Bernee

04.01.2017

Vienna Classic Days 26-28. avgusta 2016.

02.09.2016

Volkswagen „buba“

18.06.2016

BMC Mini

17.05.2016

Morris Marina

11.05.2016

Ferrari F40

07.05.2016

10. Skup udruženja istoričara automobilizma

25.04.2016

Oldtimer Show - Budimpešta 2016.

13.04.2016

Ford Fiesta

12.03.2016

Mazda RX-7

10.12.2015

Mercedes-Benz SL

04.12.2015

Istorijat SAD – Plymouth Duster

09.10.2015

Chevrolet Vega

15.09.2015

Aston Martin Lagonda

17.08.2015

Autobianchi A112

15.08.2015

Chrysler Imperial YS

16.07.2015

Citroen Dyane

07.07.2015

Studebaker Lark

23.06.2015

Chevrolet Chevelle SS

11.06.2015

Citroen DS

22.05.2015

Renault 5

25.03.2015

Porsche 924, 944 i 968

16.03.2015

Chevrolet Camaro

12.02.2015

Ford Flathead V8

30.01.2015

Continental Mark II

27.01.2015

Pontiac GTO

09.01.2015

Mazda Cosmo Sport

05.12.2014

Chevroletovo ispisivanje istorije

15.10.2014

Lincoln Zephyr

23.09.2014

Istorijat - Ford Model 40 Speedster

05.05.2014

1938 Phantom Corsair Tekst sa video prilogom!

05.04.2014

General Motors Futurliner Tekst sa video prilogom!

21.03.2014

Willys Knight

09.01.2014

Edsel

03.09.2013

Zastava 101 Tekst sa video prilogom!

01.03.2013

Lamborghini Miura

28.04.2011

Ferrari Classiche

01.07.2010

Honda CRX

13.04.2010

Mercedes Pullman

18.02.2010

Honda S 500

15.01.2010

Bolidi Formule 1

10.10.2009

Porsche 917

11.07.2009

BMW 2002tii

03.06.2009

BMW M3 E30

07.05.2009

VW Golf I GTi

13.04.2009

Mercedes 190E 2.3-16

24.03.2009

Audi Quattro

15.01.2009

Saab 96

12.12.2008

Volvo serije 200

07.11.2008

Ford Capri

10.10.2008

Lamborghini 350 GT

06.08.2008

Mercedes 300 SEL 6,3 W109

17.06.2008

Mazda 1500/Luce

14.05.2008

Citroen SM

02.05.2008

BMW Isetta

14.03.2008

Fiat 124 Spider

22.02.2008

Renault Floride/Caravelle

18.01.2008

Automobilski ponos SSSR-a

25.12.2007

Datsun 240 Z

30.11.2007

Oldsmobile Toronado

16.10.2007

Triumph Spitfire

03.08.2007

Rolls-Royce Silver Shadow

27.06.2007

Peugeot 404

18.05.2007

Peugeot 402 Anreau

31.03.2007

Ford Continental Mark II convertible

27.02.2007

BMW 507

30.11.2005

Mercedes-Benz S klase W 126

28.09.2005

Citroen DS - 50 godina

02.09.2005

Cord 810-812

29.07.2005

Porsche 911

25.06.2005

Austin Mini Morris

26.05.2005

BMW 2000

19.04.2005

Lancia Aurelia

21.03.2005

Jaguar E-Type

25.02.2005

Pontiac GTO

26.01.2005

Ferrari 250 GTO

22.12.2004

Lincoln Continental

26.11.2004

Facel Vega

26.10.2004

Mercedes 230 SL

17.09.2004

CHEVROLET Corvair

18.08.2004

MASERATI Ghibli

15.07.2004

BUGATTI Atlantic

15.06.2004

JAGUAR XK 120

15.05.2004

DODGE Charger

16.04.2004

BMW 507 Roadster

15.03.2004

LANCIA Stratos

15.02.2004

VOLVO P 1800

11.01.2004

CITROEN 2CV

10.12.2003

JEEP Willys

10.11.2003

CADILLAC ELDORADO

10.10.2003

RENAULT Alpine A 110

11.09.2003

MG B

14.08.2003

BUICK Riviera

14.07.2003

OPEL GT

13.06.2003

ALFA ROMEO GT 1300 Junior

7.05.2003

PORSCHE 356

29.03.2003

FIAT Abarth

6.03.2003

LAMBORGHINI Miura

10.02.2003

DELOREAN DMC-12

7.01.2003

MUSCLE CARS

12.12.2002

FERRARI 206/246 GT Dino

19.11.2002

SHELBY Cobra

13.10.2002

CITROEN ID/DS 19

1.10.2002

CHEVROLET Corvette

26.08.2002

cakar
09.1.2014 16:28
2
7

Pa zamislite ona u kratkoj suknjici pred vecernji izlazak u grad automobilom da mora da kurbla...

Милан. Ј
16.1.2014 20:10
2
0

Не пуштај филмове, буразеру.
Снаћи ће се она за курблу.

Pošaljite komentar:

Molimo vas da pre slanja komentara pročitate sledeće uputstvo:
Redakcija zadržava pravo izbora komentara koji će biti objavljeni, kao i pravo skraćivanja komentara.
Anonimni komentari se ne objavljuju.
Komentari koji sadrže vređanje, nepristojan govor, rasnu i nacionalnu mržnju kao i netoleranciju svake vrste neće biti objavljeni. Govor mržnje ne tolerišemo.
Zbog ograničenog prostora, komentare koji predstavljaju komentar drugih (već objavljenih) komentara ne objavljujemo, kao ni polemike između komentatora. Molimo vas da u svrhu diskusije i polemike koristite naš Forum.
Pre pisanja samog komentara, molimo vas da izaberete tačan tekst na koju se odnosi komentar. Komentari koji sadržajem ne korespondiraju sa tekstom sa koje su poslati neće biti objavljeni.
VRELE GUME ne odgovara za sadržaj objavljenih komentara. Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne predstavljaju stavove redakcije.

Vaše ime:


Vaš komentar:



Anti-spam-kod:
Kako bi bili sigurni da ste osoba, a ne robot-spamer, molimo Vas da u donje polje unesete kod sa slike: