Volkswagen Jetta

U senci Golfa

Iako stvorena po vrlo jednostavnom receptu, dodavanjem „repa“ na osnovu Golfa, Jetta je kroz svoj dosadašnji životni vek, ostvarila sasvim solidan uspeh. Kod najnovije, upravo predstavljene generacije, više nije reč o pukom dodavanju «zadnjice»...

Jettu 1.6 TDI u BlueMotion verziji odlikuje i prosečna potrošnja goriva od svega 4,1 litre na pređenih 100 km što je veoma impresivan rezultat

Koreni Volkswagen Jette sežu još do početka osamdesetih godina dvadesetog veka i severno-američkog tržišta, koje je preferiralo klasične limuzinske verzije u odnosu na hatchback formu Volkswagen Golfa (na američkom tržištu poznatiji kao «Rabbit»). Inženjeri Volkswagena, svesni specifičnog ukusa američkih kupaca, kreirali su automobil na platformi Golfa, ali u formi limuzine, i nazvali ga Jetta.

Tri decenije kasnije i nekoliko različitih imena (Vento, Bora...), šesta generacija je pred nama, a sa sobom, uz staro ime, donosi i neke novitete. Pri prvom pogledu na zvanične fotografije, stiče se utisak da novi model izgledom primetno odskače od Golfa (Jetta sada ne deli ni jednu spoljašnju komponentu sa Golfom). Ipak, ne radi se o „ispadu“ dizajnera, jer su sve odlike Volkswagen dizajna prisutne, a celokupan utisak koji Jetta odaje tipičan je za ovu kuću i jednom rečju, može se okarakterisati kao umeren. Zapravo, najvažnija promena jeste povećano međuosovinsko rastojanje u odnosu na Golfa, tako da se sada, osim prtljažnika impozantnih dimenzija, dobija i više prostora u kabini. Možda će upravo ovo rešenje omogućiti Jetti da napokon izađe iz senke Golfa i prisvoji nešto veći deo „tržišnog kolača“. U odnosu na predhodnika, međuosovinsko rastojanje poraslo je za 7 cm, a ukupna dužina za 9 cm, tako da sada dužina iznosi 4,64 metara, visina 1,45, a širina 1,78 metara. Nikada do sada Jetta nije imala ovako pozamašne dimenzije, a samim tim, sada delom zadire i u viši segment.

Enterijer je takođe tipičan „vagenovski“, gde je primetan mali nedostatak maštovitosti, dok je kvalitet tradicionalno na veoma visokom nivou. Putnici na zadnjoj klupi najviše su profitirali od produžeg međuosovinsko rastojanja, jer je prostor za noge povećan za 6,7 cm, odnosno, on sada iznosi 96,7 cm. Kontrole su veoma intuitivne, centralna konzola je blago zakošena prema vozaču, tako da mu je omogućen lakši pristup kontrolama klima-uređaja i navigacije, a izgled upravljača je redizajniran i sada ima nove, multifunkcijske komande. Zadnja klupa je i u osnovnom paketu opreme deljiva u odnosu 40/60, povećavajući upotrebnu vrednost prtljažnika ionako već pozamašnih dimenzija.

Najvažnija promena u odnosu na prethodnika, ali i aktuelnog Golfa jeste povećano međuosovinsko rastojanje, tako da se sada, osim prtljažnika impozantnih dimenzija, dobija i više prostora u kabini

Cena osnovnog modela na severno-američkom tržištu iznosiće nešto ispod 16.000 dolara (oko 13.000 evra), dok će ta cifra na Starom kontinentu biti za par hiljada evra viša

Motorizacija je segement u kojem je Volkswagen oduvek bio suvereni vladar na tržištu. Takva je priča i sa novom Jettom. Paleta motora sastavljena je od šest jedinica - četiri benzinca i dva dizelaša. Prisutan je trend smanjenja zapremine agregata, ali je manjak sa te strane nadoknađen dodavanjem turbo punjača. Osnovna pogonska jedinica je novi 1.2 TSI agregat, a uprkos smanjenoj zapremini, ovaj agregat oslobađa 105 KS uz 175 Nm obrtnog momenta, što su performanse na nivou jednog atmosferskog motora sa zapreminom od 1.6 litara. Prate ga 1.4 TSI agregat u dve verzije - osnovna oslobađa 122 KS dok ona „pojačana“ može da se pohvali sa 160 KS. Vrh ponude, što se tiče benzinskih jedinica, čini 2.0 TSI agregat sa 200 KS. Ljubitelji dizela moći će da biraju između 1,6 TDI agregata sa 105 KS i 2.0 TDI agregata sa 140 KS. Svi agregati, osim 1.2 TSI, mogu biti «upareni» sa šestostepenom i sedmostepenom DSG transmisijom (sa šestostepenom 1.6 TDI, 2.0 TDI i 2.0 TSI, dok je nova, sedmostepena, rezervisana za 1.4 TSI u obe verzije). Celokupna paleta agregata zadovoljava Euro 5 standardne, a za 1.2 TSI i 1.6 TDI agregat postoji i ekonomična „BlueMotion“ verzija. Opremljena „BlueMotion“ paketom, sa Stop-Start sistemom i regeneracijom energije, Jetta 1.2 TSI prosečno troši 5,3 litara na pređenih 100 kilometara, a sa 1.6 TDI agregatom, potrošnja se smanjuje na impresivnih 4,1 litara na pređenih 100 km. Ove brojke o prosečnoj potrošnji Jettu čine najekonomičnijom limuzinom u klasi.

Dok sa nestrpljenjem očekujemo zvanično predstavljanje Passata na Salonu automobila u Parizu, u Jetti vidimo dobru alternativu, uz nešto manju ponudu prostora i slabiju opremljenost, naravno, u nižem cenovnom rangu. Iako Evropljani više preferiraju «većeg brata», Passata, Jetta će sa sigurnošću imati solidnu prolaznost kod kupaca, dok će na severno-američkom tržištu najverovatnije po drugi put poneti titulu najprodavanije nemačke limuzine. Cena osnovnog modela na severno-američkom tržištu iznosiće nešto ispod 16.000 dolara (oko 13.000 evra), dok će ta cifra na Starom kontinentu biti za par hiljada evra viša.

tekst: Ivan Krstin
foto: Volkswagen

1890

Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 192
Postavljeno: 26.07.2010