Volvo S60

Da mi je neko pre dvadeset godina rekao da će mi se sviđati Volvo, pa još iz D segmenta, pa povrh svega još i sa dizel motorom, rekao bih mu - svašta! No, vreme je učinilo svoje... I ne samo vreme, već i ono što se zove "tehnološki razvoj"...

Upravo u vezi sa tim protokom vremena, jasno je da se sa godinama i situacijom, menjaju i neki stavovi. Čovek naprosto treba da prihvati realnost i suoči se sa surovom istinom da stari, ali da istovremeno, svet, pa i nauka, odnosno tehnika i tehnologija, sve brže napreduju. Stalno se nešto menja, razvija, poboljšava, unapređuje... A to sve dovodi do velikih promena u našim životima, počev od ubrzanja ritma življenja, pa i do evolulucije nekih ličnih shvatanja.

Tako sam i ja "evoluirao", pa je Volvo počeo sve više da mi se dopada...

Evolucija shvatanja
Kada se prošle godine pojavio novi S60, rekao sam: "to je to!" Potajno sam sebi priznao da ono što je dizajnirao Steve Mattin, a već je viđeno kod modela XC60 i C30, počinje da mi se sviđa. To je sasvim drugačije i "svežije" od onog što smo kod Volvoa navikli. Tako novi S60 izgleda znatno agresivnije od starog modela. I, po meni, znatno lepše... S boka pre podseća na kupe, nego na limuzinu sa četvora vrata. Da budem zloban, mogao bih reći da sa tom "padajućom linijom" krova, relativno malim staklenim površinama i visokim bokovima, podseća na rodonačelnika ove klase, Mercedes CLS. No, prihvatiću to kao aktuelni trend, budući da i svi ostali proizvođači koji drže do sebe, nisu propustili da ponude svoju "varijaciju na temu kupe-limuzina"...

Pri tome, S60 nije prevelik, ni premali, jer je sa dimenzijama 4.628 x 2.097 x 1.484, gotovo isti kao Audi A4, a tek nešto veći od BMW-a Serije 3 i Mercedesa C klase. A izgleda atraktivno i dinamično. Taj utisak sportske pojave dodatno podgreva kombinacija oštrih i zaobljenih formi i linija, nizak prednji i izdignut zadnji deo vozila, atraktivne svetlosne grupe, trapezasta maska, te u ovom slučaju i dodatni styling kit, uz paket opreme Summum, sa sivim zaštitnim pločama ispod vozila, napred i nazad, ukrasnim lajsnama i pragovima, hromiranim završecima izduvnog sistema, zadnjim spojlerom, naplacima od 18 cola, itd. Sve to deluje prilično skladno i nikako švedski "hladno"... Pardon, budući da je Volvo i kineski! Naprotiv, automobil deluje sasvim žestoko i privlačno, a opet, u neku ruku, decentno i proračunato.

Dosledan sebi
Takav utisak, ipak, ne ostavlja enterijer ovog automobila. Volvo je tu ostao dosledan sebi i svoj "klasičnoj" koncepciji racionalnosti. Bez obzira što prodavci tvrde da je u unutrašnjosti S60 sve novo, nekih velikih "modnih" pomaka nema, a jednostavnost i funkcionalnost su glavne odlike. Realno, neku zamerku u ergonomiji je gotovo nemoguće pronaći, a izgled... Pa, to je Volvo! On izgleda tako kako izgleda - tradiconalno... Nekome se taj stil sviđa, a nekome ne! Lično, smatram da bi neke promene mogle da se naprave, mada to onda više možda ne bi bio Volvo.

A da se doslednost, kada je u pitanju kvalitet i komfor kod S60, ne izgubi, Volvo se veoma dobro pobrinuo. Za upravljač sam se smestio lako i isto tako pronašao dobar položaj. Tu poziciju sam, uz još dve, memorisao. Malo me je neprijatno iznenadilo to što suvozačko sedište nije elektro-podesivo, ali je bar zato grejano, što u ovim hladnim, zimskim danima, izuzetno prija. Uz to, sedišta su odlično profilisana i dobro drže telo. Profilisana su i dva mesta za putnike pozadi, jedino što nisu grejana, pa sedanje na hladnu, crnu kožu, ma kako kvalitetna ona bila, nije baš neki prijatan doživljaj.

Sve u svemu, kvalitetni materijali i odlična završna obrada nešto su na šta nas je Volvo već navikao. Prostora ima dovoljno, ali bi prtljažnik mogao biti i veći od 380 litara, budući da je kod prethodnika raspolagao sa čitavih 50 više!

Mnogo dinamičniji
Kada sam se već spomenuo stari S60, moram da naglasim da je od njega, zapravo, ostalo samo ime. Sve je promenjeno i poboljšano. Ovaj Volvo je potpuno okrenut vozaču i to onom, pretežno sportski nastrojenom.

Platforma je ista ona koju korististe "braća" XC60 i veći S80, pa i Ford Mondeo. Mnogo delova oslanjanja izrađeno je od aluminijuma, ali ono što se odmah zapaža u vožnji je njegova trdoća. Inženjeri Volvoa su model S60 podesili gotovo sportski tvrdo, tako da je dinamika vožnje izuzetna. Automobil se u krivinama ponaša odlično, zadržavajući dobro prijanjanje i preciznost, gotovo u svakom momentu. Upravljač je mnogo direktniji nego kod starog modela, koji nikada nije bio ljubitelj krivina i brze vožnje. No, sada se situacija sasvim promenila... I to na bolje! Neravnine absorbuje veoma dobro, bez prevelike buke i poskakivanja. OK, ne treba zaboraviti ni da ima gume dimenzija 225/45 R18, što mora da se oseti, ali zaista su veoma dobro "pomirene" gotovo sportske karakteristike i komfor u vožnji.

S60 koji mi je "pao u ruke" nosio je oznaku D5... To znači da ga pokreće petocilindarski redni turbo-dizel motor, zapremine 2.400 ccm. U hladna zimska jutra, pritiskom na dugme, svih 205 "konja" (pri 4.000 o/min), kao da u prvi mah ne zvuči razdragano. Međutim, grubo "rzanje" traje samo tren, da bi se ubrzo pretvorilo u radosno "njištanje", kada je konjica spremna da 2.020 kg teški Volvo sa 420 Nm (pri 1.500-3.250 o/min), cimne u lagani kas... Ili pak galop, čija najveća brzina može da bude 230 km/h. Još zanimljivije je to što ovaj S60 do "stotke" stiže za 7,8 sekundi! Pri tome, šestostepeni automatski menjač ponaša se kao dobar partner motoru i uopšte ne kvari utisak vozne dinamike.

Čak je i potrošnja goriva, s obzirom na zapreminu i snagu motora, sasvim u redu. "Knjige" kažu 6,3 litre na 100 kilometara u pređenih kombinovanom ciklusu, ali ja lično nisam uspeo da se "skrasim" ispod 9! Šta mogu?! Ako ništa drugo, bar emisija CO2 nije bila mnogo veća od 166 g/km...

Dobar prijatelj
U "paketu" sa ovim S60, na naš test došao je i Ingemar... Dotični “gospodin” zapravo je lutka na naduvavanje, ne onakva na koju bi zlobnici pomisili (a i ženski deo naše redakcije odmah je primetio izvesne nedostatke!), nego izuzetno tolerantna prema naletanju i gaženju. Naime, tako sam nazvao hrabrog Skandinavca, spremnog da stane pred Volvo i dozvoli mi praktičnu proveru još nekih zanimljivih, sigurnosnih sistema.

Sa izrazom “Bili Pitona” na licu (ko je gledao kultni domaći film "Maratonci trče počasni krug", zna o čemu govorim!), zalećem se prema Ingemaru... Međutim, S60 me prvo upozorava reflektujući crveno svetlo sa head-up displeja na vetrobran ispred mene, pa zvukom, a potom sam koči i zaustavlja se ispred njega. Bravo! Sistem za detekciju pešaka i automatsko zaustavljanje savršeno radi... Doduše, samo do brzine od 35 km/h, jer kada sam se ponovo susreo sa sada već "bivšim prijateljem", vozio sam brže, pa je on dobio čudnu putanju preko krova! Utešno je to što je Volvo ponovo upozoravao na pešaka na kolovozu ispred sebe, sam kočio i usporavao, kao i to što nisam vežbao na "živoj sili". Ovde treba još napomenuti da sistem ne detektuje sve ono što je niže od 80 cm, a to znači i decu, osobe u invalidskim kolicima i slično, odnosno, prepoznaje samo klasične "oblike", pa zato uvek treba biti oprezan!

U sklopu sistema City Safety, novi Volvo S60 vozača upozorava na opasnost od udrarca u vozilo ispred, a automobil se prema potrebi i sam zaustavlja, ali opet pod uslovom da se krećete brzinom manjom od 30 km/h. Ovo je vrlo praktično, pogotovo prilikom prestrojavanja, recimo u desnu traku, pa još kada se oglasi sistem BLIS (za upozorenje na nailazak vozila iz tzv. "mtrvog ugla"), a kolona ispred naglo se zaustavi...

Uz ovo, S60 upozorava vozača i na promenu saobraćajne trake. Naravno pod uslovom da je sistem, tasterom na celntalnoj konzoli, uključen, kao i to da je traka jasno obeležena, što kod nas nije čest slučaj!

No, najviše od svih "bezbednosnih oružja" koje ovaj automobil poseduje mi se dopao tempomat sa radarom. Radi se, zapravo, o sistemu ACC (Adaptive Cruise Control) gde vozač postavi kao zadatu brzinu od 40 km/h pa naviše, odredi razmak na kojem želi da prati vozilo ispred sebe i samo upravlja. S60 prati brzinu i usporava, odnosno ubrzava prema potrebi, te sam se zaustavlja, kada to učini vozilo ispred, a da bi se pokrenuo, dovoljan je jednostavan pritisak na komandu smeštenu na urpavljaču.

Međutim, i ovde treba voditi računa koju brzinu i rastojanje zadajete, jer fizika je veoma egzaktna nauka!

Zaključak
Govoriti o kvalitetu i bezbednosti koju jedan Volvo pruža, već je postalo dosadno. To svi znaju... Takođe, mnogi ove automobile doživljavaju kao monotone i dosadne. No, novi S60 izuzetno je zabavan i dinamičan automobil, a da pri tome nisu zapostavljene one, gore spomenute, tradicionalne vrednosti. On veoma uspešno spaja neke, naizgled, nespojive stvari i pojmove. Običan je i neobičan... Elegantan i sportski, konzervativan i napredan. Sve to, u isto vreme!

Pravo je uživanje voziti ga... Još veće, posedovati ga! A od toga čoveka deli mogućnost da izdvoji 39.860 evra, plus 1.720 za spomenute aktivne bezbednosne sisteme, plus 750 za atraktivnu Vibrant Copper metallic narandžastu boju... Dakle, nije malo, ali vredi svaki cent!