Volkswagen Scirocco GTS

Prošlo je tačno 30 godina od pojave prvog GTS modela, tadašnje druge generacije Sciroccoa, koji je pomalo ostao u senci mnogo popularnijeg Golfa GTI. Odrastajući u okruženju tada popularnih fluorescentnih boja i mode u vidu visoko podvezanih košulja (da ne pričamo o bujnim frizurama u rock fazonu), Scirocco je možda imao bolji sportski potencijal od Golfa na kojem je bio zasnovan. Ipak, interes VW-a je bio na strani globalno popularnijeg modela.

Tadašnja, prva generacija GTS modela, snage 110 „konja“, samo se neznatno razlikovala od standardne verzije. Bio je to prvi automobil generacije kojeg je karakterisao B stub obojen u „mat“ crnu boju, dok se celokupan preostali izgled razlikovao tek u pojedinim detaljima.

Danas, VW daje omaž upravo tom, i u ono vreme, „ušminkanom“ sportisti. Atraktivan stajling je jedino što je izmenjeno na Sciroccou GTS. Mehanički gotovo identičan sa standardnim modelom, GTS je pozicioniran na pola puta između performantnog R-a, od kojeg je pozajmio „imidž“, i standardnog kupea, od koga je preuzeo kompletnu mehaniku.

Ipak samo šminka
Dakle, standardni 2.0 TSI agregat se nalazi pod haubom. Isporučuje 210 KS i 280 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Klasičan manuelni menjač ima 6 stepeni prenosa (opcioni DSG) i snagu šalje na prednje točkove. Do 100 km/h ubrzava za 6,9 sekundi i dostiže maksimalnih 240 km/h. Ovi podaci uopšte nisu naivni, čak su i izuzetno dobri, ali smo se sa njima već upoznali, i to kod standardnog Sciroccoa.

Ono što je zaista promenjeno na Scirocco GTS modelu je tvrđe oslanjanje i atraktivna crvena boja kočionih čeljusti, koje proviruju iza „Thunder“ aluminijumskih naplataka prečnika 18 cola, obojenih u crno/sivu kombinaciju. Klirens je takođe snižen, te sada automobil izgleda dosta atraktivnije i spremnije za poigravanje, dok su u ponudi još i opcioni crni „Lugano“ naplaci od 19 cola, koji mu daju još veću dozu atraktivnosti.

Sportski niska karoserija je preko „čela“ dobila dve široke trkačke pruge oivičene tankim linijama. VW je za Scirocco pripremio samo 4 određene kombinacije boja automobila, u smislu boje karoserije, trkačkih pruga i boje oivičenja pruga i kućišta retrovizora. Svaki od segmenata može biti obojen „Indium Grey Metallic“ sivom, „Candy White“ belom, „Salsa Red“ crvenom i „Deep Black“ crnom, dok preostali segmenti bivaju obojeni u preostale boje (izuzev sive koja je rezervisana samo za karoseriju).

Što se karoserije tiče, kompletan aero paket je sada malo naoštreniji, prednji branik je revidiran sa diskretnom „usnom“u dnu, zadnji branik je dobio sportski difuzor, a na vratima prtljažnika je mesto našao krovni „kačket“. Oba odbojnika su preuzeta sa R modela. Bočni pragovi su dublji, izmenjeni retrovizori su sada u tonu sa grafikom vozila, a GTS oznake su našle mesto na prednjim krilima, što zaokružuje estetske izmene eksterijera.

Ništa bez loptice za golf
Unutrašnjost je ponela poneki retro detalj, sve u cilju izvlačenja onih prepoznatljivih elemenata iz nekadašnjeg GTS-a, i njihovim modifikovanjem za aktuelni model. Jedan takav detalj je čuvena „golf“ ručica menjača. Čini se da ona svojim rupičastim dezenom prosto privlači prste da se poigravaju njom (nije uključena kod DSG menjača). Dakle, nije samo Golf bio privilegovan na ovaj detalj.

„Black Peak“ crna koža na sedištima je prošivena dvostrukim šavovima crvenog konca, a ta kombinacija se nastavlja i kada je u pitanju upravljač, obloga ručice menjača i ručne kočnice, kao i nasloni za ruke na vratima i između sedišta. Crvenim koncem su još prošivene patosnice, bočni paneli vrata i sigurnosni pojasevi. Sama kabina je u crnom i antracit tonu, sa ubačenim aplikacijama piano crnih lakiranih elemenata (okviri ventilacije, audio sistema, bočnih panela i detalja na volanu), ili poliranog aluminijuma (sportske papučice, prsten oko ventilacionih otvora i ručice menjača). „GTS“ logo je našao mesto na sedištima, pragovima, bočnim panelima, volanu i samoj instrument tabli.

Dobar marketing
Sem retro imitacije ručice menjača, ostatak ambijenta bi bio samo jedan od viših paketa opreme da nema logoa GTS u kabini, što smatramo da je nedovoljno kada se oživljavaju određeni modeli. VW je trebalo da unese više mašte i kreira dostojniji ambijent, ukoliko želi da opravda višu cenu i privuče kupce. Iako neospornih kvaliteta i bogate opreme, ovde je pre svega reč o atraktivnoj „šminki“, što je šteta za tako potentno ime. Pogledajmo samo Golf GTI, kao primer.

Dostupan samo za kupce u Evropi i Kini, VW Scirocco GTS će stići u prodajne salone tokom jeseni 2012. godine. Cena za GTS verziju za sada nije objavljena (predviđa se oko 2000 evra više od standardnog modela) a iz VW-a tvrde da GTS nije samo specijalna edicija Sciroccoa već ravnopravan model u gami.