Toyota Yaris

Kraj avgusta su u Srbiji obeležile veoma visoke temperature, tako da smo bili (barem većina nas), veoma obradovani sa prijatnih 20 stepeni Celzijusa koliko nas je tog jutra kada smo sleteli u Kopenhagen dočekalo. Iako su naši domaćini redom bili u jaknama, nama koji smo iz Beograda poleteli prilično lagano obučeni, nimalo nije smetala temperaturna razlika od skoro 20 stepeni, štaviše. Nebo iznad grada bilo je potpuno prekriveno oblacima, sunce se nije ni naziralo.

Na velikom parkingu iza hotela u kome smo bili smešteni, dočekalo nas je dvadesetak novih Yarisa, uglancanih i spremnih da se sa nama druže u naredna dva dana. Na raspolaganju su nam bili automobili sa sva tri motora koji su u ponudi (benzinski agregati od 1,0 i 1,33 litra, kao i 1,4-litarski dizelaš), a mi smo za prvi susret i upoznavanje sa novom Toyotom Yaris odabrali benzinac od 1,33 litra i 90 KS, sa manuelnim šestostepenim menjačem.

Da se upoznamo
Kako već dolikuje, pre nego što smo seli u automobil i otisnuli se na put, dok je još bio na parkingu, usledilo je osmatranje sa svih strana. Novi Yaris veoma lepo izgleda - deluje sveže, mladalački, i znatno agresivnije od "starijeg brata". To može da zahvali najpre nešto "oštrije" dizajniranom prednjem delu, sa velikim farovima koji duboko ulaze ka prednjim vratima. Prednje vetrobransko staklo je nešto zakošenije i na njemu se ističe jedan veliki brisač, što nas je malo iznenadilo. Ipak, budući da nas je kasnije, tokom vožnje, na jednom delu itinerera dočekala kiša, ispostavilo se da i taj jedan brisač, više nego dobro obavlja svoj posao. Kako god da ga gledate, od napred, sa boka ili od pozadi, novi Yaris deluje veoma skladno. Nismo mogli, a da ne zapazimo da su svi automobili koji su nam bili na raspolaganju, imali registarsku tablicu sa slovima BRE, što je sa naše strane odmah okrenuto na šalu kako su, eto, i Japanci svesni ko je od mnoštva novinara iz nekoliko evropskih zemalja koji su bili prisutni na prezentaciji, "najvažniji". Upoznavanje je završeno, i posle inicijalnog fotografisanja automobila na parkingu, vreme je bilo da se otisnemo na put.

Dobar dan Kopenhagen
Naći pravi položaj za volanom novog Yarisa nije teško, iako će nešto višim vozačima malo smetati činjenica da se sedi prilično visoko. Kožom obložen volan u primerku koji smo vozili postavljen dosta vertikalno, i ne može mnogo da se podigne, što rezultira time da je donji deo volana veoma blizu kolenima, ali to nije nešto što će mnogo smetati u vožnji. Sve ostalo u unutrašnjosti Yarisa je na svom mestu, pregledno i lako dostupno. Instrument tabla je jasna i pregledna, sa brzinomerom postavljenim u sredini, dok centralnom konzolom dominira veliki displej Toyotinog "Touch & Go" multimedijalnog sistema. Moramo da pohvalimo odličan navigacioni sistem, koji nas je u dva navrata, nakon što smo "promašili" skretanje, veoma brzo vratio na pravi put, bez mnogo vozikanja po saobraćajem dosta opterećenom Kopenhagenu.

Itinerer nas je vodio kroz glavni grad Danske i kroz okolna naselja, tako da nije bilo prave prilike da se proveri koliko je Yarisov 1,33-litarski motor sposoban, budući da je brzina ograničena na 60 km/h. Upozoreni smo da je danska policija veoma "neprimetna", ali i veoma rigorozna te da nema "gledanja kroz prste". Ni na autoputu, kao ni na nešto otvorenih puteva kuda smo prolazili, nismo imali više sreće - ograničenje je 110 km/h, odnosno 80 km/h. Ipak, moramo da kažemo da je motor sasvim zadovoljavajući, isto kao i menjač, koji je precizan i brz, sa dobro odmerenim stepenima prenosa.

Yaris se veoma lepo snalazi u uslovima gradske gužve, što nije čudo, jer Yaris i jeste pre svega gradski automobil, ali ni na otvorenom putu, nema zamerki na njegovo ponašanje i vozne karakteristike. Za relativno mali automobil, iznenađujuće je udoban, bar na prednjim sedištima.

Sayonara Yaris
Teško je dati neki određen sud o opštem kvalitetu automobila nakon samo dva dana i jedva 400 kilometara provedenih za upravljačem, ali ako se po jutru dan poznaje, treća generacija Toyote Yaris ima velike šanse da uspe. Novi Yaris nije evolucija prethodnog, ali nije baš ni potpuna revolucija - čini se da je Toyota našla pravu meru za "bitku" u veoma konkurentnom tržišnom segmentu. Sa naše strane, novi Yaris ima više nego prolaznu ocenu, i jedva čekamo priliku da se bliže "upoznamo" sa njim.