Toyota Land Cruiser

Toyotina "terenska krstarica", kako mu ime i sugeriše, zaista je stvorena za najnedostupnije, ali zato i najfascinantnije terene naše planete. Jedan od njih je svakako i ostrvo Korzika, sa svojom uzbudljivom istorijom, ali i geografijom. Predstavljanje novog LC 150 se, umesto u Rusiji, kako je bilo predviđeno prilikom premijere na moskovskom salonu, desilo posle šest meseci, i to na najbrdovitijem mediteranskom ostrvu. Ovo se sve svrstava u «kolateralnu štetu» ove sumanute globalne ekonomske krize, koja se toliko trudi da nam pokvari uživanje u našim prelepim «igračkama», i kao da želi da nam isključi sve ostale funkcije, osim onog dugmeta za racionalno razmišljanje, da zaboravimo na sve divne automobile, osim na one koji nas jeftino i jednostavno prevoze od tačke A do B, bez stresa sa «majstorima» i parkiranjem...

Upravo zbog toga, posebno smo se potrudili da boravak na Korzici iskoristimo kao podsticaj za dugačiji ugao ispitivanja korisnosti ovog terenca, te smo se poput pravih Vandala, plemena koje je 469 g. (pre Hrista) osvojilo ovo ostrvo, i mi uputili njihovim stopama...

Tri sata za sedam off-road kilometara
Već prvi pogled na logičan i udoban enterijer, odmah daje do znanja u koje svrhe je stvoren novi Land Cruiser. Naravno, pred nama je prilika da to potvrdimo ili opovrgnemo u praksi, i to posebno na trodnevnoj putanji naše test-rute, koja se odvija isključivo po bespućima ovog ostrva...

Specijalitet „ponude“ je deo puta od mesta Piscia Di Gallo do Bergerie De Luviu, dužine 7,69 km, za koji je predviđeno vreme vožnje od tri sata. Iskusnom apsolventu mnogih off-road vožnji odmah postaje savršeno jasno da je Toyota novim Land Cruiserom ciljala onu grupu ljudi koji vode aktivan život u prirodi, ali koja rado silazi sa asfalta. I to ne samo na džombaste i prašnjave letnje puteve koji vode do obližnjih vikendica, nego na prave, zahtevne planinske staze, bez obzira da li se bave ratom, obilaskom svojih udaljenih krda konja, običnim lovom na divokoze ili samo uživanjem u divljoj, teško pristupačnoj prirodi... A može biti i branjem prvih prolećnih kukureka u šumi koja pripada selu Zonza, čime smo se, između ostalog, mi bavili na planinama između Ajaccia i Bonifacia, na južnom delu Korzike.

Za sve terene
Iako je ekipa Vrele Gume Media Systema, imala priliku da se protekle zime već upozna sa ovim terencem, na obroncima Kopaonika, nepristupačni putevi Korzike otkrili su drugi kvalitet Land Cruisera, u smislu luksuznog, ali autentičnog terenca, spremnog za sve terene. U tom smislu, koncept ovog testa je, između ostalog, bila potraga za odgovorom na našu staru sumnju u vezi "dovoljnosti" snage Toyotinog trolitarskog agregata, sa „svega“ 176 KS.

Odgovor na ovo pitanje apsolutno je potvrdan. Kako se pokazalo u uslovima ekstremne eksploatacije, ovakav odnos snage, pogona i težine agregata, veoma je izbalansiran miks u domenu realne potrebe. Jer, Land Cruiser je, pre svega terenac, i to pravi, a ne nekakav „terenizovan sportski automobil“. Zato na putevima kao što su ovi na Korzici, snaga od 400 ili 500 KS, baš ničemu ne služi!

Tu, na ekstremnim šumsko-planinskim putevima, osim ojačane šasije i moćnog pogona, zahteva se pre svega veština i iskustvo vozača, a ko je nema, sebi može pomoći detaljnim čitanjem knjige na kojoj piše „User manual“, odnosno, uputstvo za upotrebu, što nama, drčnim Balkancima, neopisivo teško pada ako je sve ispravno. Ovim mudrim potezom, čak i vozački off-road laik može da stekne preko potrebna znanja kako da iskoristi raspoloživu tehniku pritiskajući dugmiće, doduše brojne, na komandnoj tabli i oko nje. Jer ko ispravno upotrebljava funkciju Crawl Controla, Multi-Terrain Selecta, Multi-Terrain Monitora ili blokade diferencijala, može u dobroj meri da savlada terene i pomalo zakone fizike.

Ipak, mora se priznati da je za ovladavanje svim funkcijama ovakvog automobila potrebno malo više od (dosadnog) čitanja priručnika, i najtoplije preporučujemo budućim vlasnicima ovakvog automobila profesionalnu instruktažu ovlašćenih i obučenih stručnjaka. Zadovoljstvo koje se doživi uspešnim savlađivanjem prepreka u vidu potoka, blatnjavih staza, strmih nagiba od skoro 40 stepeni, stenovitih useka na našem brdovitom putu, za vašeg izveštača lično, neuporedivo je veće od bilo kakve brze vožnje po stazama, a pogotovo auto-putevima.

Paprikaš od divljači
Avantura ne bi bila kompletna, da na našim uzbudljivim istraživanjima nismo stekli nove prijatelje. Put nas je „šumama i dolinama“ , veoma gladne doveo do sela Zevacu, u restoran „U Taravu“ što na Corsu , korzikanskom dijalektu, znači – dolina. Osim specijaliteta kao što su omlet sa listovima nane i paštete od divlje svinje, kao i nekakav paprikaš od divljači sa maslinama i bobom, upoznala sam kako izgleda (bolje, kako zvuči) korzikansko gostoprimstvo... Vlasnik restorana, G. Andreucci, posle provere sadržine tanjira, uglavnom naredbodavno uzvikuje: „Aaaarrrr... Manger!!!“ Ili u prevodu "Aaaarrr... Jedite!!!"

Tri dana vozeći Land Cruiser po bespućima Korzike, počeli smo i sami da ličimo na ovo vozilo - postali smo poslušni, posebno za ovakvom trpezom i tipičnim domaćinom.

Položen ispit
Posle ovakvog iskustva, ostaje nam snage taman toliko da, ipak, ispitamo vožnju na regionalnim i auto-putevima. Ona je sasvim u realnom i nekažnjivom odnosu do brzine od 150 km/h, uz racionalnu potrošnju od oko 10 litara, udoban i nezahtevan oblik putovanja. Praznog, a posebno prepunog stomaka. Ova druga situacija, predstavlja poseban test za stabilnost vozila, koji se dokazao dva puta: prvo na off-roadu, a zatim i na testu „digestivne stabilnosti“. A to je itekako važno, kako vidimo na svim geografskim širinama, s obzirom da tzv. „jagnjeće brigade“ nisu deo samo našeg, balkanskog folklora.

Sve u svemu, Toyota Land Cruiser je ovaj ispit pred Vandalima položila sa odličnom ocenom, pogotovo ako se uzme u obzir stanje naših puteva, kojima ovaj terenac gospodari bez kompromisa.