Toyota Avalon

Dužine su oko 5 metara, težine oko 1700 kg i cena im je pristupačna. Ovakva klasa vozila još uvek ima dobru prođu u SAD, gde su putevi široki, gorivo relativno jeftino, a ciljna grupa su starije osobe i penzioneri koji traže klasičan oblik i dizajn, mnogo prostora, udobnost i pristupačnost, tj. dobar odnos cene i kvaliteta.

Kvalitet izrade kao primarni atribut
Toyotin adut u ovoj klasi je pre svega kvalitet izrade. Unutrašnjost je izrađena od kvalitetnih materijala, koža je mekana na dodir, dizajn je dopadljiv ali konzervativan, a dugotrajnost i pouzdanost se kod Toyote ne dovode u pitanje. To su osobine koje su Avalon u prošlosti postavljale za stepenicu iznad američkih konkurenata. Ne treba izostaviti činjenicu da je Avalon prva Toyota koja je konstruisana u SAD, a prva generacija je nudila i prednju klupu u tradiciji zlatnog doba drumskih krstarica, pa je tako mesta u Avalonu bilo za šest putnika.

Novi Avalon će se pojaviti na tržištu krajem godine i obećava poboljšane dinamičke karakteristike, još veću uglađenost, a tradicionalne vrednosti kao što su udobnost i prostranost svakako neće ostati zapostavljene. Nova generacija Avalona nastoji da promeni dosadašnji trend i ponudi više dramatike kako u dizajnu spoljašnjosti tako i unutrašnjosti, a dizajnerski tim je sastavljen od mladih i talentovanih stručnjaka Toyote u dizajnerskim centrima u SAD. Avalon će se sklapati u Toyotinim pogonima u Džordžtaunu u Kentakiju.

Dinamičniji nego ikad
Za unapređenu dinamiku vožnje su izvedena brojna strukturna i poboljšanja na karoseriji: krutost karoserije je poboljšana pozicioniranjem i dodavanjem varova na ključnim mestima i upotrebom čelika visoke čvrstoće na bitnim elementima. Oslanjanje novog Avalona je bazirano na MacPherson opružnim nogama sa promenjenim karakteristikama opruga i povećanom čvrstoćom stabilizatora prednje i zadnje osovine sa ciljem poboljšanja upravljivosti i smanjenja naginjanja karoserije u krivinama. Elektični servoupravljač je podešen tako da pruža bolju upravljivost i agilnost uz zadržavanje stabilnosti pri pravolinijskom kretanju.

Novi Avalon nudi tri dinamički različita moda vožnje: normalni, sportski i „eco“ mod. U sportskom režimu je odgovor na komandu gasa oštriji, a upravljanje je sa nešto slabijom servo asistencijom. „Eco“ mod, prilagođava reakciju na komandu gasa i rad klima uređaja tako da se maksimalno poveća iskorišćenje goriva. Ručice montirane na upravljaču omogućavaju promenu stepena prenosa dok se menjač nalazi u D ili S režimu, u kojem je odziv na promenu stepena prenosa još direktniji.

Dinamična evolucija
Spoljašnjost novog Avalona je oblikovana tako da čak i u mirovanju odaje utisak dinamike i kretanja. U odnosu na prethodnika dimenzije su nešto smanjene, što je retkost pri predstavljanju novih modela (dužina umanjena za 60, širina za 15 i visina za 25 milimetara), ali su proporcije naglašene sa zakošenom linijom krova, proširenim blatobranima, smanjenim prepustima preko prednjih i zadnjih točkova, smanjenom visinom i manjim zazorima između karoserije i pneumatika. U ponudi su 17 i 18-inčni naplaci od lake legure.

Udvojeni kvadratni projektorski farovi sa ksenonskim izvorom svetlosti omogućavaju odličnu vidljivost i ujedno predstavljaju bitan stilski element Avalona. Široka maska hladnjaka i udvojeni završeci izduvnog sistema doprinose dinamičnijem utisku.

Topli zagrljaj
Novi Avalon karakteriše prostrana unutrašnjost sa obiljem mesta na zadnjoj klupi. Sedalna pozicija prednjih sedišta je spuštena za 10 milimetara da bi se dobilo na prostoru iznad glave putnika. Prednja elektropomična sedišta sada nude bolji bočni oslonac. Iako je zadnji prepust smanjen, zapremina prtljažnika je nešto uvećana.

Buka u unutrašnjosti je značajno smanjena u odnosu na prethodnika postavljanjem zvučne izolacije na ključna mesta i optimizacijom oblika spoljašnjosti, retrovizora i brisača vetrobrana. Zazori između spoljnih elemenata karoserije su takođe svedeni na minimum da bi se smanjila buka u unutrašnjosti.

Materijali enterijera odaju utisak visokog kvaliteta. Mekana koža prekriva obruč upravljača, ručicu menjača i površinu sedišta, a armaturna tabla i obloga vrata su obloženi plastikom mekanom na dodir. Hromirani detalji u unutrašnjosti daju dodatni utisak luksuza i kvaliteta. Avalon je opremljen USB utičnicom i AUX audio ulazom, a deo serijske opreme je i audio sistem sa 6,1 inčnim displejom osetljivim na dodir. Na listi dodatne opreme se nalaze JBL premijum sistem ozvučenja, navigacioni sistem sa 7-inčnim displejom, aktivni tempomat, grejanje i hlađenje prednjih sedišta, kao i trozonski klima uređaj.

U sigurnim rukama
U standardnoj opremi Toyote Avalon su sistemi elektronske stabilnosti, kontrole proklizavanja i sistem protiv blokiranja točkova pri kočenju, sistem elektronske distribucije kočione sile i sistem pomoći pri naglom kočenju.

Bezbednost putnika je na prvom mestu, i o tome se brine sistem sa 10 vazdušnih jastuka i opcioni sistem za prepoznavanje potencijalnog sudara i umanjenje posledica istog. Uz kameru za praćenje saobraćaja iza vozila, sistem za nadgledanje mrtvog ugla i sistem za upozorenje na poprečni saobraćaj pri kretanju unazad, u Toyoti Avalon osećaj sigurnosti je zagarantovan. Još jedno uspešno poglavlje u Toyotinoj liniji klasičnih krstarica može da počne!