Toyota Auris HSD

Posle prilično burne godine i diskusija oko "papučica gasa", Toyota snažno grabi napred. Pionir u uvođenju novih tehnologija i plasiranju hibridnog pogona, spreman je za veliki izazov - do 2020. godine predstaviće deset hibridnih modela! Sa današnje tačke gledišta, Japanci su na dobrom putu da ostvare planirano, a priča je počela upravo ovog proleća, kada je u Ženevi predstavljen Auris HSD. Krajem maja ove godine, imali smo priliku da se upoznamo sa novim hibridnim kompaktom na prezentaciji održanoj u Barseloni.

Mora se priznati da smo na put krenuli sa razmišljanjem o Priusu treće generacije, koji koristi isti pogonski sklop kao i Auris HSD. On mora biti isti kao Prius, ali u manjem pakovanju i kako su najavili - jeftiniji. Međutim, osim pogona i načina njegovog korišćenja tokom vožnje, Auris i Prius nemaju baš mnogo sličnosti.

Auris HSD ima izuzetno dopadljiv dizajn, baš kao i standardni model za 2010. godinu, o kojem možete detaljnije da pročitate baš u ovom broju. Znatno poboljšan kvalitet unutrašnje završne obrade deluje luksuzno i prijatno. Novina su svetla za dnevnu vožnju, izrađena u LED tehnologiji, smeštena iznad maglenki u prednjem odbojniku, kao i spojler iznad staklenog dela petih vrata...

Uživanje u vožnji
Kao i svi hibridi, Auris HSD ima izuzetno tih rad i odličnu zvučnu izolaciju što nam je prijalo u velikim gradskim gužvama, a CVT menjač zadovoljava u svakom pogledu, mada vizuleno odskače od sredine u kojoj se nalazi ili smo samo navikli da ga vidimo u modelu Prius. Pored toga, i instrument tabla je nešto složenija. Dva kombinovana analogno-digitalna informatora prikazuju pregršt informacija i traže malo privikavanja.

S obzirom da smo se sa HSD pogonom već sretali, za nas ne predstavlja veliku novinu - 1,8 benzinski VVT-i agregat radi u skladu sa elektromotorom od 60 kW i zajedno raspolažu sa 136 KS. Posle kombinovanog režima vožnje, u brdima i gradskoj vrevi, ostvarili smo katalošku vrednost prosečne potrošnje benzina od samo 3,8 litara. Pri tome, "zagađivali" smo vazduh sa samo 89 gr CO2 po pređenom kilometru, što nam je savest činilo mirnom.

Izborom odgovarajućeg moda (Electro, Eco ili Power), računar zapravo kalkuliše sa potrošnjom, uštedom energije, potrebom za efikasnim i bržim preticanjem. Za nekoga ko nikada nije imao priliku da vozi automobil sa hibridnim pogonom, Auris HSD neće biti "špansko selo"...

Lakše dostupan
Uz zadržavanje "tradicionalnih vrednosti" Aurisa, HSD verzija daje novu dimenziju ovom modelu. Sa cenom koja će se kretati u rasponu od 21.000 do 25.000 evra, novi hibridni kompakt sigurno će biti zanimljiv velikom broju ljudi koji su imali problem sa prihvatanjem do sada ponuđenih rešenja na temu hibridnog pogona.

Ako je Prius prihvatljiv urbanom tipu ljudi sa razvijenom ekološkom svešću i posebnim pogledom na svet i budućnost, nema razloga da Auris HSD ostane nezapažen. Primamljiva dizajnerska rešenja i na neki način običan izgled, bez futurističke note i velikih nepoznanica, biće uveliko na strani Aurisa. Izuzetno mala prosečna potrošnja učiniće ga zanimljivijim čak i od savremenih "dizelaša" kompakt klase, koji ulaze u isti cenovni rang. Biće to mogućnost svakog, do sada, običnog kupca, koji je navikao na štedljivost dizela, da "stavi prst na čelo" i za istu sumu uzme nešto još štedljivije, savremenije, zanimljivije i pre svega, čistije...