Škoda MissionL

Danas je klasifikacija automobila komplikovanija nego ikada. Stoga je teško reći kojoj klasi pripada najnoviji automobil marke Škoda, koji je u koncept verziji predstavljen na Salonu automobila u Frankfurtu, pod imenom MissionL. Reč je o vozilu pozicioniranom između modela Fabia i Octavia. Ima li tu uopšte tržišnog prostora? Fabia je dugačka 3,99 m, a Octavia 4,57 m. Novitet će na parkingu zauzimati oko 4,3 m, što ga smešta otprilike u sredinu. Pritom treba imati u vidu da gotovo svi automobili rastu iz generacije u generaciju, što se očekuje i od nove Octavie – aktuelna je krenula u proizvodnju marta 2004. godine te se može reći da baš i nije u cvetu mladosti!

U Srbiji, cene Fabie kreću od 8.921, a Octavie od 14.526 evra. Ovde, takođe, ima dovoljno mesta za distanciranje, makar prostim skraćenjem liste standardne opreme. Uostalom, ovaj automobil je prvenstveno namenjen indijskom, kineskom i ruskom tržištu, gde su tradicionalno popularni sedani, bez obzira na klasu automobila. Čak su i kompakti, kao što su, na primer, Peugeot 206 ili Škoda Fabia, popularniji u limuzinskoj nego u hečbek verziji.

Prodaja prvo kreće u Indiji, krajem ove godine, a zatim u Kini i Evropi, tokom sledeće godine. Biće to prva Škoda koju su kupci u Indiji dobili pre Evropljana. Međutim, njihova verzija će biti pravi sedan, sa potpuno odvojenim prtljažnim prostorom, dok će ostala tržišta dobiti hečbek koji podseća na limuzinu, kao što je slučaj sa Octaviom – takozvani liftback/notchback. Prof. Dr Winfried Vahland, predsedavajući upravnog odbora ovog proizvođača, kaže da MissionL ukazuje na novi pravac kretanja Škode, kao i da će sledećih nekoliko godina, na svakih šest meseci, biti predstavljan potpuno novi „maneken“. Nažalost, nije precizirao da li je reč isključivo o serijskim modelima i novim verzijama već postojećih, ili se tu računaju i koncepti. U svakom slučaju, među njima će se naći Škodina verzija Volkswagenovog modela Up, potpuno nova, veća Octavia u nekoliko verzija, hečbek verzija koncepta MissionL, a vrlo je moguće da će se pojaviti i veliki SUV baziran na platformi VW Touarega. Jasno je da je Škoda u punom zamahu, a Vahland ne krije optimizam: „Naši postojeći automobili odlično se prodaju na svim tržištima. Novi kompaktni model i ostala nova vozila u fazi pripreme garantuju dinamičan rast“.

Učestalo predstavljanje noviteta biće nastavljeno i naknadno. Škoda, inače, planira da dostigne globalnu prodaju od jedan i po milion vozila do 2018. godine, u čemu veliku ulogu ima upravo MissionL, s obzirom da je na prvom mestu namenjen najbrže rastućim tržištima. U sklopu svog ambicioznog plana, Škoda posebno „nišani“ Kinu, Rusiju i Indiju, gde beleži najveći rast prodaje – u Indiji je češki proizvođač za prvih osam meseci ove godine prodao čak 50,4 odsto više vozila u odnosu na isti period prošle godine. Kada je u pitanju motorizacija, nema mesta iznenađenjima. Dobro poznata ponuda benzinskih i dizel agregata VW grupacije biće u stanju da zadovolji sve afinitete.