Red Bull X1

Čak i najbrži sportski automobili na svetu, koji se takmiče u najvišim kategorijama, uslovljeni su određenim pravilima koja ih sprečavaju u tome da budu još brži. Šta bi bilo kada ovakva pravila ne bi postojala? Kako bi ovaj automobil izgledao i koliko bi bio brz kada bi jedina ograničenja bila ona koja nameće sama priroda, odnosno, krajnja dostignuća i saznanja ljudskog roda?

Ovakvo pitanje može da postavi svako, ali na svetu postoji vrlo mali broj timova koji zaista mogu da daju odgovor. Prvi među njima je, naravno, osvajač titule u kategoriji konstruktora i proizvođač pobedničkog bolida sa kojim je Sebastian Vettel ove godine osvojio titulu šampiona u Formuli 1. Tako je nastao prototip Red Bull X1, a prvi čovek koji stoji iza ovog bolida zove se Adrian Newey (a ko drugi?!), a u razvoju su učestvovali i stručnjaci japanske kompanije Polyphony Digital, odnosno, ljudi koji su pravili i razvijali simulaciju Gran Turismo 5.

Pomeranje granica
S obzirom da danas svaki prototip, počev od najmanjih gradskih automobila, svoj "život" započinje kao virtuelni računarski prototip, ne čudi činjenica što je i X1 razvijan na ovaj način. Uostalom, gde početi ako X1 treba da bude najbrži četvorotočkaš na planeti? Čak i njegovo ime ima sličnosti sa avionom "Bell X-1", sa kojim je Charles Elwood "Chuck" Yeager probio "zvučni zid", odnosno postao prvi čovek koji je putovao brže od zvuka. Ako se pogleda šta Red Bull ima u svom Hangaru 7, biva sasvim jasno odakle je tim dobio inspiraciju za ime ovog jedinstvenog modela.

Polazna osnova za X1 očigledno je bio bolid Formule 1, ali bez određenih ograničenja. Prva među njima su, naravno, dimenzije. F1 bolid ne sme biti širi od 1,8 metara, dok je širina prototipa X1 povećana na 2,18. Visina im je skoro identična i iznosi 0,98 metara, što znači da je viši za samo tri centimetra. Kako dužina F1 bolida nije direktno ograničena, ona je uslovljena ostalim faktorima i iznosi oko 4,6 metara - Red Bull X1 dug je 4,75 metara.

Virtuelna sila
Najsnažniji i najbrži serijski automobil, Bugatti Veyron, raspolaže sa 1200 KS, što je za 283 manje od V6 jedinice modela X1 koja pri 15.000 obrtaja u minuti raspolaže sa 1483 konjske, a pri 12.000 o/min ima 714 Nm obrtnog momenta. U maksimalnom režimu rada, smeša u svih šest cilindara detonira za samo četiri hiljadita dela sekunde (0,004 s). Od pomoći su, naravno, i dve turbine koje ovaj motor "hrane" vazduhom, a sila koju on proizvodi dovoljna je za maksimalnu brzinu od 450 kilometara na čas.

Međutim, ubrzanja su još impresivnija. Do 100 km/h, potrebno mu je oko 1,4 sekunde (F1 – 1,7), do 200 km/h treba 2,8 s (F1 – 3,8), a do 320 km/h, stiže se za 6,1 sekundu. Ovakve perfomanse postignute su i zahvaljujući maloj masi. Minimalna težina F1 bolida iznosi 605 kilograma, Veyron SS će na vagi pokazati cifru od 1888, dok Red Bull X1 "neto" ima masu od 545, a kada je spreman za vožnju, teži 615 kilograma. Skoro isto koliko i orginalni Mini iz 1959. godine!

Aerodinamika
S obzirom da nema pravila po pitaju pokretnih aerodinamičkih delova, na zadnjem delu modela X1 nalazi se ventilator koji "isisava" vazduh ispod automobila, stvarajući efekat "Venturijevog tunela" povećanjem pritiska na podlogu. Prvo rešenje ove vrste primenjeno je na Chaparral 2J bolid iz 1970. godine.

Slično je uradio i Gordon Marray na bolidu Brabham BT46 koji se u F1 takmičio davne 1978, a vlasnik tima bio je izvesni Bernie Ecclestone. Zahvaljujući ovom rešenju, Red Bull X1 stvara ogroman pritisak na podlogu koji omogućava fantastične brzine u krivinama. Prilikom skretanja pri brzini od 300 km/h, X1 može da generiše maksimum od čak 8,25 G, što znači da se masa vozača multiplicira pomenutim brojem, te bi tako Mark Webber, koji ima 75 kilograma, u tom trenutku težio 618 - više od samog prototipa X1, ili koliko i odrastao polarni medved!

Među prvim ljudima koji su imali priliku da voze ovaj prototip, bar u kompjuterskoj simulaciji, bio je i novi svetski šampion, Sebastian Vettel, koji je tom prilikom na Grand Prix stazi Nurburgring postigao vreme od 1 min 04,853 s što je za neverovatnih 30 sekundi bolje od vremena koje izvezao u F1 bolidu!