Range Rover Evoque

Dakle, bilo je samo pitanje vremena kada će iz Land Rovera stići vest da u svoju ponudu uvode model koji će u osnovnoj verziji imati pogon samo na prednjoj osovini (2WD). Zli jezici bi to mogli okarakterisati kao izdaju svojih korena i udaljavanje od veoma uspešne off-road tradicije, međutim svaki uspešan proizvođač koji želi da zadrži i uveća svoju poziciju na tržištu, mora da ispoštuje aktuelne trendove koje to tržište diktira.

Izgled terenca, kao i sam utisak koji takvo vozilo ostavlja ima veliku "prolaznost" kod kupaca. Većina se svojim "ljubimcem" verovatno nikad neće upustiti u neke ozbiljnije off-road avanture, tako da sve što dolazi uz terenac poput 4x4 pogona, reduktora i ostalih pomagala predstavlja višak u vidu povećane težine, potrošnje, pa i troškova. Neki drugi proizvođači su se ranije dosetili da sav taj "višak" uklone, pa je tako stvorena potpuno nova kategorija vozila – koja se zove crossover. Ovakav tip automobila ima sve više pristalica i na evropskom tržištu što prodaja i potvrđuje. Nije bitno da li je automobil “pravi terenac” ili ne – bitno je da tako izgleda. Izgovori koji se najćešće pominju su osećaj sigurnosti i ponuda prostora, mada ne treba puno razmišljati da su glavni razlozi za kupovinu “terenca koji to zapravo nije” – imidž.

Ipak, kako se ovde radi o Land Roveru, novi Range Rover Evoque moći će da se dobije i sa naprednim pogonom na sva četiri točka, koji će ovog gradskog terenca pretvoriti u sposoban off-road model spreman i za vožnju po bespuću. Range Rover Evoque može da se pohvali i veoma niskim stepenom zagađenja okoline, naime emisije štetnih gasova iznose niskih 130 g/km, što je za jedan Land Rover do sada bila misaona imenica.

U pogledu dizajna novi Range Rover Evoque pomalo odskače od dosadašnjeg tradicionalnog izgleda ove marke. Zapravo, Evoque se bazira na konceptu LRX, predstavljanom javnosti 2008. godine. Sa bočnom linijom koja se uzdiže prema zadnjem delu, „plitkim“ bočnim staklima i širokim lukovima blatobrana, Evoque ostavlja veoma dinamičan utisak, pomalo netipičan za ovaj segment. Osim verzije sa troje vrata, koja se može videti na nedavno objavljenim fotografijama, očekuje se i verzija sa petoro vrata.

Novi Range Rover Evoque debitovaće na Salonu automobila u Parizu krajem septembra, a u prodajne salone stiže tokom narednog leta. Proizvodnja će se odvijati u „Halewood“ fabrici, a kako se u Land Roveru nadaju da će potražnja za Range Rover Evoque biti velika, zaposliće 1000 novih radnika, kako bi mogli da ostvare predviđene proizvodne rezultate. Ova cifra i ne zvuči tako ambiciozno, pogotovo kada se zna da će Range Rover Evoque biti prodavan u čak 160 zemalja širom sveta!

Za sada Range Rover Evoque nema veliku konkurenciju, iako slični po dimenzijama i nameni, modeli kao što su Nissan Qashqai, Hyundai ix35 ne pripadaju u premijum segment, a jedini model koji bi mogao da se uključi u trku sa Evoqueom je novi BMW X3. Cene i tehnički podaci još uvek nisu poznati, ali verujemo da neće biti "izrazito" pristupačne, imajući u vidu da se, ipak, radi o vozilu marke Land Rover, koje istovremeno predstavlja i pravi statusni simbol.