Fiat Punto Classic LPG

U našeg „Puntića“ fabrički je ugrađen TNG uređaj renomirane italijanske marke Landi Renzo. Rezervoar, smešten u prostoru za rezervni točak, ima zapreminu od 31 l, dok su komande i indikacija gasnog uređaja pozicionirane sa leve strane upravljača. Dakle, dobili smo na ekonomičnosti, ali u isto vreme izgubili na zapremini prtljažnika, s obzirom da se u njemu nalazi rezervni točak. Ukoliko se Punto koristi isključivo za gradsku vožnju, prisustvo rezervnog točka u „gepeku“ i ne predstavlja neki problem. Priključak za točenje TNG-a se nalazi ispod poklopca rezervoara, tako da se spolja ni ne primećuje da je automobil opremljen gasnim uređajem, osim što mora da nosi obaveznu nalepnicu. Svaki put kada budete točili gorivo moraćete da „prišrafite“ odgovarajući nastavak na priključak, što ponekad, posebno kada je izuzetno hladno, zna da bude „posao“.

Ekonomija i ekologija
Da li se kupovinom FIAT Punta Classic LPG dobija? Motor zapremine 1,2 litre raspolaže sa 60 KS i 102 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Elastičnost ovog motora sasvim je zadovoljavajuća, uzimajući u obzir njegov «kapacitet». Što se potrošnje tiče, navedena od 9,2 l TNG-a u gradskim uslovima vožnje, odnosno 6-6,5 l na otvorenom sasvim je realna i ostvariva. Ukoliko se vozite na gas, i životna sredina će uživati u nekim beneficijama, jer emisija CO2 tada iznosi 116 g/km, dok u vožnji na benzin, ova vrednost raste na 133 g/km.

Pored toga, TNG obezbeđuje čistiju emisiju i kada su drugi štetni gasovi u pitanju. Dakle, ekološke prednosti su jasne, dok ćete razliku u ceni u odnosu na vozilo bez gasnog uređaja od 1100 evra isplatiti u okviru od oko 40.000 pređenih kilometara, u zavisnosti od variranja cena. Ono što takođe treba naglasiti je da FIAT Punto Classic LPG 1.2 ima homologaciju i sva potrebna dokumenta za kretanje kroz sve države EU, što nije slučaj sa velikom većinom vozila opremljenim TNG uređajem u Srbiji. Ne treba naglašavati da su u EU kazne za vožnju automobila sa neadekvatnom opremom prilično oštre.

Jedini problem – cena!
Ono oko čega se u najvećoj meri kose mišljenja kada je u pitanju racionalnost kupovine FIAT Punta Classic LPG 1.2 jeste njegova cena. U Dynamic paketu opreme, sa TNG uređajem, „Puntić“ košta 9099 evra. S obzirom da bi trebalo da ima etiketu „narodnog automobila“, cena nije mala. Primera radi, Sandero 1.4 LPG (takođe sa Landi Renzovim uređajem), za francusko tržište, košta, verovali ili ne, 5900 evra, sa subvencijom države u vidu „eko bonusa“ od 2000 evra, odnosno, povlastice od strane Dacije u iznosu od 1000 evra za polovno vozilo, staro od 8 do 10 godina. Kod nas se očigledno još uvek razmišlja u stilu „budite srećni što je nov i ispravan“, dok ćemo na ekološke povlastice i eventualno smanjenje cene poreza na produženje registracije vozila, čekati još neko vreme.