Prodaja

Broj registracija je pao za 6,5 odsto na 1,11 miliona vozila u novembru, sa prošlogodišnjih 1,18 miliona. Ovo je zvaničan podatak ACEA industrijske asocijacije sa sedištem u Briselu. Jedanaestomesečna prodaja je pala 5,1 odsto, na 12,7 miliona automobila.

Prodaja Fiat Grupe, uključujući Fiat, Lanciju i Alfa Romeo je pala za blizu 24 odsto, na 74,195 automobila. Toyota je zabeležila drugi najveći pad u novembru, sa 20 odsto manje novih registracija, što u totalu iznosi 44,670. Ford je na trećem mestu sa tendencijom „ka dole“, te je ovogodišnji rezultat „plavog ovala“ slabiji za 15 odsto, sa 85,856 automobila.

Volkswagen AG, uključujući VW, Audi, Škodu i Seat, je zabeležio slabiju prodaju od 5,2 odsto (235,614 vozila). Bolja prodaja Škode od 12,2 odsto, i Audijeva od 2,4 odsto su neznatno neutralisali lošiju prodaju VW-a kao zasebne marke, od 13,6 odsto u novembru.

„Prodaja VW brenda je ponovo bila razočaravajuća, u najvećoj meri zbog toga što aktuelna generacija Golfa, koji je „best seller“ ulazi u treću godinu prisustva na tržištu, a Golf i Polo generišu najveći broj porudžbina (doduše uključujući i zamenu „staro za novo“), posebno u Nemačkoj“, izjavio je analitičar tržišta iz IHS Automotivea.

Prodaja Renault grupe je pala za 12,1 odsto, s tim što je Renault kao marka ostvario slabiji rezultat za 16 odsto, dok se Dacia popravila za 6,6 odsto. Renaultova prodaja je pala prvenstveno iz razloga što je kompanija početkom ove godine jurila za što većim tržišnim udelom i što masovnijom proizvodnjom, sa agresivnim reklamiranjem subvencija i popusta, a ta strategija je sada zauzdana, kažu iz IHS Automotivea.

Francuski konkurent Renaulta, PSA/Peugeot-Citroen grupa je zabeležila 9,5 odsto manje registracija, s tim što Citroenov pad prodaje iznosi 15 odsto, u poređenju sa 4,5 odsto Peugeota.

Oporavak istočno evropskih tržišta je pomogao Hyundai Motor Co. da zabeleži pozitivne rezultate u novembru. Naime, Hyundai je ostvario povećanje prodaje od 6,4 osto, na 30,897 jedinica, popravivši tržišni udeo u dosadašnjem delu godine sa 0,2 na 2,6 odsto.

GM-ov evropski „bum“
Registracija novih vozila, kada su u pitanju Opel/Vauxhall i Chevrolet je napredovala za 4,2 odsto, što u ukupnom zbiru iznosi 98,319 automobila. Opel je ostvario „plus“ od 6,5 odsto, dok se Chevroletova prodaja popravila za 3,6 odsto.

Opelov portparol je izjavio da su dobroj prodaji najviše doprineli nova Meriva, Astra i Insignia. Opelov napredak je osetan širom Evrope, rekao je on, dodavši da trenutni trend, što se narudžbi kupaca tiče, sugeriše da će to biti dobra osnova za dalje zauzimanje tržišnog udela u mesecima koji dolaze, tako da je Opel uveren da će i u decembru ostvariti odličan rezultat.

Evropska prodaja BMW-a je skočila za 19 odsto, na 66,050 automobila, jer je bavarska marka pridobila veliki broj kupaca sa kompaktnim „crossoverom“ X1 i novom Serijom 5. Veliki rival Bavaraca, Daimler AG-ov Mercedes-Benz je ostvario boljitak od 2,5 odsto, što u totalu iznosi 60,002 prodata vozila.

Recesija u Italiji je nanela udarac Fiatu
Prisutni dispariteti na tržištu koji su faktor usporavanja stimulativnih programa su se otvorili kao šansa za ubrzanje oporavka u manjim evropskim zemljama jer one nisu imale svoje sopstvene velike proizvođače koji bi očekivali podršku države, tako da je došlo do minimalnih, ili čak nikakvih troškova u vezi sa podsticajima potrošnje, koje su propagirale i uvele mnoge zapadnoevropske vlade.

Ukupan broj novih registracija je u Italiji pao za 21 odsto, što je najveći pad posle Grčke i Španije, a tome je u velikoj meri doprineo i pad prodaje Fiata koji iznosi 24 odsto, tako da regionalna prodaja italijanskog giganta na 74,194 vozila. Poređenje sa prošlom godinom je dodatno pogoršano situacijom s kraja 2009. u Italiji, kada su kupci masovno požurili da se prijave za vladine subvencije pre isteka isplate.

Francusko tržište je oslabilo za 11 odsto u novembru. Stimulativni bonus od 1000 evra je smanjen na 250 evra u januaru i julu.

Sve to je dovelo do pada broja novih registracija u Evropi od 12 odsto prošlog meseca (115,487 vozila) što se Renault SA tiče, i 9,5 odsto kada govorimo o PSA/Peugeot-Citroen grupi (144,542).

„Prodaja u Francuskoj je stimulisana sve vreme, tako da nemamo predstavu o pravom stanju na tržištu“, rekao je Philippe Houchois, analitičar pri UBS-u u Londonu.

„Vidimo sliku sa više kontrasta“, izjavio je Houchois komentarišući objavljene brojke. „Dok se Italija i Francuska i njihovi proizvođači još uvek bore da izađu iz krize, Nemačka je pokazala bolje rezultate od očekivanih, a njeni premium proizvođači su konačno počeli da se stabilizuju.“

Tržišta koja su uvela neznatne subvencije, ili koja ih nisu ni imala, gde su podsticaji države ukinuti pre više od godinu dana, pokazuju očigledno poboljšanje. Pad na nemačkom tržištu, gde su subvencije stopirane u septembru 2009., se usporio na 6,2 odsto u odnosu na 20 odsto iz oktobra.

Rast prodaje u istočnoj Evropi sa 12 odsto je skočio na 22 odsto. Prodaja u Velikoj Britaniji je u novembru zabeležila pad od 11,5 odsto, dok je špansko tržište u blagom sunovratu od 25,5 odsto.