Porsche 918 Spyder

Poznat po tome da sa svojim novim modelima dizajnerski ne pravi revoluciju, već evoluciju postojećih, Porsche je sa 918 Spyderom napravio iskorak. Međutim, prisutne su i neke tradicionalne odlike, pa se tako vidi poneka sličnost sa modelom Carrera GT, a novi 918 logično se postavlja kao naslednik ovog ”supersportiste”, ukoliko uđe u serijsku proizvodnju. Treba biti optimističan po tom pitanju, jer kako kaže Michael Macht, jedan od ”šefova” iz Porschea, ova kompanija nikad nije predstavila koncept model, a da isti kasnije nije ušao u serijsku proizvodnju.

918 Spyder punokrvni je plug-in hibrid, emisija CO2 iznosi niskih 70 g/km, a prosečna potrošnja iznosi nezamislive 3 litre goriva (prema fabričkim podacima), na pređenih 100 km. Benzinski motor sa zapreminom od 3,4 litre oslobađa preko 500 KS, dok dva elektromotora (po jedan na svakoj osovini) ”zajedničkim snagama” oslobađaju 218 KS. Ova V8 jedinica unapređena je verzija već dokazanog agregata, koji stiže direktno iz sveta automobilskih trka, tačnije iz modela RS Spyder koji se takmiči u LMP2 klasi Le Mans serije.

Snaga se na točkove prenosi putem sedmostepene PDK transmisije sa dvostrukim kvačilom. Baterije su litijum-jonske i nalaze se iza putničke kabine, a mogu se puniti i priključkom na standarnu električnu (kućnu) mrežu. Naravno, kinetička energija koja se oslobađa prilikom kočenja, putem elektro-motora, koji tada postaju generatori, pretvara se u električnu, i na taj način dopunjuje baterije.

Pomoću kontrola postavljenih na upravljaču, može se izabrati jedan od četiri režima rada. ”E-Drive” predstavlja ekonomični režim, kada se automobil kreće isključivo pomoću električnih motora, sa autonomijom od 25 km. U ”Hybrid” režimu, koriste se i električni i motor sa unutrašnjim sagorevanjem, obezbeđujući kompromis između ekonomičnosti i performansi, dok se u sportskom hibridnom režimu, takođe koriste oba sistema, ali sa fokusom na performansama. Sa aktiviranim ”Race Hybrid” režimom, performanse su dovedene do maksimuma, a u pripravnosti se nalazi i ”E-Boost” sistem, koji obezbeđuje ”injekciju” dodatne snage u situacijama poput obilaženja ili vožnje ”na vreme”.

Karoserija je izrađena od karbona, uz široku primenu magnezijuma i aluminijuma, čime je masa svedena na 1490 kg. Sprint do ”stotke” 918 Spyder završava za 3,2 sekunde, a kazaljka brzinomera zaustavlja se na 320 km/h, što su veoma impozantne cifre za jedan hibridni model.

Novi 918 Spyder imao je priliku da svoje performanse potvrdi i na jednoj od najzahtevnijih staza iz sveta auto-moto sporta. Naravno, radi se o Nirburgring Nordschleifeu, gde je 918 Spyder postigao vreme od 7 minuta i 30 sekundi, bolje i od čuvene Carrere GT.

Nudeći jedinstvenu kombinaciju ekstremno niske potrošnje goriva i vrhunskih performansi, 918 Spyder predstavlja važnu prekretnicu u implementaciji hibridne tehnologije u superautomobile. Velike su šanse da će se 918 Spyder u bližoj budućnosti naći na ulicama svetskih metropola, a stopama Porschea verovatno će krenuti i drugi proizvođači ultimativnih trkačkih mašina...