Porsche 911 Carrera

Novi Porsche 911 (serija 991), nastavlja tradiciju dugu gotovo pola veka! Veoma dug vremenski period u automobilskoj industriji, pogotovo imajući u vidu da sama forma karoserije nije pretrpela previše promena još od davne 1963, kada je predstavljen prvi 911. Za sve te godine, karakteristični izgled svima se urezao u pamćenje i postao glavno obeležje slavnog Porschea. Dimenzije su ostale slične kao i kod prethodne generacije, dok je međuosovinsko rastojanje povećano za 100 mm. Rađeno je i na smanjenju mase, tako da je novajlija sada u proseku lakši za 45 kg. Sve ovo dovešće do veće agilnosti i upravljivosti.

Polje na kojem je Porsche oduvek briljirao upravo jeste motorizacija, a takav je slučaj i sada. Pored vrhunskih performansi, koje se podrazumevaju, inženjeri iz Porschea radili su na smanjenju potrošnje i emisije štetnih gasova. Tako, na primer, najslabiji 911 Carrera, sa bokser agregatom zapremine 3,4 l, u proseku troši 8,2 litara! Fascinantna brojka, pogotovo imajući u vidu da se radi o motoru koji raspolaže sa 350 KS. Ipak, verujemo da će ova potrošnja biti teško dostižna u svakodnevnoj eksploataciji. Zanimljivo je i da je emisija ugljen-dioksida smanjena na 194 g/km, tako da je serija 991 prvi model ove kuće koji se "spustio" ispod 200 g/km.

Carrera S može da se pohvali snažnijim agregatom, zapremine 3,8 litara. Sa impresivnih 400 KS i opcionom PDK transmisijom, sprint do "stotke" traje 4,3 sekunde. Ako kupac "odreši kesu" i odluči se za "Sport Chrono" paket, pritiskom na "Sport Plus" dugme, ovo vreme smanjuje se na 4,1 sekundu. Ista je priča i kod slabije Carrere - sa PDK transmisijom, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,6 sekundi, a uz "Sport Chrono" paket 4,4 sekunde.

Pored performansi na pravcu, na novi nivo dovedeno je i ponašanje u krivinama. Uz povećano međuosovinsko rastojanje, tu je i PDCC, odnosno Porsche Dynamic Chassis Control. Ovaj sistem se po prvi put može dobiti i uz Carreru S, a osnovna funkcija mu je da smanji uticaj bočnih sila pri brzim prolascima kroz krivine tako što će se postarati da točkovi uvek budu u optimalnom položaju u odnosu na podlogu, što se značajno odražava i na upravljivost.

Još jednu novost i sam vrhunac inženjerskog umeća, predstavlja nova, sedmostepena manuelna transmisija. Da, dobro ste pročitali, sedmostepena i to prva na svetu! Tu su i start/stop, kao i sistem rekuperacije električne energije.

Novi 911 može se poručiti od 1. septembra ove godine, a prvi modeli u prodajne salone stižu početkom decembra. Cena "obične" Carrere iznosi 88.000 evra, dok se za snažniju, Carreru S, mora izdvojiti 102.000 evra. U Porscheu tvrde kako su napravili najbolju seriju modela 911 do sada, a mi im verujemo na reč. A zašto i ne bi, kada njegova evolucija traje već čitavu polovinu veka.