Peugeot 508

U javnost su nedavno su „procurele“ prve zvanične slike novog predstavnika Peugeot game, a radi se o modelu 508, koji će premijerno biti prikazan početkom oktobra, na Salonu automobila u Parizu. Zašto baš pod oznakom 508?

Naime, novi model nije samo zamena za 407, već i za vremešni 607, tako se 508 i po nomenklaturi pozicionira tačno između ova dva modela. Kako „SEK-a“ (svetska ekonomska kriza) očigledno još uvek ne jenjava, a njen uticaj se u velikoj meri oseća i u automobiskoj industriji, čelnici u Peugeotu su se dosetili - umesto da troše velike svote novca na razvoj dva zasebna modela, razvili su samo jedan! Sa njim će pokušati da pridobiju dosadašnje kupce D segmenta, ali i one koji imaju potrebu za većom limuzinom iz E klase, a do sada tu potrebu nisu mogli da „potkrepe“ i sa finansijske strane.

Peugeot 508 platformu deli sa Citroenom C5 (PSA Peugeot Citroën 3 platforma), a dužina ove krstarice iznosi 4,79 metara, što znači da je u odnosu na 407 porasla za približno 10 centimetara, a od većeg i prilično starijeg brata 607, kraća je za isto toliko.

Osim klasične, „limuzinske“ verzije u ponudi će se naći i model sa SW oznakom (karavan) čija dužina iznosi 4,81 metara. Može se reći da je 508 na prvi pogled izuzetno dopadljiv, a u odnosu na neke druge modele iz Peugeot game i prilično umereniji, što će se dopasti mnogima. Sa povećanim dimenzijama, porastao je i unutrašnji prostor, kao i prtljažnik, a materijali i ergonomija putničkog prostora su na mnogo višem nivou u odnosu na prethodnike.

Nažalost, za sada se moramo zadovoljiti pomalo škrtim informacijama o motorizaciji, koje stižu iz Peugeota. Kako navode, svi agregati će zadovoljavati Euro5 norme, a prisutan je i novi e-HDi sistem, koji je zapravo unapređena verzija Stop&Start sistema.

Možemo samo da predpostavimo da će se između ostalih u ponudi naći i benzinska THP jedinica sa zapreminom od 1,6 litara, a od dizelaša dobro poznati 1,6 i 2,0 HDI agregati.

Par meseci od početka proizvodnje, ponudu će upotpuniti i HYbrid4 verzija, sa snagom od 200 KS i pogonom na svim točkovima. HYbrid4 tehnologija kombinuje visoko-efikasni dizel agregat sa elektromotorom i šestostepenom manuelnom transmisijom. Za pokretanje prednjih točkova zadužen je dizelaš, dok se zadnji "vrte" uz pomoć elektromotora. Osim zavidnih performansi, hibridna verzija moći će da se pohvali i veoma niskim stepenom zagađivanja okoline. Naime, emisija štetnih gasova iznosi samo 99 g/km u mešovitom režimu vožnje, a kada se automobil kreće isključivo pomoću elektromotora, emisija štetnih gasova se svodi na nulu.

Proizvodnja ovog Peugeota kreće početkom naredne godine. Za potrebe evropskog tržišta 508 će sa proizvodnih traka silaziti u Francuskoj, tačnije u fabrici Rennes La Jannais. A osim u domovini, model 508 će se proizvoditi i u Wuhanu u Kini. Ovo samo pokazuje da čelnici Peugeota imaju ambicije i prema nekim drugim tržištima, a uvereni su da će sa ovim modelom moći da zadovolje veoma različite ukuse kupaca sa više kontinenata. Nadamo se da će i cena „petsto-osmice“ biti bliža modelu 407, nego većem 607.