Peugeot 208

Model 208 predstavlja nastavak uspešne loze malih, gradskih automobila, a Peugeot ovim modelom cilja visoko. Već pri prvom pogledu, očigledan je značajan zaokret u odnosu na prethodnika. Dizajnerski, 208 prati tendencije već viđene na većem bratu, modelu 508. Ovo je, naravno, pozitivan pomak, imajući u vidu da veliki prednji gril, koji je odlikovao predhodnika, mnogi nisu prihvatili sa odobrenjem. Peugeot 208 moći će da se dobije u verziji sa troje, kao i u verziji sa petoro vrata. Zanimljivo je da su ove verzije dizajnirane odvojeno. Drugim rečima, verzija sa petoro vrata nije dobijena pukim dodavanjem zadnjih vrata, već su izvršene brojne izmene na karoseriji.

Nove dizajnerske tendencije preovlađuju i u enterijeru. Instrumentacija i komande, pretrpele su brojne izmene, kako bi ergonomija i intuitivnost došli u prvi plan. Velik deo komandne table zauzima ekran osetljiv na dodir, koji nudi prikaz brojnih relevantnih informacija. Obruč volana je smanjen, a prisutni su i mnogi luksuzni detalji, preuzeti iz viših segmenata. Naravno, radi se o najvišem paketu opreme, međutim, i u jeftinijim verzijama, napravljen je značajan pomak na ovom polju.

Po pitanju dimenzija, došlo je do većih promena. Naime, 208 je kraći od svog prethodnika za čak 7 centimetara, dok je međuosovinsko rastojanje ostalo nepromenjeno. Iako bi logično bilo da je prostor u kabini smanjen, dogodilo se suprotno. Putnicima je na raspolaganju dodatnih 5 centimetara za kolena, dok je zapremina prtljažnika porasla sa 270 litara, na 285 litara! Uz manje dimenzije, dolazi i smanjenje težine. Tako je model 208, u proseku, lakši za 110 kilograma od svog prethodnika te osnovna verzija modela 208 teži svega 975 kilograma. Mališan je dosta vremena proveo i u vazdušnom tunelu, tako da je aerodinamika značajno poboljšana.

Još jedno poboljšanje u odnosu na prethodnika, predstavlja smanjenje emisije štetnih gasova za 34 g/km u proseku. Prosečna potrošnja značajno je smanjena, delom zahvaljujući i novoj generaciji Stop & Start sistema. Peugeot modelom 208 uvodi i nove trocilindarske benzinske agregate. Prvi, zapremine jedne litre, raspolaže sa 68 KS. Nešto snažniji agregat, zapremine 1,2 litre, može da se pohvali sa 82 KS. Zanimljivo je da slabiji benzinac u proseku troši svega 4,3 litre, dok emisija CO2 iznosi 99 g/km. Ljubitelji dizela moći će da se odluče za 1,4 litarsku e-HDI jedinicu, koja raspolaže sa 70 KS, uz emisiju CO2 od svega 87 g/km. Očekuje se da će se u ponudi naći i dizel agregat iste zapremine, snage 90 KS, kao i nešto snažniji dizel, zapremine 1,6 litara i 110 KS. Najavljena je i GTI verzija, koja će ispod haube kriti turbo benzinca od 1,6 litara sa oko 200 KS! Potencijalne kupce u Srbiji obradovaće činjenica da su zahvaljujući “EcoFriendly” kampanji, vozila sa emisijom CO2 manjom od 100 g/km subvencionisana od strane Fonda za zaštitu životne sredine, i to sa 100.000 dinara! A u tu kategoriju ulaze i najslabija benzinska, i najslabija dizel verzija modela 208.