VW Tiguan

Odmah po lansiranju 2007. godine, Tiguan je mnogima zapao za oči, da bi do današnjeg dana bilo prodato gotovo 700,000 primeraka. Tiguan je definitivno stekao status "bestelera", međutim što bi narod rekao: "Ničija nije do zore gorela..." Tako je došlo vreme da se "bore" zategnu, i primene neka nova rešenja.

Na prvi pogled, novi Tiguan dobio je standardni korporativni izgled, o kome ne vredi raspravljati. Nekima jednostavno leži "vagenovska" hladnokrvnost, nekima ne, ali odlične prodajne brojke nam govore da umeren dizajn itekako pronalazi svoj put do kupaca. Ipak, nikako ne možemo da se ne odamo utisku da novi Tiguan izgleda kao minijaturna verzija Tuarega!

Sa tehničke strane nije puno toga promenjeno. Ipak, sve "dečije bolesti", kojih i onako nije bilo mnogo, su ispravljene. Motorizacija je klasična za Volkswagen grupaciju. Brojke su pokazale da se većina kupaca odlučuje za provereni i štedljivi dvolitarski dizel. Ovaj agregat može se dobiti u verziji sa 110 KS, 140 KS i u onoj najsnažnijoj od 170 KS. Prosečna potrošnja slabijih dizela iznosi 5,3 litara na pređenih 100 kilometara, što je vredno hvale. Što se tiče benzinaca, u ponudi su agregat sa zapreminom od 1,4 litara, koji u zavisnosti od verzije raspolaže sa 122 KS i 160 KS. Dvolitarski benzinac predstavlja sam vrh ponude, raspolaže sa 180 KS u slabijoj i 210 KS u pojačanoj verziji. Pored standradne šestostepene, manuelne transmisije, uz doplatu se može dobiti i sedmostepena DSG transmisija. Uz snažnije agregate može se dobiti i 4Motion pogon na sva četiri točka.

Kupac može da se odluči između drumski orijentisane Sport & Style, i terenske Track & Style verzije, koja ima nešto bolji napadni ugao i celokupne off-road sposobnosti.

Pri prvom pogledu na enterijer nema nikakvih iznenađenja. Nažalost, zadržano je nešto što su mnogi zamerali i prethodnom modelu Tiguana. Kokpit je gotovo u potpunosti preslikan iz modela Golf Plus. Zamerki na kvalitet nema, međutim primetan je nedostatak originalnosti i atraktivnosti.

Tehničke novotarije razvijene pod okvirom Volkswagen grupacije, poput DCC adaptivnog ogibljenja, sistema detekcije umora, kao i Lane Assist sistema našle su svoje mesto u novom Tiguanu.

Možemo da zaključimo da se radi o unapređenom automobilu u odnosu na prethodni model, međutim, značajnih promena nema. Ipak ovo je praksa svih proizvođača, tako da Volkswagenu ne možemo ništa zameriti. Početna cena u Nemačkoj za novi Tiguan iznosi 24.175 evra. Ne mala cifra, pogotovo kada se ima u vidu sve brojnija i cenovno povoljnija konkurencija u ovom segmentu. Ipak, ne sumnjamo da će se uspešna prodaja nastaviti i dalje. Zašto? Nema pravog objašnjenja, jednostavno radi se o “Fau-ve” kultu, rekli bismo...