Audi A6

Novi Audi A6! Luksuzna, drumska krstarica dobila je novo "odelo", ipak, rekli bi smo, ne previše revolucionarno, jer su dobro prepoznatljive "crte lica" zadržane. Konzervativno, ali i veoma prikladno za ovaj segment. Zanimljivo je da su dimenzije novog modela gotovo nepromenjene u odnosu na prošlu generaciju. Dužina iznosi 4,92 metara, širina 1,87 metara, a visina 1,46 metara. Trend povećavanja spoljnih dimenzija očigledno nije više aktuelan, što je i logično, imajući u vidu da dužina većeg "brata", modela A8, iznosi samo 10 cm više. Zapremina prtljažnika iznosi, za ovu klasu, solidnih 530 litara.

Novi A6 u prodajne salone stiže početkom 2011, drugim rečima – vrlo brzo! U samom startu, ponudu agregata čini pet jedinica. Na listi su se našla dva benzinca i tri dizela. Radi se o vrlo efikasnim agregatima sa četiri i šest cilindara. Hmm… Da li se još neko slaže da lista nije potpuna?! U pravu ste, rasnom V8 benzincu - ni traga ni glasa! Ipak, ni ne pomišljamo da Audi posustaje, već da se pravo iznenađenje tek sprema i čuva u velikoj tajnosti, vrlo moguće za novi RS6!

Verujemo da će dvolitarski dizel, kao pravi "štediša" osvojiti razumnije kupce, jer uz deklarisanu prosečnu potrošnju od 4,9 litara na pređenih 100 km, nudi i sasvim pristojne performanse. Sa svojih 177 KS i 380 Nm obrtnog momenta, 1575 kg tešku karoseriju do "stotke" dovodi za 8,7 sekundi, dok se kazaljka brzinomera zaustavlja na 228 km/h - nije loše za jednog prosečnog "naftaša", zar ne? Vrh ponude, bar što se dizela tiče, čini trolitarska jedinica u dve verzije - slabija oslobađa 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta, dok snažnija može da se pohvali sa 245 KS i 500 Nm obrtnog momenta. Upravo ovaj agregat predstavlja pravi optimum između ekonomičnosti i performansi, jer uz prosečnu potrošnju od 6 litara na pređenih 100 km, sprint do "stotke" traje 6,1 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski limitirana na 250 km/h.

Što se benzinaca tiče, u ponudi su dva agregata - slabija, atmosferska jedinica, zapremine 2,8 litara raspolaže sa 204 KS, uz prosečnu potrošnju od 7,4 litara na 100 km i sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7,7 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 240 km/h. Najsnažniji agregat u celokupnoj ponudi je trolitarski TFSI benzinac. Uz pomoć mehaničkog kompresora (da, dobro ste pročitali!), ovaj agregat raspolaže 300 KS, uz maksimalni obrtni moment od 440 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 5,5 sekundi, a maksimalna brzina je, kao i kod trolitarskog dizela, elektronski limitirana na 250 km/h.

Sprema se specijalna verzija i za ekološki osveštene kupce. Naime, A6 Hybrid proizvodiće se u konfiguraciji dvolitarskog, TFSI agregata i elektromotora. Benzinac raspolaže sa 211 KS, a dolazi uparen sa elektromotorom od 45 KS i osmostepenom Tiptronic transmisijom, što pored potrošnje, svedene na minimum, obećava i dobre performanse. A6 Hybrid poseduje i mogućnost da se do brzine od 100 km/h, kreće isključivo uz pomoć elektromotora. Sprint do "stotke" A6 Hybrid završava za 7,3 sekundi, maksimalna brzina je 240 km/h, a prosečna potrošnja iznosi 6,2 litre.

Pogon osnovnog modela je na prednjim točkovima, dok uz top range modele stiže dobro poznati Quattro pogon na svim točkovima. Transmisija koja se dobija uz dvolitarski dizel je manuelna, šestostepena, dok se uz doplatu može dobiti i Multitronic „automatika“. Sam vrhunac ponude predstavlja sedmostepena S-tronic transmisija, koja dolazi uz najsnažnije agregate. Takođe, uz doplatu se dobija i adaptivno vazdušno oslanjanje, koje udobnost dovodi na jedan sasvim drugi nivo.

Prisutan je i veliki broj tehnički naprednih rešenja. Pravi primer toga je novi Audi Drive Select Dynamic Handling sistem, sa "podužim" imenom i još dužom listom mogućnosti. Uz pomoć ovog sistema, vozač može da odabere režim ponašanja automobila po svojim prohtevima. Postoji pet podešavanja, od onog za "opuštenu" vožnju, pa sve do najdinamičnijeg, zaključno sa efficiency režimom, koji pretvara novi A6 u pravog "štedišu".

Kako se radi o luksuznoj limuzini, velik broj implementiranih "gedžeta" uopšte ne predstavlja iznenađenje. Prisutni su MMI sistem sa ekranom dijagonale 6,5 inča, mogućnost pristupa internetu, head-up displej i mnoge druge funkcije koje su od koristi na dugim putovanjima. Omogućen je visok stepen personalizacije, širokim izborom atraktivnih detalja i materijala u unutrašnjosti, dok će se oni koji preferiraju dinamičan izgled, opredeliti za S line paket. Za sigurnost se brinu Pre Sense i Lane Assist sistemi.

Kako u E segmentu trenutno "kolo vode" BMW Serije 5 i Mercedes E klase, pred novim A6 nalazi se veoma težak zadatak. Smatramo da novi takmac itekako ima šta da pokaže i verujemo da će se ravnoteža između "trojstva" ponovo uspostaviti. Za kraj, važno je napomenuti i konkurentnu cenu od 38.500 evra za osnovni model, naravno, na nemačkom tržištu.