Mercedes-Benz B klasa

Uz dužno poštovanje prema svim, neprikosnovenim adutima brenda, negde u mojoj podsvesti, koja se neprimetno formirala ranih osamdesetih godina, (trokraku) zvezdu sam poistovećivala sa gasterbajterskom limuzinom, najslikovitije prikazanom u „Žikinoj dinastiji“, kroz fantastičnu izvedbu sjajnog Gidre. Htela-ne htela, ovo je obojilo lični stav prema Mercedesu koji je s vremena na vreme podgrevao naš legendarni pevač Šaban Bajramović sa belom „mečkom“ kao delom medijskog imidža.

Duh ispod lima?
Sve sa ovakvim nesvesnim predubeđenjem, stojim pred automobilom, koji mi na slikama nije obećavao i ostavio me potpuno ravnodušnom. Mercedes B Klase druge generacije. Dugačak 4, 36 m; širok 1,78 m; visok 1,56 m.

Dakle, duži i širi, ali niži od prethodnika - za one formaliste kojima su ove brojke toliko važne. Za praktične estete - kompaktni monovolumen, u perla beloj boji. Utisak je, već na prvi živi susret, sasvim drugačiji od onog na fotografijama i pod sajamskim kupolama. Dakle, sada sam potpuno sigurna, svaki automobil ipak ima dušu i najčešće njegov odraz sa fotografija ili malih ekrana nije adekvatan onom u prirodnom okruženju! B klasa definitivno nije fotogenična. Dodir sa njom ostavlja utisak! Moćan, a sofisticiran. Tek sada shvatam da sam suočena sa najopasnijim neprijateljem - sopstvenom predrasudom. Stojim i ne verujem sebi. Mnogo mi se dopada ono što vidim. Pa čak i ta sedefasto bela boja. Gde nestadeše moje predrasude? Veselo, s nekim čudnim ponosom sedam za volan. Dvodelni panorama krov čini me delom okoline, ali taman onoliko koliko mi je to potrebno. Razgledam enterijer, upoznajem detalje! Nikad ne reci nikad!

Po najvišim standardima
Iz petnih žila se u početku dajem u potragu za „problematičnim“ detaljima enterijera, o kojima su šuškale kolege, po povratku sa prve promocije. Njihova primedba na kvalitet materijala u unutrašnjnosti može da bude opravdana samo ako ga poredimo sa onim u S klasi. Realno, u svom segmentu, kvalitet, završna obrada i ergonomija nemaju konkurenciju, što je sasvim logično, jer je i najskuplji od svih!

Sve u unutrašnjosti je u saglasju sa najvišim standardima i blagim retro stilom pojedinih detalja. Komandna tabla je jednostavna, pregledna i praktično informativna po pitanju podataka koji se mogu „povući“ sa centralnog kompjutera. Komandama se rukuje lako, a displej navigacionog sistema je natprosečan i pruža sliku visoke rezolucije. Bez obzira na nasleđene ili stečene gabarite (visina, težina), vozač sa lakoćom pronalazi idealnu poziciju, baš kao i ostali putnici, pod uslovom da niste ukrcali i „peti element“, tj. petog putnika koji će pokvariti radost svih na zadnjoj klupi. Posebno mi se dopao u praksi bezbedonosni sistemi CPA. Tačnije rečeno, radar u „nosu“ automobila koji prateći brzinu i rastojanje među vozilima upozorava vozača na potencijalnu opasnost, te time umanjuje mogućnost udara i BLIS, sistem naročito koristan u gradskoj vožnji, jer prati vozila u problematičnom „mrtvom uglu“ i svetleći u deliću retrovizora upozorava vozača na neposrednu blizinu drugog vozila.

Pomeranje granice upravljivosti
Kako smo konačno upoznali enterijer, sasvim je logično da B klasu okušamo i u vožnji. Već nakon prvih ubrzanja, postaje jasno da redni CDI četvorocilidraš, izvlači iz svoje utrobe izuzetno mnogo snage. Reklo bi se iznenađujuće mnogo snage i još više upotrebljivog obrtnog momenta. Izvanredno se odaziva na papučicu gasa. U skladu sa njim su prenosni odnosi i hod ručice menjača. Kratko, jasno i precizno, sve osim pozicije „R“ za vožnju u nazad koju je ponekad potrebno potražiti. Ogibljenje funkcioniše savršeno i pomalo sportski agresivno.

Ruku na srce, za očekivati je bilo da dobijemo Mercedesovu opuštenu udobnost. B klasa nam je iznenađujuće ponudila dinamiku i agresivnost koju smo do sada sretali samo kod konkurentnog „Bavarca“. Za sportski orijentisane vozače dileme nema, sjajno ponašanje na putu vredi gubitka jednog dela udobnosti.

Onima koji bi više voleli da Mercedes i u klasi monovolumena ljulja, preporučujemo da potraže neki drugi konfekcijski model i brend. Naravno ništa nije slučajno. Skrivena tehnologija radi svoje! Diskretno se oseća savršena i brza asistencija elektronskih sistema stabilnosti koji umiruju automobil u krivini, kojeg destabilizuje nešto teži prednji deo vozila.

Savršena upravljivost i osećaj na upravljaču čine vožnju zanimljivom i vozača aktivno uključuju u sva zbivanja. Što bi naš narod rekao, voziti B klasu nije dosadno, kako se to ponekad omakne većini Mercedesovih modela koji uživaju u svojoj savršenosti. U ovom kontekstu, nestrpljivo očekujemo A klasu! Osećam da će najmanjim Mercedesom granica upravljivosti biti pomerena na nedostignuti nivo.

Adekvatan odnos snage i težine
Kada je motorizacija, pogotovo ona dizelaška u pitanju, Mercedes je uvek prolazio sa solidnom ocenom. Tako je i sa novom B klasom. U poreski prihvatljivih 1.796 kubika, smestilo se čak 136 konjskih snaga, koji udruženi ostvaruju 300 Nm obrtnog momenta. Ako ove podatke ubacimo u jednačinu sa njegovom težinom od nekih 2000 kilograma, dobijamo odličan rezultat u praksi. Dobro ubrzanje od 0-100 km/h (9,3 sec) i sjajna elastičnost pri srednjim brzinama pružaju utisak iznad očekivanja. Krajnja brzina od 210 km/h iako je danas suštinski nebitna, oslikava prgavu narav automobila. Prosečna potrošnja na testu je iznosila 7,8 litara, što se može smatrati vrlo ekonomičnim performansom. Naravno, prosek potrošnje u umerenoj vožnji može biti i za gotovo pun litar niži ukoliko se vozač pridržava osnovnih pravila ekonomične vožnje.

Porodičan a sportski
Završne reči biće kratke i nedvosmislene. Nova B Klasa, srdačna je preporuka svima koji su u mogućnosti da za porodičan automobil izdvoje preko 25.000 evra koliko u prosečnoj opremljenosti košta. Pouzdan, bezbedan, praktičan, i lep. Porodičan i sportski! Osećaj osobenosti kada ste za njegovim upravljačem teško je objašnjiv.

Zvezda je jednostavno – Zvezda !