BMW Serija 1

Ono što odmah na početku moramo da kažemo, jeste da je ovo zaista nov model i da nema prednji pogon, a ima redne motore. Dakle, BMW ipak ostaje veran tradiciji, ali ne samo to. Avangardan dizajn je takođe prisutan, tako da oni koji su pomislili da je odlaskom Chrisa Bangla završena era iznenađenja, ipak nisu bili u pravu. Druga generacija Serije 1 je od svog prethonika duža za 85 milimetara, a međuosovinsko rastojanje je povećano za 30 mm. Pored toga, trag prednjih točkova je povećan za 51, a zadnji za 72 milimetra tako da ukupno povećanje širine i nepromenjena visina daju zapravo uvid u pravo stanje stvari. Naravno, nije teško naslutiti kuda ove izmene vode - pre svega boljim voznim karakteristikama i dinamičnijoj pojavi. Nova Serija 1 nudi i više prostora za putnike, pogotovo one koji sede pozadi, što je inače bio jedna od retkih disciplina u kojoj ovaj model nije briljirao.

Prostor za dodatnu personalizaciju ovog modela ogleda se u odabiru između BMW Sport i Urban linije od kojeg donekle zavisi i spoljašnji izgled, oprema, boje i trim enterijera. Instrument tabla je orijentisana ka vozaču, a ono što je karakteristično za sve modele jeste da će se serijski isporučivati sa Start/Stop funkcijom, sistemom za rekuperaciju energije, manuelnim šestostepenim menjačima i još nekim detaljima poput ECO PRO moda koji dodatno utiče na ekonomičnost. Takođe, ovo je prvi model čija celokupna gama motora koristi turbo tehnologiju.

Naime, najnoviji agregati koji se ugrađuju u drugu generaciju Serije 1 su benzinski, pa tako verzije 116i i 118i (od 1,6 litara) koriste Twin Power Turbo tehnološki paket koji se sastoji od twin-scroll turbo punjača, sistema za direktno ubrizgavanje pod visokim pritiskom i dvostrukog VANOS razvoda ventila. Rezultati koje nova pogonska grupa ostvaruje, u poređenju sa atmosferskim jednicama iz prošlosti, više su nego napredni. Modeli 116i i 118i raspolažu sa 136 KS, odnosno i 170 KS, uz maksimalni obrtni moment od 220 Nm (od 1.350 do 4.300 o/min), odnosno 250 Nm (od 1500 do 4500 o/min). Ni preformanse im nisu ništa manje impresivne - 116i do 100 km/h stiže za 8,5 sekundi, dok 118i treba 7,4 s. Prosečna potrošnja iznosi svega 5,5 odnosno 5,8 litara, a emisija CO2 129, odnosno do 134 g/km.

Ni temeljno „dorađene“ dizel jednice nikako ne zaostaju za modernim benzincima. Modeli 116d, 118d i 120d imaju zapreminu od dve litre, uz različitu snage. Osnovni model proizvodi 116 KS i 260 Nm, „srednji“ raspolaže sa 143 KS i 320 Nm, dok najsnažniji ima 184 KS i 380 Nm. I ubrzanja su u skladu sa navedenim potencijalom - osnovni 116d do 100 km/h stiže za 10,3, 118d za 8,9 s, a 120d za 7,4 sekunde. Prosečna potrošnja kreće se od 4,3, preko 4,4, do 4,5 litara, a emisija CO2 od 114, preko 115, do 119 g/km.

Nova generacija Serije 1 debitovaće na Salonu automobila u Frankfurtu, a što se cena tiče, osnovni 116i u Nemačkoj startuje od 22.950 evra, dok će 116d imati cenu od 24.950 evra.