Nissan LEAF Nismo RC

Nissan LEAF već je dobro poznat budući da je osvojio i brojne nagrade, između ostalog, i automobil godine 2011. u svetu! Njegovo ime je akronim za Leading Environmentally friendly Affordable Family car. Dakle, u Nissanu su ga definisali kao vodeći, ekološki, pristupačan, porodični automobil. Ekološki jer ima isključivo električni pogon, a jednim punjenjem baterija može da pređe oko 110 kilometara, u zavisnosti od raznih faktora.

Japanci su nedavno odlučili da njegov više nego dobar imidž iskoriste za prototip trkačkog električnog automobila, čija je premijera održana na nedavno održanom Salonu automobila u Njujorku. Nazvali su ga LEAF Nismo RC (Racing Competition). Od serijskog modela, ovaj LEAF razlikuje se... Pa, po svemu! Nema zadnja vrata, niti zadnja sedišta dok mu je karoserija izrađena od ugljeničnih vlakana. Ima pogon na zadnjim točkovima i lakši je za oko 40% u odnosu na serijski model. Pokreće ga elektromotor od 80 kW, odnosno 109 KS, čijih je 280 Nm dostupno već od samog starta. Nastao je zajedničkim radom inženjera Nissanovog sportskog odeljenja Nismo i stručnjaka Nissanovih Super GT i FIA GT1 trkačkih timova.

Nismo LEAF RC predstavlja pravu laboratoriju na točkovima, sa zadatkom da ubrza razvoj serijskih i trkačkih električnih vozila, kao i potpuno novih tehnologija za alternativni pogon. Naravno, neće se takmičiti, bar ne ove godine, već će se pojavljivati u promotivne svrhe na čitavom nizu sportskih događaja. Konstruisan je kao pravi bolid. Njegov monokok je, kao što rekosmo, u potpunosti izrađen od ugljeničnih vlakana - ima fiksirane prozore i zadnje "krilo" sa mogućnošću podešavanja iz kokpita. Dizajniran je u Nissan Global Design Centru u Japanu, a specijalna četvoroslojna "Pearl White" boja treba da naglasi njegov ekološki karakter. U odnosu na serijski LEAF, duži je za 20 mm, 170 mm širi i 350 mm niži. Međuosovinsko rastojanje je skraćeno za 99 mm, dok je klirens 61 mm - dakle, nešto preko šest centimetara od asfalta do najniže tačke vozila. Na šestokrakim točkovima od 18 inča nalaze se Bridgestone pneumatici dimenzija 225/40 R18.

Uprkos baterijama koje treba da „vuče“ sa sobom, LEAF ima masu od svega 940 kilograma. Baterije su smeštene u sam centar vozila, kako bi se dobila što bolja raspodela mase, a uz njih, tu su i elektromotor i inverter.

Kao svaki pravi sportista, LEAF ima pogon na zadnjim točkovima, a vozač može da podešava i silu kočenja na prednjim i zadnjim kočnicama. Litijum-jonska baterija sastavljena je od 48 kompaktnih modula. Može da se napuni do 80 % kapaciteta za samo 30 minuta, ukoliko se koristi utičnica za brzo punjenje. Preliminarna testiranja pokazala su da je LEAF RC u stanju da ubrza do 100 km/h za 6,8 sekundi i da ostvari maksimalnu brzinu od 150 km/h. Zahvaljujući redukovanoj masi, odličnoj aerodinamici i kapacitetu baterija, trebalo bi da u trkačkim uslovima izdrži oko 20 minuta na stazi, što znači "pod punim gasom". Mora se priznati da ovo i nije loš rezultat.

S obzirom da je predstavljanje električnih vozila trenutno pravi hit u auto-industriji i istovremeno odličan marketinški potez, kojim proizvođači popravljaju svoj "ekološki imidž", može se očekivati da će i druge kompanije krenuti sličnim putem. Možda ćemo tako već za nekoliko godina imati trke električnih sportista i to prave, ne revijalne. Nissan je trenutno na odličnoj poziciji, a slobodno se može reći da je postao i trendsetter.