Nissan Juke

Pri prvom pogledu na fotografije novog crossovera Nissana, većina će se iznenaditi, može se reći i začuditi... Nakon privikavanja, svako će formirati neko mišljenje - neki će se oduševiti, dok će kod nekih doći do potpuno suprotne reakcije. Jedno je sigurno, niko neće ostati ravnodušan!

Očigledno je da su dizajneri imali odrešene ruke pri kreiranju modela Juke, pa tako serijska verzija više podseća na koncept, nego na nešto što će se svakodnevno sretati na ulicama svetskih metropola. Predimenzionisani bokovi, veliki točkovi i povišen klirens, daju Jukeu ”SUV-oliki” izgled, dok visoka bočna linija, sakrivena ručica zadnjih vrata kao i opadajuća linija krova, daju sportsku, gotovo kupeovsku notu, koja se nastavlja i u unutrašnjosti.

Detaljnije posmatrajući, stiče se utisak kao da su japanski dizajneri uspešno uspeli da iskombinuju najbolje od dve krajnosti - male Micre i velikog SUV-a Murana. Agresivnost SUV-a i praktičnost i šarmantnost Micre, osnovne su crte novog modela Juke.

Enterijer je priča za sebe. Ne samo da je veoma maštovito izveden, sa skladnom kombinacijom boja i materijala, nego su i komande u potpunosti predodređene vozaču. Juke je opremljen i potpuno novim Dynamic Control sistemom, koji u mnogome olakšava upravljanje brojnim ”gedžetima”. Na spisku dodatne opreme naći će se kamera za vožnju u nazad, inteligentni ključ, kao i neki vrlo ”neobični dodaci”, kako navode ljudi iz Nissana.

Sa dužinom od 4135 mm, širinom 1765 mm i visinom 1570 mm, Juke se pozicionira ispod Qashqaija, od kojeg su preuzeta neka tehnička rešenja, kao i deo agregata. Uz dobro poznatu i oprobanu motorizaciju, koju čini dizel 1.5 dCi sa 110 KS i benzinac 1,6i sa 117 KS, ”provukao” se i jedan ”biser”.

Naime, radi se o turbo-benzinskom agregatu najnovije generacije, koji iz 1,6 litara zapremine oslobađa čitavih 189 KS. Interesantno je napomenuti da se u ponudi ne nalazi dvolitarski dCi agregat Renaulta, niti je to planirano u skorijoj budućnosti. Što se tiče transmisije, ona se u zavisnosti od verzije (motora i pogona na prednje ili sva četiri točka), kreće od petostepene manuelne, preko šestostepenog menjača, do CVT Xtronic prenosa.

Kao i kod svakog ”urbanog terenca”, konjske snage se na asfalt prenose preko jedne osovine, u ovom slučaju prednje, dok će oni malo zahtevniji moći da odaberu i verziju sa pogonom na svim točkovima. Razvijen je novi All-Mode 4x4-i sistem, koji sada vrši i raspodelu obrtnog momenta između točkova na zadnjoj osovini, u mnogome povećavajući agilnost, brzinu i sigurnost pri prolascima kroz krivine. Što se tiče off-road sposobnosti, treba imati u vidu termin urban i ne očekivati previše. Drugim rečima, van puta se može, ali treba biti realan u odabiru bespuća.

Osmišljen kao osvežavajuća alternativa u svetu konvencionalnih automobila, Juke je veoma hrabar potez i tome svakako treba odati priznanje. Čelnici Nissana, ohrabreni uspehom Qashqaija, pokušavaju da naprave još jedan ”bum”, a vreme će pokazati da li im je to i pošlo od ruke. Ukoliko i cena bude realna, mišljenja smo da je pred nama još jedan bestseller Nissan.