Reportaža

Motoren Technik Mayer

Kao u poslastičarnici...

Nemačka, kada je o automobilima reč, predstavlja pravu ”Meku” za ljubitelje. Ne samo što je tu skoncentrisana većina proizvođača premium segmenta, već su i tzv. aftermarket i tuning kompanije više nego brojne. Ovaj put, detaljnije vas upoznajemo sa firmom MTM, u čijoj smo poseti nedavno bili


Velika ekonomska snaga, ali i više nego bogata automobilska tradicija, jedni su od glavnih ”krivaca” za trenutnu situaciju na prostoru Nemačke. Kada kažemo situaciju, tu pre svega mislimo na izuzetno velik procenat motorizacije, veoma moderan vozni park prosečnog nemačkog građanina, ali i više nego bogatu ponudu kako novih automobila, što sportskih, što premium, što ”narodnih”, tako i onih ”dorađenih” u mnogobrojnim tuning kompanijama širom teritorije Nemačke.

Zahvaljujući ljubaznosti firme S-Works iz Beograda, koja je generalni zastupnik nemačke kompanije Motoren Technik Mayer GmbH (MTM), nedavno smo bili u prilici i da se izbliza upoznamo sa procesom ”dorade” i pogonima MTM-a u gradiću Wettstettenu, nedaleko od Ingolstadta, kao i da popričamo se osnivačem i vodećim čovekom kompanije, Rolandom Mayerom.

U radionicama se u raznim fazama rada nalaze čak tri Audija R8 (od toga, jedan u crnoj mat boji za bliskoistočnog kupca), dok se u jednom od hangara nalazi prava riznica - Audi TT Bimoto, Audi S1 Grupe B, Mercedes 190 SL, itd.

Počeci
Sama priča o MTM-u ”korene vuče” još iz 1985. godine, kada je, Roland Mayer, tada perspektivni mladi inženjer, učestvovao u projektu kreiranja legendarnog petocilindarskog motora koji se ugrađivao u čuveni Audi Quattro. To je, može se reći, pokrenulo pravu opčinjenost i fascinaciju automobilima kod Rolanda, koja je već 1990. godine rezultovala njegovim odlaskom iz Audija i osnivanjem sopstvene kompanije za ”prerade i dorade” na automobilima ingolštatskog proizvođača.

Danas, MTM se može pohvaliti širokim spektrom marki vozila koja ”prolaze kroz njihove ruke”, kao što su VW, Škoda, Seat, Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bentley, pa i rariteta poput Spykera i KTM-a, koji smo u ovom broju detaljnije predstavili.

Svi projekti detaljno se ispituju na dva dinamometra koji “podržavaju” 4x4 pogon

Projekti
Kada smo već spomenuli petocilindarski motor u modelu Quattro, treba napomenuti i da je već 1992. godine, iz MTM-ovih pogona izašla verzija agregata od 400 KS. Time je model Quattro postao prvi ”civilni” automobil kuće Audi, koji je premašio brzinu od 300 km/h. Nakon toga, usledili su mnogi drugi ekskluzivni projekti, poput Azteca, kojeg je dizajnirao Giorgetto Giugiaro, zatim Gumpert Apollo, kojeg su Vrele Gume imale priliku da voze sredinom 2007. godine, a tu je i razvoj mehaničkih kompresora za raritete poput Spykera, kao i model Venturi GT3.

Jedno od poslednjih inženjerskih dostignuća svakako je i MTM Bimoto projekat, koji je zapravo predstavljao diplomski rad, a bazirao se na ostvarenju ideje o pogonu automobila baziranog na modelu Audi TT, opremljenog sa dva motora - jednim napred i jednim pozadi, koji bi usklađeno, ostvarivali i do 1000 ”konja”! Takav projekat, koji je koštao oko 600.000 evra, prvo je na testiranjima na stazi Nardo ostvario brzinu od 374 km/h (snaga motora bila je oko 430 KS svaki), da bi 2007. godine, sa ukupnom snagom od preko 1000 KS, Audi TT Bimoto za čijim je volanom bio Florian Gruber, na nemačkoj test-stazi Papenburg, ”dohvatio” neverovatnih 393 km/h, što je ujedno i novi brzinski rekord za ovu stazu!

Audi R8 GT3-2 već je spreman za "izlazak" u saobraćaj. Uz mehanički kompresor i V8 motor, karakteriše ga i pogon na zadnje točkove

Prava riznica
Pored ovog ”dragulja”, u garaži MTM-a bili smo u prilici da vidimo još jednu legendu - Audi S1, svojevremenog reli vladara Grupe B, koji se, s vremena na vreme, još uvek provoza u promotivne svrhe i ”protegne” svojih 500+ ”konja”. Verovatno su spomenuti ”dragulji” i glavni razlog zbog čega je nekoliko modela Audi R8, koji su u različitim fazama prerada, ostali pomalo u drugom planu.

Pomenućemo samo R8 koji će pogoniti V10 motor opremljen sa dva turbo punjača, dok je R8 GT3-2 već praktično ugledao svetlo dana, a pogoni ga standardni V8, opremljen mehaničkim kompresorom. Ukupna snaga od 560 ”konja” kod ovog R8 prenosi se isključivo na zadnje točkove! Tu je i Audi RS6 Clubsport, sa V10 biturbo motorom, snage 730 KS, koji do 200 stiže za oko 11 sekundi, dok mu je maksimalna brzina oko 350 km/h!

Pre svega znanje

U kraćem i srdačnom razgovoru sa vlasnikom kompanije, Rolandom Mayerom, mogli smo detaljnije da se upoznamo sa trenutnim, ali i budućim aktivnostima ove poznate tjuning kuće...

Roland Mayer nam je otkrio neke ”probleme” sa kojima su se stručnjaci MTM-a susreli prilikom ideje da u Audi R8, opremljen V10 motorom, ugrade dva turbo-punjača. Isto tako, objasnio je i koliki je posao modifikacija jednog modernog motora, ne samo kada je u pitanju chip-tunning, već i kada se atmosferski agregat oprema mehaničkim kompresorom, odnosno, kada se odlučuje na ultimativni korak - ugradnju turbo punjača. Drugim rečima, šta sve motor mora da istrpi i koje kriterijume da zadovolji ukoliko se iz njega želi ”iscediti” i poslednji (racionalan) atom snage.

Takođe, Roland nam je otkrio i neke do tada nepoznate detalje vezane za ”oživljavanje” brenda Hispano-Suiza, u čijem projektu superautomobila učestvuje i MTM, budući da je osnova zapravo Audi R8, toliko već ”apsolviran” u ovim pogonima.

Ipak, više od svega, bili smo impresionirani samim znanjem i ”vladanjem materijom” vlasnika kompanije, koje se ne sreće tako često, čak i na ”trulom Zapadu”. Jasno se vidi ideja-vodilja MTM-a, kao i kolika želja i motivacija pokreću ovaj više nego stručan tim ljudi.

Đorđe Pavićević

Osnivač i vlasnik, Roland Mayer
Audi TT Bimoto drži brzinski rekord na stazi Papenburg: 393 km/h

Naravno, svi ovi projekti detaljno se prvo ispituju na dva dinamometra koja se nalaze u okviru pogona, i koji ”podržavaju” pogon na sva četiri točka. Uz sitnije intervencije na automobilu, poput chip-tunninga, nešto većih modifikacija, koje smo već spomenuli, kompanija MTM ima i ekskluzivne ugovore sa proizvođačima pneumatika kao što su Michelin i Continental, te firmom KW i Performance Friction, koji učestvuju u ”opremanju” automobila, a MTM proizvodi i originalan Bimoto naplatak u dimenzijama od 18 do 21 cola, koji više nego idealno ”leži” uz automobile ove tjuning kuće.

U ovom broju, detaljnije ćete se upoznati sa modelima Audi TT-RS, kao i KTM X-Bow, dok ćemo u narednim izdanjima prikazati i Audi S5 Cabrio sa 430 KS, Audi Q7 sa 500 ”konja” i VW Golf GTD u MTM izdanju.

Drugim rečima, ako volite ”slatko”, znate već i sami kakav vas osećaj obuzme prilikom ulaska u kvalitetnu poslastičarnicu... I kako samo zna da ”curi voda na usta”...

Zato, uživajte!

iz Wettstettena, Đorđe Pavićević
foto: Đorđe Pavićević
djordje.pavicevic@vrelegume.rs
3493
Postavljeno: 13.05.2010

Arhiva: Reportaža

Rubrika: Reportaža
Postavljeno: 24.10.2016

Transalpina – dan 2.

I bi Transalpina! Jedna od najvećih i najuzbudljivih avanturčina u kojoj sam učestvovao u poslednjih nekoliko godina


Rubrika: Reportaža
Postavljeno: 22.10.2016

Transalpina – dan 1.

I bi Transalpina! Jedna od najvećih i najuzbudljivih avanturčina u kojoj sam učestvovao u poslednjih nekoliko godina


Rubrika: Reportaža
Postavljeno: 27.09.2016

5. Family Day by Japan Power

Ne znam kako je bilo ranijih godina i koliko često su bili organizovani događaji vezani za automobile, ali bogami, ove sezone ih je bilo skoro pa svaki vikend, počevši od klasičnih trka u okviru šampionata preko okupljanja ljubitelja određene marke/vrste vozila


Transfagarašan

14.09.2016

Balkan Job 2016

08.09.2016

Mini Meeting Hungary 2016

25.07.2016

Kamperom i motorom po Albaniji (6. deo)

25.07.2016

Kamperom i motorom po Albaniji (5. deo)

23.07.2016

Kamperom i motorom po Albaniji (4. deo)

22.07.2016

Kamperom i motorom po Albaniji (3. deo)

21.07.2016

Kamperom i motorom po Albaniji (2. deo)

20.07.2016

Kamperom i motorom po Albaniji (1. deo)

19.07.2016

Alternativa prema Grčkoj

15.07.2016

Osma Minijada

09.07.2016

Mini skup Firenza

01.06.2016

Oldtajmer scena u Izraelu Tekst sa video prilogom!

29.01.2016

Sajam automobila u Beču

21.01.2016

Zorjana na čoper skupu u UAE Tekst sa video prilogom!

15.12.2015

U poseti fabrici kamiona Isuzu u Italiji

28.10.2015

Rolls-Royce putovanje

14.08.2015

Great Wall

03.02.2015

Renault Megane RS RB8

01.10.2013

S Fiatom do Trsta Tekst sa video prilogom!

12.07.2013

Col de Turini

05.09.2011

Ferrari FF u Dolomitima

25.07.2011

Innsbruck

22.03.2011

Yas Marina & Yacht Club

15.02.2011

Ferrari World Abu Dhabi

13.01.2011

Opel muzej

30.12.2010

Audi S1 Quattro

15.11.2010

SAD

29.10.2010

Škoda Yeti Baikal Experience

15.10.2010

BMW Biker Meeting

08.10.2010

Mercedes 300 SEL / S63 AMG

27.09.2010

Mercedes-Benz Safety Cars

06.08.2010

Renault Turska

29.07.2010

Toyota Land Cruiser Tekst sa video prilogom!

07.07.2010

Motoren Technik Mayer

13.05.2010

Sirija i Jordan
1. deo

09.04.2010

Nürburgring Nordschleife

03.01.2010

Porsche muzej

16.09.2009

Zoltan Michael Takacs

07.08.2009

Cape to Cape

22.06.2009

Nissan GT-R

16.06.2009

AMG Driving Academy

09.06.2009

Cape to Cape

15.04.2009

Fulda Challenge 2009 Yukon

30.03.2009

Putevi sveta

11.03.2009

Pista di Fiorano

20.02.2009

Audi Mileage Marathon

17.02.2009

Honda & Acura

29.01.2009

American Hot Rod

09.12.2008

U poseti

28.11.2008

Domaća auto-moto industrija

13.11.2008

Discovery Channel

10.11.2008

Domaća auto-moto industrija

13.10.2008

Wheeler Dealers

24.09.2008

Discovery Channel- Fifth Gear

11.08.2008

2. Vojvodina UNIQA Osiguranje Off Road

08.07.2008

2008 Monaco Grand Prix Historique

01.07.2008

Kings of Nitro - Discovery Channel

12.06.2008

Nevolje sa Bubom

19.05.2008

Mercedes SL 500

28.04.2008

Lada Niva vs. Jeep Wrangler

22.04.2008

Overhaulin'

10.03.2008

Ekstremni automobili

20.02.2008

West Coast Customs

14.02.2008

Future Cars

24.01.2008

Ludolfovi

19.12.2007

Bulli - 60 godina

02.12.2007

Londonska garaža

28.11.2007

Jeep Trek Cappadocia

09.11.2007

Trka do Dakara

31.10.2007

Nordschleife

23.10.2007

Pošaljite komentar:

Molimo vas da pre slanja komentara pročitate sledeće uputstvo:
Redakcija zadržava pravo izbora komentara koji će biti objavljeni, kao i pravo skraćivanja komentara.
Anonimni komentari se ne objavljuju.
Komentari koji sadrže vređanje, nepristojan govor, rasnu i nacionalnu mržnju kao i netoleranciju svake vrste neće biti objavljeni. Govor mržnje ne tolerišemo.
Zbog ograničenog prostora, komentare koji predstavljaju komentar drugih (već objavljenih) komentara ne objavljujemo, kao ni polemike između komentatora. Molimo vas da u svrhu diskusije i polemike koristite naš Forum.
Pre pisanja samog komentara, molimo vas da izaberete tačan tekst na koju se odnosi komentar. Komentari koji sadržajem ne korespondiraju sa tekstom sa koje su poslati neće biti objavljeni.
VRELE GUME ne odgovara za sadržaj objavljenih komentara. Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne predstavljaju stavove redakcije.

Vaše ime:


Vaš komentar:



Anti-spam-kod:
Kako bi bili sigurni da ste osoba, a ne robot-spamer, molimo Vas da u donje polje unesete kod sa slike: