MINI John Cooper Works

Da me ne shvatite pogrešno, nisam od onih koji olako porede seks i neka druga životna uživanja, ali eto, dogodi se. Na primer, to sam pomislio posle prvog samostalog leta jedrilicom, uz muziku Vangelisa i recimo... Hmmm, pa nema više. U stvari, ima... Od nedavno! Partnerka, onako „mala, pa nabijena“(doduše imena muškog roda, al’ niko nije savršen), raspoložena za ozbiljne egzibicije "u sred bela dana", u romantičnom šumskom okruženju, malo "uzurpiranom" trkačkom stazom.

I da, naravno, pričamo o automobilu. MINI John Cooper Works. Pravi "otrov u maloj bočici". Nije novitet, ali teško ga je i videti, i probati. A vredi, "za sve novce"! Pod haubom 210 KS, preteće veliki i diskovi i čeljusti u ozbiljnim točkovima od 17 cola, kao i ogromne dvostruke izduvne cevi. I... E, pa to je to i skoro da mi smeta što tu nema još malo toga dodatog, osim oznake legendarnog tjunera. Tek onako, da se dobro vidi, zašto bi se stideo onoga što imam.

A imam malo, 1,6-litarsko "motorče" sa povelikom twin-scroll turbinom koja ne mora da se previše "vrti" da bi dobro "duvala". Skoro kao dizel, maksimalnih 260 Nm stižu već od 1850 o/min i traju sve do 5600 obrtaja. A kada se papučica gasa nasloni "na patos", overboost funkcija donosi i dodatnih 20 Nm. Paket podrazumeva manuelnih šest brzina, tvrdu papuču kvačila i ultra-nervozne kočnice. OK, tako i treba!

I, šta sad? Za predigru, provoza se od Minhena do Berchtesgdena, i na auto-putu (bez ograničenja brzine), onako opušteno, shvati da se ovaj mini-automobil zaleti do 240 km/h, i to onako, sa lakoćom. Stvari se malo zaoštre kroz alpske krivine, ali mora pažljivo, zbog saobraćaja i pravične austrijske policije i zapravo, kad postane najzanimljivije, treba napraviti pauzu, malo se odmoriti, okrepiti i... Otići na Salzburgring, superbrzu trkačku stazu od 4,2 kilometra... I nema više policije!

Punim gasom, od 0 do 100 km/h, MINI stiže za 6,5 sekundi, motor je superelastičan, a čak i sa uključenim DTC-om, zabava je garantovana. Jeste ovaj „kratež“ od automobila malo nervozan na kočenju sa 200 km/h pred "ukosnicu". Malo "zanjiše stražnjicom", ali ni blizu koliko bi se moglo očekivati. I koliko dobar balans ima sa svojih 3,7 metara, gotovo je neverovatno. Tek lagano podupravljanje, i to je to. Mada zato, stalno "javlja" gde su točkovi "namotani", kuda ide "nos", kuda ide "rep". A idu tamo gde vozač hoće i stalno, kao da viče još, još... Zapravo, MINI podstiče vozača da ga "gazi, i gazi, i gazi"... I svaki je krug bolji, svaki prolaz kroz krivinu tačniji, brži, uzbudljiviji. Voli, onako, malo grublje.

I koga briga što su instrumenti nepregledni, što je "tvrd kao trpezarijski sto" i što košta 29.300 evra. Mnogo je dobro u ovakvom društvu, koje ne traži mnogo, samo 8,2 litre uz besomučno "gaženje". Možda i bolje od seksa za doručak, a može i za ručak, i za večeru, i pred spavanje. Što više, to bolje!