Mercedes SLK

O roadsteru kao modelu u ponudi Mercedesa, skoro se sve zna. Započeo je i nastavio SL, a sredinom 90-ih, po posebnom koloseku, krenuo je SLK. Kao dobra vinova loza, obe grane traju, donoseći svaka svoj plod, različitog ukusa...

SLK, manji i jeftiniji, okrenuo se populaciji koja ne želi ili ne može da plati SL, a da li slučajno ili namerno (više verujem namerno), uspešno je, bar do sada, koketirao sa ženskom populacijom. Neospornog šarma, u prve dve evolucije, u svojim sedištima ugošćavao je silne svetske lepotice i naše "estradne zvezdice", čiji se IQ meri kubnim centimetrima ugrađenog silikona.

Nekako, pitam se da li su i koliko bili svesni šta zapravo voze, ili je dovoljno bilo samo to što "mali zavodnik" ima "srebrnu zvezdu". Kako god, SLK je već više od 15 godina dobro prodavan dvosed, a u krajnjoj liniji, Mercedesu je važno da SE prodaje, ne i KOME.

Pri tome, nikako ne želim da omalovažim niti SLK, ni njegove kupce... Naprotiv! Samo imam osećaj da SLK izgledom nikada do kraja nije slao poruku koliko vredi, izuzimajući AMG verzije. A mali dvosed, ako ga posmatramo iz ugla vozačke "makine", oduvek vredi mnogo i poštujući različite ukuse, tvrdim da je već dugo, u smislu vozne dinamike, najbolji Mercedes.

Pozajmica
I stigosmo do treće generacije SLK. Hmmm, da li mi se čini ili se tu nešto značajno menja? U redu, i dalje je mali, nešto preko četiri metra dugi roadster, sa ogromnom "njuškom", sedištima skoro na zadnjoj osovini i kratkim "repićem". No, ovo je sada jedan ozbiljan karakter koji gledamo na SLS-u, mišićav, obećavajući.

U nekom balansiranju i koketiranju sa retro stilom (koji je neko vreme bio ostavljen na miru), novi SLK pozajmljuje vertikalan "gril" hladnjaka od prvog SL-a iz 50-ih godina. Hajde što pozajmljuje, ali što ga dobro "nosi"!

Magično nebo
Zapravo, i u ono malo enterijera što ga svaki roadster ima, kombinacija je instrumenata, delom iz SLS-a, a delom detalja iz nekadašnjeg SL-a u vidu otvora za vazduh. Malo eloksiranog aluminijuma, odlična sedišta i još bolji obruč upravljača. Treba li više? Pa, treba...

Recimo, što standardno, što opciono, tu su svi aktuelni bezbednosni sistemi, i često pominjana bezbednost kabrioleta ide ad acta. I da se ne zaboravi, čvrsti sklopivi krov, kojim se može "operisati" i u pokretu, stiže u tri opcije. Metalni, stakleni panoramski i "magično nebo", odnosno stakleni koji na pritisak dugmeta menja boju od bele do plave i time dozvoljava ili sprečava prodor sunca u kabinu. Simpatična opciona "igračka". Korisna i standardna napravica je air scarf, koji sasvim lepo greje vrat i glavu, pa se SLK može prijatno voziti otvoren i na samo 9°C (ni na Tenerifima nije baš uvek toplo).

Suština
Da se vratim na suštinu i obećanja. Nadao sam se da je SLK i dalje dinamičan i zabavan za vožnju, bar onoliko koliko obećava izgledom. I, jeste! Nakom milion krivina na Tenerifima, potpuno sam siguran da Mercedes nije podlegao nikakvim kompromisima između dinamike, preciznosti sa jedne i udobnosti sa druge strane. Dok mnogi kabrioleti još uvek "cvrkuću i škripuću" u krivinama i na neravninama, SLK je krut kao stena, što mu i pomaže da bude precizan u krivinama.

Motorizacija? Dva mala i jedan veliki agregat. Mali je 1,8 turbo u dve verzije snage - 184 i 204 KS, a veliki 3,5-litarski V6 sa 306 KS. Iako držim da je već i najslabiji pogon sasvim dovoljan, gađao sam u sredinu. SLK 250 sa 204 KS trebao bi biti idealna kombinacija snage, balansa i performansi. I jeste, ali za malo... Snaga da, balans da, performanse (0-100 km/h za 6,6 sekundi uz maksimalnih 243 km/h) da, ali... U ukupnu sliku, ne uklapa mi se 7Gtronic Plus menjač.

Dobro, sedmostepena automatika svoj posao sasvim dobro obavlja u gradu i na otvorenom putu, ali ako se vozi vijugavim brdskim putem (baš onako, iz zadovoljstva), u automatskom modu ume da bude neodlučna, dok u manuelnom nema dovoljnu brzinu koja bi mi se uklopila u ukupnu dinamičnost SLK. Kao da točkovi ostaju uskraćeni za velikih 310 Nm maksimalnog obrtnog momenta, ili da ne stižu kada su najpotrebniji. Tokom ove godine, kao opcija pojaviće se i manuelni šestostepeni prenos, ali bi mi savršena kombinacija bio jedan prenosnik sa dvostrukom spojnicom. Biće u AMG verziji (robotizovan manuelni, bez pretvarača obrtnog momenta), ali mislim da ga zaslužuje i SLK 250, te da bi ga mnogi sa zadovoljstvom doplatili.

Pogođena suština
Međutim, moj ukus je moj ukus, i ne mora biti ukus većine. Ono što je, ipak, najbitnije je potpuno pogođena suština. Mercedes SLK izgledom obećava, a svim ostalim i ispunjava. Da li je, u suštini, SL za početnike? Pa, može se i tako reći, s tim da to "početnike" mora biti samo figurativno rečeno i lako može da se prevede u racionalnost. Za mnogo manje novca dobija se malo manje uzbuđenja.

S obzirom na ipak ograničenu svakodnevnu praktičnost, SLK (kao i njegov veći i skuplji brat, SL), pre svega je namenjen uživanju. Dobro de, naravno i za pokazivanje, a iz mog ugla i kao antibiotik za borbu sa krizom srednjih godina.

U njemu sam se osećao mlađi, lepši i poželjniji, a šta fali tom osećaju!?
Baš ništa, samo...
Kratko je trajalo!