Mercedes C klasa

Na izmenjene farove, zadnja svetla i lajsne, već smo navikli. Osvežavanja, "fejsliftovi", ili restilizacije, kako god ih zvali, jednima služe da "poprave šminku", drugima da isprave ono što nije valjalo ili je jednostavno moglo bolje, dok trećima služi da stari model "podvale" kao nov. Drugim rečima - pošteno, pa ko koga prevari!

Mercedes, od kada radim ovo što radim, restilizacije radi najmanje po estetskoj osnovi. Nova generacija (kako je službeno nazivaju) ima ozbiljno promenjen oblik farova (oblika sličnog onima na SL-u) i po tome će biti lako prepoznatljiva. Međutim, ima tu još. Poklopac motora nije novog oblika, nego materijala. Aluminijum je zamenio čelični lim, nos automobila je olakšan i uz praktično neuočljive izmene detalja na nosu automobila, koeficijent čeonog otpora je smanjen na 0,26. Naravno, kao i do sada, dva grila hladnjaka razdvajaju Elegance i Avantgarde osnovni paket opreme.

Pošteno
Deklarativno, na novoj generaciji C klase ima čak 2000 izmena. Naravno, sve ih znaju samo inženjeri i komercijalisti koji su ih odobrili, ali ono što će znati svaki kupac je da ga očekuje novi enterijer. Potpuno nova armatura ima promenjenu desnu polovinu radi bolje funkcionalnosti, u centru je novi LCD ekran koji opciono može biti u visokoj rezoluciji, i na kraju, tu su i novi instrumenti. E, ja to već zovem pošteno! Kupac koji je predano već proveo tri ili četiri godine u aktuelnoj C klasi, slobodno može da sedne u ovu, formalno novu generaciju, a da to i vidi, i oseti. To je jedan od razloga zbog čega poštujem Mercedes. Doduše, šta je još među pomenutih 2000 izmena, ne želim ni da pitam, pogotovo u onom segmentu komponenata koje su bile problematične (a svako ih ima), a koje nisu mogle biti menjane "u hodu".

Zeleniji
Kako bilo, u motorskoj ponudi naveća novina rezervisana je za najveći V6 agregat. C 350 sada ima 3,5-litarski agregat potpuno nove generacije sa direktnim ubrizgavanjem goriva i 306 KS. Za čitavih 30% mu je smanjena potrošnja, a emisija CO2 svedena je na razumnih 174 g/km. Ostatak motorske ponude nije morao ni da se menja, s obzirom da je tokom 2009. obnovljen benzincima sa direktim ubrizgavanjem. Zapravo, reč je o samo jednom 1,8-litarskom četvorocilindarskom turbo motoru od 154, 184 ili 204 KS. U verovatno popularnijoj dizelskoj ponudi, 2,2 litre je baza za četiri pogonske jedinice od 120, 136, 170 i 204 KS. Vrh ponude ostaje trolitarski V6 od 231 KS. Vredan pažnje je i detalj da je od pomenutih, najčistiji agregat u C220 od 170 KS, koji u atmosferu ispušta samo 124 g CO2 po pređenom kilometru. Kao i kod većine aktuelnih Mercedesa, sedmostepeni automatski menjač je unapređeni 7G-Tronic Plus.

Ipak, ono po čemu nova generacija C klase mora da bude upamćena je čak 10 sistema asistencije koji pokrivaju najčešće uzroke udesa kao što su rastojanje, umor i loša vidljivost. Oslonjeni su na poslednju generaciju radara, kamera i senzora i predstavljaju zaista zanimljiv segment spiskova dodatne opreme. Distronic Plus, adaptivna duga svetla, asistencija mrtvog ugla, Pre-Safe, itd. samo je deo spiska. Ovi uređaji nisu puka šminka, nisu nešto na čemu će vam komšije zavideti, ali u nekim situacijama, i vi, i vaša porodica mogu biti i više nego zahvalni što ih posedujete.

Pravi izbor
Vozeći Tenerifima, lako sam se podsetio svega što mi se sviđa u C klasi - dobra vozna dinamika, kultivisani motori i odlična zvučna izolacija. Podsetio sam se i poneke mane, kao što nesretno poprečno ojačanje na donjem delu prednjih elektropomičnih sedišta, koje ne dozvoljava da "zavučete" prste pod sedište kada sedite pozadi. Kao strastven vozač, ipak se jako dobro osećam tamo gde treba - za upravljačem. A sumirajući utiske, samo mogu da kažem - pošteno urađen posao!

Mercedes ni ne tvrdi da je ovo nov model, a verovatno je na njemu uradio više nego drugi koji evolucije nazivaju novitetima. Pretpostavljam da će se u narednom ciklusu života, C klasa podjednako dobro prodavati kao i do sada, tim pre što je SEKA (bar tako nas ubeđuju) iza nas, ili tačnije rečeno, iza sveta, budući da nekako imam osećaj da mi tek upadamo u nju. Međutim, ko ima i može, oko 30.000 evra je početna cena za C 180, odnosno oko 35.000 za 250 CDI, u kojem sam proveo najviše vremena na španskom ostrvu. Teško da ćete pogrešiti u izboru, pogotovo ako od Mercedesa ne očekuje samo udobnost i bezbednost, nego tome dodate i vrlo zanimljivu voznu dinamiku.