Mercedes-Benz A klasa

U vreme kada je tehnički i tehnološki razvoj poput igara bez granica, treba biti kuražan pa reći – Imamo keca u rukavu! Možda mogu da zamislim kako su se osećali i kojom brzinom su im se smenjivale misli u glavi, kada su Dieter, Mark, Jan, Eva, Julia i ostali članovi tima dobili zadatak da pokrenu novo poglavlje u istoriji moćnog Mercedesa. Kakva privilegija i kakva odgovornost!

Možda mogu da zamislim kako su se osećali i kojom brzinom su im se smenjivale misli u glavi, kada su Dieter, Mark, Jan, Eva, Julia i ostali članovi tima dobili zadatak da pokrenu novo poglavlje u istoriji moćnog Mercedesa. Kakva privilegija i kakva odgovornost! Dugo očekivana A Classa, sa punim pravom i podužim spiskom argumenata, učiniće zanimljivim tržište premiuma u C segmentu. Staje na crtu Audiju A3 i BMW serije 1.

Ljubitelji marke ne brinite! A-klasa je i dalje „Zvezda“, samo mnogo zanimljivija!

Skulptura
Sportski, suptilno agresivan dizajn dopao mi se na prvi pogled. Kao intrigantan, naizgled opasan frajer sa manirima lepo vaspitanog dečaka. Nema reči o šokantnim detaljima, prosto je izvajan tako da se dopadne zakletim poklonicima Mercedesa, ali i da yainteresuje one koji to do sada nisu bili. Karakterne bočne linije kao da se stapaju sa prednjim dovodima vazduha, čineći tako kompaktnom školjku automobila. Naglašen V oblik produženog prednjeg dela, maska hladnjaka pojačana dvostrukim lajsnama sa zvezdom u sredini i svetlosni moduli natkriveni LED svetlima, stvarajući karakterističan efekat presijavanja, osnovne su dizajnerske karakteristike nove A Classe. Sve ovo i vizualno doprinosi utisku zavidne aerodinamičnosti. Brojke kažu, čeoni otpor vazduha najbolji je u klasi – svega 0,27.

Jupiterova crvena, južnomorska plava, kosmički crna i ostale iz palete ponuđenih boja, i pored inspirativnih metafora, po krajnje ličnom utisku, ne mogu se meriti sa mat, fensi, sivom, zvanično Designo mountain grey MAGNO.

Nakon merkanja sa svih strana, otvaram vrata. Od enterijera očekujem još više. Ne bez osnova. Šaka mi je pao AMG Sport line Night. Sportska, Artico kožna su crna sedišta opšivena crvenim koncem. Elektronski podesiva u svim pravcima, sa trojnom memorijom, što će reći, prilagodljiva svim gabaritima. Prostora ima dovoljno i na zadnjoj klupi i za noge i za glave putnika koliko se stekao utisak u kratkoj probi komfora. Svakako od isprobavanja zadnjeg sedišta, mnogo više me zanima vozačevo mesto, njegova ergonomija i dopadljiva instrument tabla. A na tom mestu, sve izvedeno do savršenstva u klasi. Od kvaliteta i dizajna materijala (crno-siva kombinacija u mustri kockaste zastave), do završne obrade i svakog pojedinačnog elementa uklopljenog u skladnu, oku prijatnu, a itekako upotrebljivu celinu. Hromirani detalji, pozadinsko crveno osvetljenje, obilje elemenata koji „vuku“ na modernizovan retro.

Već u osnovnim verzijama A Classa nudi čitav niz opreme. Možete, onda, da zamislite kakav je paket na ovoj premijeri!? Spisak dodatne opreme? Zaokružen celokupan! I dok razmišljam čemu sve to, najava je da od septembra Mercedes ide korak dalje ka osvajanju srca urbane populacije. Čarobne reči su – Drive Kit Plus for the iPhone, a znače da će virtuelni životni stil sada biti integrisan i na točkovima. Aplikacije za Facebook, Twiter, vesti, vreme, stanje na putevima i sve ono o šta smo ovisni u ova smutljiva vremena. Nesumnjivo korisno, ali da nije i malo preterano?! Da li su nam u saobraćaju, za volanom, zaista potrebne i trivijalne informacije o novoj frizuri najbolje prijateljice, rezultatu Reala na tamo nekoj revijalnoj utakmici ili, nedaj Bože, poslednjoj, hot vesti iz života neke pevaljke ili crne hronike?

Puls
Ok, sve su ovo lako vidljive, opipljive i, konačno, individualne impresije. Start motora - to je već druga priča. I znate šta? Zvuči jaaako dobro! A 220 CDI BlueEfficiency.( Reč o verziji dostupnoj tek od decembra 2012. godine, koja zadovoljava Euro 6 standarde.) Novi, top 2,2l dizel motor pogoni 170 konja, uz obrtni moment od 350 Nm, a u kombinaciji sa 7G DCT automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom troši ispod 5 litara na pređenih 100 kilometara.

U celini gledano, udoban je, komforan, ali i brz i pouzdan. Uz to, bezbedan. Spisak opreme koja garantuje aktivnu i pasivnu bezbednost prvi put u segmentu počinje Pre-Safe sistemom. Rekla bih po onoj – Svi su jednako važni. Konačno! Narodski, najviše mi se dopalo što je to i dalje Mercedes, ali sada daleko zanimljiviji za vožnju. Precizan je na upravljaču sa dovoljno povratne informacije vozaču. Agilan, udoban ali istovremeno dinamičan i zabavan. Jednako sam se dobro zabavila na autoputu i kroz Istarske krivine. Čista simbioza emocija čoveka i mašine, što se sve ređe sreće u auto svetu kojeg je zahvatila konfekcijska hiperprodukcija. Ubeđena sam da ništa manje zabavno nije bilo ni kolegama u A 180 ili 200 CDI.

Poslastica
E, sada, naravno, najviše uzbuđenja smo doživeli na improvizovanoj stazi Portoroškog aerodroma. Ne zato što je upravo čarter letom sletela vesela švedska družina na proslavu devojačke večeri, već što smo dobili priliku da proverimo Mercedesovu sportsku ambiciju. Naše naftaše smo zamenili za A 250 Sport. A u prevodu to znači dvolitarski četvorocilindarski benzinski agregat, koji do stotke stiže za 6,6 sekundi, razvija maksimalno 240 km/h, troši 6,4 litara na 100 km kroz emisiju CO2 od skromnih 148 g/km. Da se ipak ne zamaramo brojkama iz press materijala! U stvarnom životu ovaj auto me podsetio na Tasmanijskog đavola iz crtaća. Spretan, brz i okretan.

Adrenalinsko buđenje tog ranog jutra sam doživela u prvoj krivini. Odlično se vodi uz diskretrno proklizavanje zadnjeg dela koji signalizira na zakone fizike. Snage i obrtnog momenta ima sasvim dovoljno da na pun gas kao iz katapulta izbaci 1.445 kilograma tešku karoseriju, bez proklizavanja točkova. Kod modela Sport je pojačan i kočioni sistem tako da nema problema ni sa zaustavljanjem ni sa pregrevanjem diskova. Upravljač je nešto tvrđi i još precizniji od „običnog“ modela, a udobnost bez premca ako ga poredimo sa sportskom konkurencijom.

Rezime
Činjenica, od nove A Classe očekuje se mnogo. Zaokret je učinjen u odnosu na prethodni model i to pre svega u pravcu vozne dinamike i upečatljivog utiska u svakom pogledu. Sve ovo me navodi na proročku izjavu da je ekipa s početka priče kaparisala sebi mesto u istoriji Mercedes Benza. Ostaje još samo jedno otvoreno pitanje, da li će i tržište overiti! Ove sjajne utiske novinara? Otvoreno bačena rukavica konkurenciji kroz dobro osmišljeno i izvedeno koketiranje sa najzahtevnijom vozačkom populacijom, svakako, učiniće zanimljivim narednu godinu koja je pred nama. Već sada se radujem jesenjem testu A Classe. Do tada ćemo znati i na koji način i u kojoj meri se razvilo trenutno šuškanje o startnoj ceni od oko 20.000 evra.

Očigledno da jako dobro i jeftino ne postoji. Što se A klase tiče mogu da Vam potpišem da vredi svaki evro!