Mazda Shinari

Kao što rekosmo, stvari su tada drugačije, jer kada Mazda pozove novinare sa drugog kraja sveta u Milano, to je sasvim dovoljan znak da ovo nije samo još jedna studija u nizu. Dakle, imaju našu nepodeljenu pažnju. Model se zove Shinari koji je trebalo da bude prikazan na Salonu automobila u Parizu, ali je premijera pomerena za Ženevu 2011.

A pre nego što linije pretvorimo u reči, dužni smo još jedno "objašnjenje"...

Personalna rešenja
Za uspeh Mazde na evropskom tržištu uglavnom je zaslužan dizajn (kao i kvalitet proizvodnje u Japanu, ali o tome drugom prilikom). U skorije vreme, značajan pomak na ovom polju napravljen je pre početka proizvodnje nove Mazde 6, koja je predstavljena 2002. godine. Tada je, sasvim logično, uvedena i nova nomenklatura. No, ovo su bile samo "posledice". Pre toga se na čelu dizajnerskog odeljenja desila promena, kada je imenovan novi šef, odnosno, "Fordov čovek" - Moray Callum. Njega je 2006. zamenio Holanđanin, Laurens van den Acker, koji je aprila 2009. napustio Mazdu i prešao u Renault.

Najnovije personalne promene donekle se podudaraju i sa smanjivanjem uticaja i prisustva Forda u ovoj japanskoj kompaniji, odnosno, povećavanju japanskog udela u kapitalu. Verovatno se zato na čelu dizajnerskog odeljenja našao novi čovek – Ikuo Maeda. Ovaj japanski dizajner odgovoran je za modele RX-8 i Mazda 2 (Demio u Japanu), ali to nije sve. Njegov otac je Matasaburo Maeda – tvorac čuvene RX-7 sa kraja sedamdesetih godina. Verovatno zbog toga, Shinari zapravo deluje i kao “diplomski rad” novog šefa dizajna i predstavlja stilsku uvertiru za buduće modele koji će dolaziti iz ove japanske fabrike.

Dizajn kao osnova
Sudeći na osnovu izgledu modela Shinari, “veza” za novi posao mu nije bila potrebna, iako zli jezici tvrde da se na linijama ovog modela može prepoznati i Fisker Karma, ali i Model S, odnosno, limuzina marke Tesla, koja će se isporučivati od 2012. godine. Ako je tako, ovo, ipak, ne bi bilo prvi put da neko "pozajmi" Tesline ideje.

Bilo kako bilo, Shinari ima vrlo upečatljiv vizuleni nastup, a njegovo ime predstavlja kuriozitet, jer u neposrednom prevodu znači "otporan na savijanje". Stil dizajna, takođe, ima svoj naziv – kodo, što bi u slobodnom prevodu značilo "duša pokreta". Mazda u press materijalu još pominje i snagu dizajna, geparda u skoku na plen, borilačke veštine, i još neke elemente zbog kojih mi nećemo ići u dalje tumačenje ove filozofije, jer je zaokret u dizajnu očigledan, a fotografije govore same za sebe.

Ukratko rečeno, svi detalji na ovom automobilu dizajnirani su tako da on izgleda kao da se kreće, čak i kada stoji. Cilj je, naravno, izazivanje emocija, a neki od primenjenih elemenata preuzeti su sa modela RX-8, ali su, naravno, evoluirali, dajući ovom modelu jasan vizuelni identitet, što je bio jedan od najvažnijih aspekata novog dizajnerskog pravca i ciljeva koji se žele postići. Pored pomenutog, glavni cilj dizajna bio je ostvarivanje što boljih aerodinamičkih performansi. Mazda, međutim, nije objavila niti jedan tehnički podatak, osim onog očiglednog, da je Shinari kupe sa četvoro vrata. O tehnici ispod haube takođe nije bilo ni reči, mada smo, nezvanično saznali da Mazda priprema pravu malu revoluciju na ovom polju. Koliko ovakva tvrdnja ima realnu podršku, videćemo u skorijoj budućnosti. Ono što je došlo do nas može se sažeti u jednoj rečenici “nemojte biti iznenađeni”.

Asimetrija i minimalizam
Enterijer, takođe, karakterišu futuristički oblici, a nama se čini da je ovde napravljen najveći pomak. Iako je Mazda mainstream ili "narodni" brend, istraživanja su pokazala da kupci, odnosno, vlasnici modela marke Mazda, teže i ka određenoj dozi autentičnosti.

Dizajn enterijera presvučenog kožom nadgledao je Derek Jenkins (direktor dizajnerskog odeljenja za severnu Ameriku), a u modelu Shinari mogu se prepoznati neki od elemenata koji odlikuju automobile premijum segmenta. Instrument tabla je, naravno, urađena u minimalističkom stilu, a orijentisana je ka vozaču što bi, takođe, trebalo da bude primenjeno na buduće automobile ove marke.

Ako je u pitanju bilo samo privlačenje pažnje, Shinari i pre svoje zvanične premijere, prilično uspešno "obavio zadatak". Ako je, pak, Shinari bio samo stilska vežba i predstavljanje mogućnosti crtačkog pribora novog šefa dizajnerskog odeljenja - rezultat je takođe veoma impresivan. Nakon svega prikazanog, sada se postavlja pitanje kada će i koliko novi stil imati uticaja na modele koji će se naći u prodajnim salonima. Čak i ako ovo bude bio novi RX-9, verujemo da niko ne bi imao ništa protiv. Nama se, ipak, čini da je Shinari puno više od toga.