Mazda CX-7

BMW je dugo vremena vrlo uspešno eksploatisao poziciju (skoro) jedinog proizvođača SUV-a sportskih karakteristika. Uvidevši da je nemački proizvođač prilično usamljen u svom pohodu, Mazda je 2007. godine predstavila atraktivni model CX-7, koji se nudio isključivo sa benzinskim turbo-motorom, poznatim iz MPS serije. Par godina kasnije, zajedno sa blagom restilizacijom, Mazda je ponudila i dizel verziju.

Iako se to ne može reći za većinu automobila ovog segmenta, restilizovana Mazda CX-7 ima vrlo atraktivnu pojavu. Svaki element karoserije deluje skladno i dobro uklopljeno u celinu, koja dosta podseća sportski na RX-8. Videvši automobil na parkingu koji je bio okovan snegom i ledom, stekao sam utisak da CX-7 izgleda još bolje nego kada stoji u prodajnom salonu. Ogromne felne od 19 cola ”obuvene” u odlične Pirelli Scorpion zimske pneumatike ulivale su poverenje ne samo da ću negde ići, već da ću zaista i stići tamo gde sam krenuo. Veći klirens i činjenica da automobil poseduje pogon na sva četiri točka, počeli su polako da razgrađuju nesimpatije prema ovoj vrsti vozila.

U poređenju sa modelom kojeg je nasledio, izmene u unutrašnjosti ogledaju se u neznatnim kozmetičkim modifikacijama instrument-table i nekoliko novih dodataka na listi dodatne opreme. Esencija nije menjana. U Mazdi CX-7 se udobno sedi, ni previsoko, ni prenisko, sa sasvim solidnim pogledom napred. Pozadi ima dovoljno prostora, što znači da ga nema previše, ali će zadovoljiti većinu korisnika. Preglednost pozadi joj nije najjača strana, ali zato u pomoć priskače kamera koja omogućava sasvim solidan pogled sa zadnjeg dela automobila na okolinu iza njega. Jedina nezgodna stvar je što sočivo kamere treba držati čistim, jer kada se malo zaprlja, ovaj sistem nije od velike koristi.

Najvažnija stvar i novina krije se pod haubom. Reč je novom 2,2-litarskom motoru koji u ovom modelu raspolaže sa 173 konjske snage, a pri 2000 obrtaja u minuti, sa 400 Nm obrtnog momenta. Kada je hladan, ovaj agregat čuje se kao i skoro svaki dizel motor slične zapremine i cenovnog ranga, ali kada se kazaljka za temperaturu uspravi, četvorocilindarski motor postaje tiši od mačeta koje drema pored peći.

Subjektivno posmatrano, ”na papiru” motor raspolaže sa dovoljno snage i obrtnog momenta za kretanje i ubrzanje, naravno, u razumnim okvirima. S obzirom da je globalno zagrevanje imalo vrlo pozitivan efekat na kvalitet i količinu snega ove zime, to se odrazilo i na kvantitet leda na našim saobraćajnicama - put do redakcije pretvorio se u odličan poligon za proveru voznih karakteristika i osobina integralnog pogona. Duža i ledom okovana uzbrdica, koja često ume da osujeti moje komšije da zimi negde idu, nije ni najmanje zanimala Mazdu CX-7, koja je na prvom izazovu ostala potpuno ravnodušna, nije čak ni upalila lampicu za elektronsku kontrolu trakcije.

Izlazak iz krivine na bulevar pokriven snegom sa većom dozom ”gasa” označio je početak malog izazova za motor, odnosno, za integralni pogon koji do zadnjih točkova može da pošalje i do 50 procenata snage. Ovaj agregat nesumnjivo dobro obavlja zadatak oko mobilizacije automobila koji je težak oko 1,9 tona. Motor je ispod 1500 obrtaja relativno pitom, a rast snage se oseti kada uđe u režim blizu 2000 o/min. CX-7 sasvim solidno ”poteže” u svakom stepenu prenosa, bez specifičnog deficita snage.

Prosečna potrošnja u ovom ”ledenom dobu” nije prelazila 10 litara, iako se automobil vozio na kratkim relacijama, kada nije uspevao da se ugreje do radne temperature. Ovaj podatak tretiraćemo kao maksimum, dok smo ga na otvorenom putu vozili sa prosekom od samo 6,3 litre. Fabrika kaže da dizel verzija u proseku može da troši 7,5 litara, što može da bude tačno ako se automobil ne vozi previše po gradu.

U tom slučaju, realno je očekivati vrednosti koje se vrte između broja 8 i 9 - znatno manje od benzinca sa skoro identičnim voznim osobinama, osim ubrzanja, koje je kod oktanske verzije nesumnjivo ubedljivije.

Pored pomenute potrošnje, pozitivna strana dizel verzije krije se u tome što je model dostupan i u nižim paketima opreme, tako da njegova cena počinje od 28.990 evra. Dakle, ”ako lutka (baš) želi zeca...”, odnosno SUV, neka bude CX-7 CD 173.