Lotus Elite

Svima onima koji dobro poznaju istoriju Lotusa, ime Elite nije strano. Naime, u pitanju je o inovativni model (za ono vreme), napravljen od fiberglasa, čija se prva generacija proizvodila od 1958. pa do 1963. godine dok se naslednik, u 2+2 konfiguraciji, proizvodio od 1974. do 1982. godine.

Novi Elite može da se pohvali, mada bi primerenije bilo reći postidi, masom od čak 1650 kg! Izgleda da Dany Bahar, novi "šef" u Lotusu nije veliki pristalica "dijeta"... Ipak, sve ovo se može gledati i iz drugog ugla - Lotus nije odustao od svojih "lakih" modela, a sa modelom Elite, ulazi u trku sa ostalim Grand Tourer automobilima, poput Aston Martina DB9 i Maseratija Gran Turismo. Premijerno prikazivanje, model Elite doživeo je na Salonu automobila u Parizu.

Zaljubljenici u ovu marku imaće dovoljno vremena da se priviknu na novu filozofiju, imajući u vidu da proizvodnja Lotusa Elite kreće tek 2014. godine. Dimenzije su već poznate: Elite je dugačak 4,60 metara, širok 1,90 metara, a visok 1,32 metra. Kao i većina konkurenata, Elite je osmišljen u konfiguraciji 2+2, odnosno, može da primi četiri putnika. Dizajnerski odskače od ostalih modela iz ove kuće - iako ga krase veoma skladne i dopadljive linije, prisutnost nekih tradicionalnih detalja u većem broju ne bi bila na odmet.

Poznato je da Lotus, kao "mala" kompanija, a agregate "pozajmljuje" od drugih prizvođača. Isti je slučaj i sa modelom Elite, agregat je preuzet od Lexusa IS-F. Radi se o V8 "monstrumu" od pet litara. Za razliku od ostalih modela iz ove kuće, kod kojih je agregat smešten u sredini, kod modela Elite, on se nalazi napred. Motor raspolaže sa 620 KS i 720 Nm obrtnog momenta, dok se "crveno polje" nalazi tek na 8.500 o/min. Sprint do "stotke" traje 3,5 sekundi, a kazaljka se zaustavlja na 315 km/h!

Ekološki osvešteni kupci moći će da izaberu hibridnu verziju, koja može da se pohvali veoma niskim stepenom emisije štetnih gasova za jednog supersportistu - 215 g/km. Transmisija je povezana sa elektromotorima, a u ovaj model integrisan je i KERS sistem. Oni koji su pomno pratili Formulu 1 tokom prošle godine, znaće o čemu se ovde radi. KERS sistem "prikuplja" energiju stvorenu prilikom kočenja, skladišti je u baterijama i benzinskom agregatu, po potrebi daje "injekciju" snage.

Elite predstavlja veliku prekretnicu za Lotus, a samim tim i ulaznicu u klub velikih igrača. Nedostatak "karting" osobina kod ovog modela nadoknađen je monstrumom ispod haube, a prednost je data komforu i luksuzu. Elite će se u prodajnim salonima naći sredinom 2014. godine, sa cenom od oko 130.000 evra. Dočekali smo dizel u Porscheu i hibrid u Ferrariju, tako da nas ništa više ne može iznenaditi. Interesuje nas samo šta bi Colin Chapman, otac Lotusa, rekao na sve ovo?!