Lamborghini Aventador

Ako bismo uzeli mapu sveta i zaboli čiodu na svaku lokaciju na kojoj se proizvode superautomobili, Italija bi bila ubedljivi pobednik. Nimalo slučajno, jer je ova zemlja istovremeno i postojbina ovih retkih zveri. Da, nismo zaboravili činjenicu da je Mercedes SL, na neki način, postavio temelje, ali je era "modernih" superautomobila započela 1974. kada je kuća Lamborghini predstavila Countach. Svet do tada nije video ništa slično. Od tada, pa do danas, Lamborghini se pozicionirao kao proizvođač superatraktivnih superautombila, sa super performansama. Ukratko rečeno, sve je super!

Međutim, ako bi automobile ove vrste poredili su majstorima borilačkih veština, u poređenju sa "Bruce Lee" Ferrarijem, modeli marke Lamborghini više poput Mike Tysona. Zbog toga se Lamborgini opredelio za vojni, stealth dizajn svojih modela, gde novi Aventador LP700-4 dolazi kao kulminacija pomenutog pravca. Iz tog razloga, nema smisla puno komentarisati izgled superautomobila koji umnogome podseća na lovac F-22 Raptor, odnosno, na njegovu sportsku verziju na četiri točka.

A, kako je sve počelo? Aventador je svoju superautomobilsku karijeru započeo kao projekat LB834, a kada je bio dovoljno zreo za veće brzine, vreme je, uglavnom, provodio na stazi Nardo - čuvenom "prstenu" na jugu Italije, dugom 12,5 kilometara, pogodnom za ispitivanje ponašanja pri maksimalnim brzinama. Kao što to obično biva, nakon turneje po svim mestima poznatim po ekstremnim klimatskim uslovima, gotov Aventador stigao je u Ženevu, na Salon automobila.

Rezultat dugogodišnjeg rada jeste super automobil, autentičnog dizajna i vrlo specifičnih karakteristika. Srce ovog "bika" potpuno je nova atmosferska V12 jedinica od 6,5 litara, sa tačno 700 konjskih snaga (515 kW), koji se ostvaruju pri 8250 obrtaja u minuti. Negde na srednini, pri 5500 obrtaja, ovaj motor "proizvodi" i 690 Nm obrtnog momenta. Kada se u obzir uzme da je ovaj monstrum izrađen od karbona i pojačan legurama aluminijuma, dolazi se do mase od 1575 kilograma. Sasvim adekvatno za tehnološki napredan superautomobil, koji je dug 4,78, širok 2,03 i visok samo 1,14 metara.

Odnos mase i snage iznosi 2,25 kg/KS, zbog čega Aventador, uz pomoć permanentog pogona na sva četiri točka sa centralnom Haldex spojnicom, do 100 km/h stiže za samo 2,9 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 350 km/h, a u Lamborghiniju navode da oslanjanje ovog modela radi na push-rod principu (slično kao u F1 prototipovima), sa horizontalno postavljenim amortizerima. Menjač je automatski, sa sedam stepeni prenosa i nosi oznaku ISR, a ljudi iz ove fabrike tvrde je "brži i emocionalniji" od mehanizma sa dvostrukim kvačilom. Elektronski "mozak" ovog automobila ima selektor i može da radi u tri režima, Strada (put), Sport (hmmm, gde za to postoji prilika!?) i Corsa (staza), a nadzire i upravlja radom motora, menjača, upravljača, diferencijala, kao i dinamičkom kontrolom.

Da, umalo da zaboravimo! U skladu sa tradicijom ove marke, Aventador je dobio ime po biku, koji je u oktobru 1993. ušao u Saragossa Arenu i osvojio "Trofeo de la Peña La Madroñera", nagradu zbog izuzetne hrabrosti. Potpuno smo sigurni da će to znati svaki ljubitelj, odnosno vlasnik, koji bude izbrojao oko 300.000 evra, koliko Aventador LP700-4 košta.