Lamborghini Aventador Jota

Na ovogodišnjem, Ženevskom sajmu automobila 2012, Lamborghini je predstavio još jedno koncept vozilo. U poslednjih nekoliko godina, Lamborghini nas je navikao na iznenađenja u vidu koncept automobila koji su u većoj ili manjoj meri potencijalni kandidati za proširenje game, „ultraekskluzivni“ modeli za proizvodnju ili stilske vežbe. Tako je 2007. predstavljen „ultraekskluzivni“ Reventon koji je izveden na osnovi Murcielaga, ali uz vrlo svojstven oblik karoserije i nekih detalja unutrašnjosti. Cena mu je bila milion evra, a proizvedeno je svega 20 primeraka uz još 10 primeraka verzije sa otvorenim krovom . Godine 2008. je predstavljen koncept Estoque, supersportska limuzina sa četvora vrata i potencijalni kandidat za treći model u proizvodnoj gami. Lamborghini je 2010. predstavio i koncept redukovane mase pod imenom Sesto Elemento, na bazi Gallarda, koji teži ispod jedne tone, i sa najavljenom veoma ograničenom serijom od 20 komada, po naravno, adekvatnoj ceni. 2005. godine je predstavljen Concept S, na osnovu Gallarda roadstera, sa vrlo specifičnim dizajnom putničke kabine koja je podeljena na dve posebne celine, odvojene centralnim elementom u boji karoserije. Inače, Concept S je izrađen u dva primerka, jedan za fabrički muzej, a drugi je potpuno funkcionalan i prodat je kupcu iz Kanade. Baš Concept S poseduje neke neodoljive sličnosti sa ove godine u Ženevi predstavljenim Aventadorom Jota.

Jota je, očekivano, konstruisan na osnovi Aventadora, pa su rekalibrisani 6,5 litarski V12 motor snage 700 „konja“, sekvencijalni sedmobrzinski menjač i pogonski sklop u potpunosti preuzeti od Aventadora. Krov i vetrobran su potpuno uklonjeni u odnosu na serijski model, pa je preporučivo da putnici u ovom vozilu budu odgovarajuće odeveni, što uključuje i korišćenje kacige. Zbog odsustva krova, konstrukcija monokoka od ugljeničnih vlakana je u velikoj meri modifikovana da bi posedovala odgovarajuću krutost, a dodate su i dve sigurnosne izbočine iza sedišta. Masa vozila je umanjena odsustvom krova, vetrobrana, navigacijskog i klima uređaja.

Karbonska koža
Iskustvo Lamborghinija na polju materijala sa ugljeničnim vlaknima se proteže više od 20 godina unazad, a saradnja sa univerzitetom u Sijetlu, u SAD je doprinela daljem razvoju tehnologije materijala. U Aventadoru Jota školjke sedišta su napravljena od kovanih ugljeničnih vlakana, a ulošci su obloženi fleksibilnom tkaninom od ugljeničnih vlakana, patentiranom od strane Lamborghinija.

Stručnjaci Lamborghinija su razvili posebnu vrstu karbon fibera za Aventadora Jotu. Reč je o materijalu koji se prvi put koristi u auto industriji a nazvan je Carbonskin ili u prevodu „karbonska koža“. Ovaj materijal se sastoji od pletenih ugljeničnih vlakana koja su natopljena posebnom vrstom epoksidne smole koja povezuje vlakna, ali istovremeno omogućava da materijal ostane mekan. Materijal se može lako oblikovati, poput tkanine. U Aventadoru Jota ovim materijalom su obloženi celokupan kokpit a delimično i sedišta. Zasigurno da je u ovom modelu započeta upotreba novog materijala u enterijeru koja će se ubrzo proširiti i na serijsku proizvodnju ekskluzivnih automobila.

Ekstremno oblikovanje
U Lamborghinijevom Centro Stileu su se i ovaj put pobrinuli da izgled vozila prati slogan – „oblik prati funkciju“. I ovaj model karakterišu oštre i precizno oblikovane površine koje su često oivičene isprekidanim linijama, prepoznatljivim za Lamborghini.

Svi elementi karoserije Aventadora Jota su modifikovani u odnosu na serijski model. Najviše tačke vozila su centralni retrovizor koji je postavljen na pomični oslonac i pomera se nalik periskopu, i dve sigurnosne izbočine iza sedišta.

Prednji deo Aventadora Jota je nešto uži od serijskog modela. Na prednjem delu dominira usisnik od ugljeničnih vlakana koji je pričvršćen na ostatak vozila vertikalnim elementima na sredini , a bokovi usisnika se podižu prema gore. Usisnik poseduje usmerivače vazduha čija je funkcija značajno povećanje sile aerodinamičkog pritiska. Bočni profil Jote je izuzetno oštrog, klinastog oblika.

Unikatna boja
Prisustvo ugljeničnih vlakana je primetno na celom vozilu – prošireni pragovi i difuzor na zadnjem delu su takođe izrađeni od ovog materijala. Crvena boja koja je korišćena na ovom Aventadoru je zaista posebna boja visokog intenziteta s hrom efektom, koja je razvijena samo za ovaj model. Naplaci su takođe posebno razvijeni Jotu. Prednji su prečnika 20, a zadnji 21 inča. Izrađeni suod aluminijuma i poseduju centralni sistem fiksiranja, a na sredini točka je dodatak od ugljeničnih vlakana koji se ponaša kao ventilator koji poboljšava strujanje vazduha oko kočnica. I kod ovog Aventadora se vrata otvaraju na gore, tipično za Lamborghinijeve superautomobile sa V12 motorima, a prilično su tanja od serijskog modela i opremljena su minijaturnim prozorom.

Zadnji deo u znaku aerodinamike
Zadnji deo Jote karakterišu tri elementa – difuzor, četvorostruki završetak izduvnih cevi i zadnje svetlosne grupe, sa za Lamborghini tipičnim „Y“ oblikom svetlosnih elemenata. Ostatak zadnjeg dela ima funkciju rasipanja toplote i obložen je crnom metalnom mrežom. Na vrhu zadnjeg dela se nalazi veliki spojler koji je pričvršćen za ostatak automobila sa dvostrukim nosačem od ugljeničnih vlakana.

Minimalizam u enterijeru
Na Joti su eksterijer i enterijer uzajamno povezani. Crvena pruga polazi od prednjeg dela, ulazi u unutrašnjost, između dva usmerivača vazduha, preko centralne konzole i i tunela, između sedišta i napušta unutrašnjost i stapa se sa poklopcem motora. Pruga tako povezuje prednji i zadnji deo vozila i čini vizuelnu granicu između vozačkog i suvozačkog dela. Jota nema sistem za navigaciju, audio sistem, klima uređaj kao ni ekran na centralnoj kozoli – oni bi samo odvraćali putnike od uživanja pri vožnji otvorenim krovom.

Unikat koji nije samo za gledanje
Nakon salona u Ženevi u vrhunskoj izvedbi ovog automobila uživaće samo jedan ponosni vlasnik, sa ili bez saputnika. Proizveden je samo jedan jedini primerak, i to bukvalno, neće biti dodatnih modela čak ni za fabrički muzej u Sant’ Agati Bolognese u Italiji. Vlasnik će moći da uživa u zaista unikatnom, ali i za puteve homologovanom vozilu koji u vrhunskom i najekstremnijem obliku sadrži Lamborghinijev DNK. Cena – prava sitnica: više od dva miliona eura.

Dobra investicija ili ne – procenite sami.