KTM 990 Adventure

Ovogodišnji nastup KTM na Dakar reliju završen je pobedom francuskog vozača koji se zove Cyril Despres, a vozio je KTM. Na drugom mestu našao se norvežanin Pal Anders Ullevalseter, koji je takođe vozio KTM. Na ovogodišnjem takmičenju učestvovao je naš takmičar Gabor Saghmeister na motociklu marke KTM. Uviđate šablon? A za to, postoji dobar razlog!

Imidž ove austrijske marke izgrađen je na ozbiljnim «off-road» mašinama, odnosno, enduro motociklima. Kako god da se završila početna faza «Long Way Round» serijala, gde su glumci Ewan McGregor i Charlie Boorman išli na put oko sveta, ostaje činjenica da je KTM bio njihov prvi izbor (ili bar Boormanov). Dakle, ko god poželi mašinu sa kojom ima nameru da se upusti u vožnju van asfalta, KTM nudi rešenje. Krunu ponude čini 990 Adventure.

Za razliku od motocikla kojeg je nasledio, 990-ka ima LC8 pogonsku jedinicu koja se ugrađuje i u model Super Duke. Ova dvocilindarska mašina ispunjava Euro 3 standard o kvalitetu izduvnih gasova, ali to, naravno, nije njegova najbolja strana. S obzirom da inženjeri koji rade za KTM ne vole da sede besposleni, redizajnirani motor sa 999 kubnih centimetara sada odlikuje osetno kultivisaniji rad sa manje vibracija (što u neku ruku može da bude i jeres!). Rezultanta kretanja dva klipa postavljena pod ugao od 75 stepeni pri 8250 obrtaja u minuti iznosi 78 kW, odnosno, 106 konjskih snaga, dok maksimalni obrtni moment motor ostvaruje pri 6750 obrtaja, kada «proizvodi» okruglo 100 Nm.

Više nego dovoljno za uspešno «lansiranje» motocikla koji (bez tečnosti) ima masu 209 kilograma. Rezervoar može ukupno da primi 19,5 litara bezolovnog benzina što bi trebalo da bude dovoljno za barem 300 kilometara vožnje.

Ram ovog modela izrađen je od hrom-molibdena i aluminijuma, a ergonomija je prilagođena i za vožnju van asfalta – upravljač je postavljen nešto više tako da vozač može da stoji dok vozi. Prednja «upside –down» viljuška ima promer od 48 milimetara dok se pozadi nalazi hidraulični monoamortizer (WB). Hod oba potpuno podesiva elementa ogibljenja je 210 mm, klirens neopterećene mašine iznosi 261 mm, dok je visina sedišta 860 mm. Međuosovinski razmak je u poređenju sa asfaltno orijentisanim motociklima nešto veći (1570 mm), a veličina felni takođe dovoljno govori – 21 napred i 18 inča pozadi.

Model koji je počeo da se proizvodi 2009. godine trebalo bi ima nešto mirniji rad jer agregat ima novu i bolje izbalansiranu «radilicu». Blago povećanje snage nije nešto što se odmah može primetiti, ali je svakako dobrodošlo.

Pored velikog informacionog displeja nalazi se i utičnica od 12 volti, što je takođe dobrodošao dodatak u slučaju da vozač želi da koristi navigacioni sistem. KTM Adventure 990 isporučuje se sa ABS sistemom i odličnim kočnicama koje je potpisala firma Brembo.

U pogledu performansi, poslednja generacija modela Adventure može da dohvati 210 kilometara na sat, a dužinu od četvrt milje iz stanja mirovanja može da pređe za nešto više od 13 sekundi.

Kome se to učini kao malo, ova austrijska kompanija proizvodi i «R» verziju koja ima 117 konjskih snaga sa krućim oslanjanjem, koje je više za 55 milimetara.

Kao što je već rečeno - KTM nudi rešenje. U enduro klasi, teško je pronaći boljeg...