Test
Michelin zimski test
Zimske čarolije
Nekako, godinama sam se uklapao u tekst pesmice "Bijelog dugmeta" - "Hajdemo u planine"... Čak i mnogo pre njenog nastanka, bez razmišljanja, bio sam spreman da menjam tri letovanja za samo jedno zimovanje
Ovakvo opredeljenje nije imalo nikakve veze sa dobrim delom teksta, pogotovo onim koji se odnosi na „...svaki džukac vidi...“. Mislim... Paaa, nema u gledanju ništa loše, gledaju drugi, gledam i ja, i svoje, i tuđe (priznajem, više tuđe!) i to je fer. Zar ne? E, ali onaj deo „...u planine jer tamo nema zime...“ Oni koji vole, tačnije obožavaju skijanje ili bordovanje, potpuno razumeju i moju životnu postavku, ali kako to da nema zime na -17 oC!? Sve je to stvar ugla posmatranja!
Odlučismo da službeno otvaranje skijaške sezone 2010/11. na Kopaoniku, iskoristimo u više ciljeve, ne samo uživanje, napravimo par testova, podsetimo se šta na snegu i ledu život čini težim ili lakšim, nebezbedno pretvara u bezbedno, proverimo ima li zime i utvrdimo kakva nam je relacija budžet-želje-realizacija.
 Enterijer Countrymena ostao je gotovo nepromenjen kada je u pitanju instrument-tabla
|
Čime u planine
Čime otići do naše "najskijaškije" planine? Pa naravno, onim što se ima u kući. Ipak, glavna prednost Kopaonika je njegova blizina. Od Novog Sada ili Beograda bez preteranog napora stiže se za oko 4 i po odnosno 3 i po sata. Dobrog auto puta ima 260 km uz 240+560 dinara putarine ako ste krenuli iz vojvođanske prestonice. Od Pojata, isključenja sa auto puta, do Sunčanih vrhova je još 87 km regionalnog puta u pristojnom stanju i jedino što se mora je obuzdavanje strasti za brzinom. Veći deo spmenute deonice se vozi kroz naseljena mesta... Međutim, opustite se i uživajte u putovanju, nije dugo, obično ne preterano opterećeno saobraćajem.
Ono što se ne sme zaboraviti je oprema. Ne dajte se zavarati suncem sa vašeg polazišta. Destinacija je planina, lepa, ali i ćudljiva. Obavezna zimska oprema je obavezna pre svega radi vas, a ne radi zakona. Zimski pneumatici (na sva četiri točka, nikako samo na pogonskim!), lanci za sneg, ili novina "čarapa" za sneg... Dobro dođu hemikalije za odmrzavanje stakala ili sprečavanje zamrzavanja, glicerin za gume na vratima itd. Ako ste ubedili ženu da ne ponese akvarijum sa ribicama pa ostane mesta, čak i mala lopata se može pokazati korisnom...
I da se vratim na pitanje čime otići. Naša ekipa ne ide onim što ima, nego odabere ono što želi. Za "Zimski test Kopaonik 2010." dva modela iz iste grupacije i to im je zapravo jedino zajedničko, jerbo, MINI i BMW su dva sveta. Treći na brojnom stanju Nissan Juke. Šareno? Da znamo, ali nemamo nameru da ih poredimo! BMW X3 je nov "ispod čekića"... MINI Countryman prva je evolucija popularnog „Minića“ sa 5 vrata... Nissan Juke još jedna, stilom, ultra hrabra avantura u nepoznato...
|
Michelin Alpin A4
|
|
Za zimsku sezonu koja je upravo počela Michelin je pripremio novi zimski pneumatik Alpin, četvrte generacije. Novi A4 koncipiran je da ostvari poboljšanja u najbitnijim elementima vožnje kao što su trakcija i vek trajanja, kao i smanjenja otpora kotrljanja i potprošnja goriva.
Da bi ostvario ove ciljeve, Michelin je u Alpin A4 ugradio nekoliko inovacija. Osnova za smešu gume gazeće površine je Michelin X Ice, nordijski pneumatik čija specifičnost je da pruža optimalnu elastičnost gume u temperaturnom rasponu od 0 pa sve do -60 oC. Takođe, nova smeša službenog imena Helio Compound pored velike količine silike svoju elastičnost duguje suncokretovom ulju koje se nalazi među elementima koji ga čine, čime su pomireni elastičnost i dugovečnost koji su obično u suprotnosti.
Za Michelin Alpin A4 je razvijem i potpuno novi dezen. Full Active Tread je simetričan dezen čija glavna karaktristika je da povećava kontaktnu površinu i količinu gume na podlozi. Novi Michelinov dezen nema karakteristično centralno rebro nego je kontinuiran dezen koji svaki raspoloživ milimetar stavlja u funkciju gripa. Umesto dosadašnjih 59 ima čak 71 profil koje formirairaju blokovi. Broj zareza i grebena na Alpin 4 je oko 50 % veći nego kod predhodnog modela. Zarezi, koji služe kao grebači, su postavljeni pod različitim uglovima kako bi se obezbedila ravnomerna trakcija pri svim režimima vožnje. Međusobno uklapanje zareza formira čvrste blokove čime je povećana preciznost upravljanja. Sve do dubine od 4 milimetra Alpin A4 pruža identične karakteristike kao i dok je pneumatik potpuno nov. S obzirom da se zimska vožnja obavlja većim delom po vlažnim i mokrim kolovozima, Alpin A4 ima efikasan sistem ovođenja vode ispod pneumatika iz pomoć dubokih kanala, koji ujedno imaju efikasno samočišćenje od snega.
Novi Michelin Alpin pneumatik ima oko 35 % duži vek trajanja od predhodne generacije Alpin3. Michelim Alpin 4 se proizvodi u velikom broju dimenzija prečnika 15, 16 i 17 cola...
|
|
Dođem po X3 uzmem X5
BMW je u SUV (odnosno SAV... šta god bilo) ušao na velika vrata sa X5 da bi mu 2004. pripojio "kompaktni" X3. Međutim, teško je izbeći osećaj da je negde u segmentaciji nastala mala greška. Previše bliski i cenom i onim što nude, malo banalizovano rečeno, izazvali su efekat - dođem u salon po X3 izađem sa X5. U međuvremenu, pojavio se novi X5, pa X1 i za X3 ostade samo jedna mogućnost - ultra precizna segmentacija, kako ne bi ugrožavao pomenutu braću, a i oni njega.
BMW je krenuo na put sa novim X3 i to bukvalno. Proizvodnju novog, većeg, je iz Graza izmestio u Spartanburg. Zapravo, vrlo važno gde se proizvodi, važnije je da je porastao u dužinu 8 cm i da je trag točkova proširen za 9 cm. U tom "grmu" je "zec" koji kaže da X3 izgleda snažnije i ozbiljnije. I više ne izgleda kao potencijalni SUV za ženu čiji muž vozi X6.
|
MINI Cooper D Countryman
|
|
Motor
Tip/broj cilindara turbo-dizel, redni/4
Radna zapremina [cm3] 1598
Broj ventila/tip ubrizgavanja 16/common-rail
maks. snaga [kW/KS/o/min] 82/112/4000
obrtni moment [Nm/o/min] 270/1750-2250
Karoserija
tip/broj sedišta/vrata crossover/4/5
D x Š x V [mm] 4097x1798x1561
međuosovinski razmak [mm] 2595
masa vozila/nosivost [kg] 1380/390
zapremina prtljažnika [l] 350-1170
Ogibljenje
napred McPherson, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
pozadi multilink, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
Kočnice
napred/pozadi samoventilirajući diskovi/diskovi
Pneumatici
dimenzije 205/60 R16
Prenos snage
pogon na prednje točkove
tip menjača/stepeni prenosa manuelni/6
Performanse
ubrzanje 0-100 km/h [s] 10,9
maksimalna brzina [km/h] 185
prosečna potrošnja [l/100 km] 6,5
buka pri 100 km/h [dB] 61
zaustavni put [m] 36,5
CO2 146g
Cena (sa PDV-om) € 29.950
|
|
Veliki MINI
Mini Countryman je sa nama zato što je prvi. Ne prvi kao najbolji, nego prvi kao prvi MINI dug preko 4 metra. Za malo, ali preko četri.... I prvi zato što ima 5 (normalnih) vrata i prvi MINI koji ima ambicije da bude funkcionalan, jer me niko ne može ubediti (koliko god voleo MINI) da je funkcionalan uključujući i Clubman.
E sad, kako je prošlo odrastanje (tačnije narastanje) MINIja. Dobro... Dosta dobro! Utoliko što su točkovi i dalje u odbojnicima, što šmekerski privlači poglede i odlično, u balansu između zadržavanja jedinstvenog MINI stila i njegove evolucije u Countryman. U ovaj "veliki" MINI se ulazi tako što se prvo svim posmatračima značajno namigne. Čisto onako, šmekerski...
Nije nam ustaljena praksa, ali ovaj put skupljanje utisaka je išlo po malo obrnutim putem. Tačnije, auto putem.
Samo četri cilindra
BMW X3, na stranu sve SAV kvalifikacije je... Drumska krstarica. Tih, brz, udoban, prostran i fascinantno štedljiv. Dvolitarski agregat nije toliko nov, koliko je evolucijom sa 177 pojačan na 184 KS. Obrtni moment od 380 Nm nije više neko dostignuće, ali je već sa šestostepenom automatikom pametno iskorišćen. Opciona nova osmostepena automatika će možda tek stići do našeg testa, ali i ovaj paket je bez greške.
|
vozna dinamika, kočnice, ekonomičnost
|
cena
|
|
Jednim pogledom
|
|
Dizajn
|
|
Performanse
|
|
|
Funkcionalnost
|
|
Kočnice
|
|
|
Kvalitet
|
|
Motor
|
|
|
Udobnost
|
|
Menjač
|
|
|
Vozne osobine
|
|
Cena
|
|
|
Prosečna ocena: (u okviru klase)
|
|
A ekonomičnost? Sa mirnom nogom na gasu i pri legitimnih 120 km/h se putuje sa 7 litara evrodizela. Dobra aerodinamika pobeđuje i 1700 kila mase i pogon na svim točkovima. Pri tom se ne mora odreći čak ni ubrzanja do 100 za 8,5 sekundi. Zapravo, u X3 se ni ne pita kada će se stići na odredište, nego uživa u vožnji. Još kada se doda, doduše opcioni, stakleni krov i dobra muzika, ispada da je Kopaonik previše blizu.
Mali automobil - velika autonomija
A "veliki" MINI? Cooper D Countryman, da se razumemo, na našem testu bez opcionog pogona na svim točkovima, teorijski ne obećava previše sa 112 KS. Mada... Ispada drugačije... Kao prvo 270 Nm i šestostepeni prenos mogu da budu odlična kombinacija. Kao drugo, čudo zvano MINI i dalje oduševljava kako kratak automobil može biti toliko miran na velikim brzinama. Pri tom iako mali četvorocilindraš sa 1,6 litara ima ozbiljno veliko srce da povuče kad zatreba čak i kad se zaboravi u previsokom stepenu prenosa.
|
Hemija
|
|
Ako već ne za svakodnevnu upotrebu, a ono bar pre odlaska na zimovanje, stvari može olakšati odlazak do prve prodavnice automobliske "kozmetike". Sredstva za odmrzavanje prozora pomažu, a mogu se naći u formi spreja ili tečnosti sa prskalicom. Isto tako, umesto odleđivanja, možete se poslužiti i sredstvom koje će sprečiti stavranje leda na prozorima potpuno vas osloboditi struganja. Vozači starijih automobila mogu u pomoć pozvati i start sprej za lakše startovanje motora. Da je više nego poželjno sve gume na vratima i prtljažniku namazati ili našpricati sredstvom ne treba ni pominjati. Za koju god se opciju odlučili, malo razmiljanja o hemiji pre polaska na sneg može olakšati borbu sa ledom, i ne zaboravite malo solidarnosti sa kolegama vozačima. Orijentaciono, anti led sprej košta 125,00 din, sredstvo koje sprečava zamrzavanje 299,00 dok je cena spreja za gumene delove 235,00. Kvalitetniji strugač za led sa četkom je 330 din.
|
|
Ekonomičnost? Korektna! Countryman nije čudo od aerodinamike. Iako su šumovi vetra uspešno eliminisani, pri, manje više, konstantnih 120 troši ispod 7 litara evro dizela.
I tu negde stižemo do "kroz krivine u planine". Međutim, naš planirani zimski test preti da završi kao letovanje, s obzirom na +21 oC koliko nam pokazuju termometri u vozilima. Prognoza o sunovratu temperature do debelih minusa i početku ski sezone zvuči kao naučna fantastika, ali šta je tu je. Uz Kopaonik po suvom, ali koristimo ponuđeno.
Tri stavke
BMW X3 u spisku standardne opreme ima čitava sabrana dela troslovnih skraćenica, ali za uspon po suvom su bitne tri stavke koje se ne daju prevesti na naš jezik...
Za početak Anti Dive i Anti Squat. To znači da pred se pred krivinom može "nabosti" kočnica, i sledećeg trenutka nasloniti papučica gasa na "patos", a vozilo neće niti potonuti niti se propeti. Premeštanje masa nema nikakvog uticaja na uzdužno ljuljanje X3. Nema ni previše poprečno. Poprilično je tvrdo trimovan X3 i sasvim namerno ima neprimereno dobru voznu dinamiku za SUV. Treća pomenuta stavka je kombinacija DSC i DTC. Jednostavno prevedeno, eletronika stabilnosti i kontrola proklizavanja koji zapravo pod kontrolom drže sva četiri točka i u podupravljanju i preupravljanju. Menjač je odlučan u proceni situacije, ali i manuelna selekcija ima svojih draži. Motor, doduše ne za maksimalno opterećeni BMW, sasvim adekvatan.
|
Lanci za sneg
|
|
Lanci za sneg su aktuelni ne samo na prilazima zimskim centrima nego, po zakonu, i pri vožnji van grada. Naše tržište je snabdeveno brojnim i dimenzijama i tipovima lanaca za sneg. U odnosu na veličnu točkova za koje su predviđeni i, naravno, marke proizvođača, raspon cena je od 2284,00 do 17.100 din.
Aternativu čeličnim lancima za sneg nudi Michelin u formi kopozitnih lanaca. Popularno nazvana "čarapa" za gume, izrađena je u formi mreže od veoma otpornih sintetičkih vlakana koja se navlači na pneumatik bez ikakvog sistema kopčanja. „Čarapa“ se može koristiti, za razliku od čeličnih lanaca, samo na jednoj dimenziji pneumatika. Cena je 11.152,00 din, a prednost je manja masa i udobnija vožnja.
Još u najavi zimske sezone beogradski GP Autoshop pripemio izuzetnu ponudu zimske opreme, hemije, ali i opreme za automobile koja nije vezana samo za zimu, a uključuje obavezne komplete prve pomoći, rezervnih sijalica i svega što zakon propisuje.
|
|
Šta se premešta?
A šta Countrymanu da se premešta kad je kao bombica na točkovima? Pa, ništa se ne premešta. Kao i njegova kraća braća "veliki" MINI je zalepljen za podlogu. Novi zadnji multilink, koji je zapravo nastao kao posledica opcionog 4x4 pogona, superiorno kontroliše njegov kratki "repić". I da, jeste, Countryman je i dalje mini sa veliko M kada je tema vozna dinamika, preciznost upravljanja i kočenje. Čak se i motor pokazuje iznenađujuće živahan kada treba povući koroz krivinu i to bez negodovanja. Menjač, da precizan, kratak i možda za nijansu pretvrd, ali se potpuno uklapa u sve ostale osećaje.
Sasvim zadovoljni urađenim za jedan dan, i potpuno deprimirani prolećnom temperaturom na Kopaoniku i blatom umesto snega, prisećamo se da smo potegli na put radi brat bratu šest stvari vezanih za sneg... Ali, šta je tu je! Prognoza i dalje obećava, a i hotel Grand deluje primamljivo.
Srećom, uvek postoji novi dan, a i meteorolozi potrefili. Iako simboličan, snežni pokrivač od nekoliko centimetara nama donosi klizavu podlogu, a Skijalištima Srbije priliku da ustartuju skalamerije za pravljenje veštačkog snega. Naravno, kao i svaki drugi zimski dan, treba ga otpočeti odleđivanjem automobila, a mi mehaniku ustupamo hemiji.
Nema zime, samo je hladno
Brije hladan vetar popularnim "Kopom", ali X3 deluje... Pa, nekako dostojanstveno.... Veći, širi ozbiljniji, kao da se sprema na koketiranje sa jednom drugačijom populacijom kupaca nego do sada. I da, deluje da je ovaj put segmentacija mnogo bolje obavljena. X5 ide svojim putem, X6 pogotovo, a X3 više nije samo kompaktna verzija X5, nego model koji će da živi neki više svoj život. Dovoljno drugačiji od predhodnika. Lepši? To je stvar ukusa, ali ozbiljniji svakako i BMW naravno.
|
Lanci za sneg - Thule CS-10
|
|
Lak za montiranje sa sistemom za jednopotezno skidanje
- 10 mm
- sistem mikrozatezanje
- olakšano montiranje u tri poteza
- inovativan sistem za jednopotezno skidanje lanca jednom rukom
- dodatne karike lanaca sa lomilicama leda
- dodatni zaštitni spojevi protiv grebanja felni
- poboljšan komfor u vožnji
- izuzetno prijanjanje na snegu i ledu
- izrađeni od specijalnih legura
- zahvaljujući sistemu mikrozatezanja, nema spadanja lanaca prilikom kočenja ili brže vožnje
- u pakovanju se nalazi uputstvo, najlon rukavice i podloga za olakšano montiranje
|
|
 Ono što je bila jedna od zamerki prošloj generaciji modela X3 - prostor za putnike pozadi, u znatnoj je meri poboljšano. Mesta ima i za kolena, i za glave, čak i ako su u pitanju nešto korpulentnije osobe
|
MINI Countryman se možda i trudi da bude mali crossower, ali skroman klirens od zemlje mu baš i ne daje previše argumenata. Ipak ga treba tretirati kao B segment, jedinstven stilom koji tako uspešno šarmira sve oko sebe. I ponovo pitanje segmentacije i "kanibalizma" među modelima, Bavarci efikasno rešavaju. Countryman priča neku svoju priču ostavljajući na miru MINI One i njegove evolucije u cabrio i Clubman.
Zaledilo je opako na "Kopu" dobismo pravu priliku da se bavimo pneumaticima, pa čak i pitanjem pogona na jednoj ili obe osovine. Razume se, pošli smo propisno opremljeni, sa novim zimskim pneumaticima Michelin Alpin A4 na svim točkovima. Međutim, postoje situacije kada više ni jedan dezen ili smeša ne mogu da prevaziđu manjak trakcije. E zbog toga treba imati lance za sneg sa sobom i ne zavaravati se krilaticom "šta će to meni". Naše tržište dobro je snabdeveno različitim tipovima i dimenzijama lanaca za sneg i to u velikom cenovnom rasponu...
4x4x2x...?
A gde je X3 sa trakcijom? Varijabilna raspodela snage među osovinama i među točkovima uvek pronalazi koji pneumatik ima najbolju situaciju ispod sebe. Iako dizel vuče od niskih obrtaja nema iznenadnih reakcija na ledenoj podlozi bez obzira na položaj papučice gasa ili otklona upravljača. Naravno, led se mora respektovati i postoji granica iza koje ni jedna elektronika ne pomaže.
Da li je Countryman u problem u sa manjkom dva pogonska točka? Nije! Odlični Michelin Alpin 4 pneumatici, nalaze načina da prenesu na podlogu sve što dizel ponudi. Šta više, još uvek nisko težište MINIja ne izaziva nikakvo naginjanje, balans je konstantno dobar, a elektronika stabilnosti više pomaže da bi zadnji točkovi otpratili putanju prednjih. Sve ukupno, ostaje pitanje koliko je Countrymanu potreban pogon na svim točkovima? Odgovor je - skupa opcija koja realno retko treba! A ako baš ponestane trakcije, tu su lanci ili, novina, službeno nazvana kompozitni lanci za sneg, ili simpatičnije nazvano "čarape" za sneg.
|
UNIQA osiguranje
|
|
Ukoliko planirate da se ove sezone uputite na planine u Srbiji, preporučljivo je da pre puta puta povedete računa i o osiguranju. S obzirom da se tokom zimske sezone dešava povećan broj nezogda na putu, preporučujemo da napravite UNIQA kasko osiguranje vozila, radi svake sigurnosti. Pored toga, ljubiteljima skijanja preopručujemo i osiguranje od nezgode koje se mogu desiti tokom boravka na ski stazama. Ukoliko nemate ovakvu vrstu opsiguranja, ne brinite. Iznajmljivanjem ski opreme u okviru hotela Grand i Anđela, dobijate i karticu za UNIQA osiguranje od nezgode koja traje onoliko dana koliko ste iznajmili opremu.
Ukoliko planirate da svoj odmor provede u inostranstvu, UNIQA osiguranje preporučuje polisu ski putnog osiguranja namenjenu svim ljubiteljima zimskih sportova. Ukoliko planirate skijanje u inostranstvu Uz dodatno uračunat ski rizik, vaš zimski odmor je u potpunosti obezbeđen, jer Ski putno osiguranje pokriva troškove za sve slučajeve koji zahtevaju hitnu medicinsku pomoć. Računica je jednostavna – za 10 dana boravka u nekoj od evropskih ski destinacija, kao što je Austrija na primer, na ime zdravstvenog osiguranja sa uračunatim ski rizikom potrebno je izdvojiti 150 dinara dnevno, za pokriće štetnih događaja u visini do 30.000 evra. Za slučaj da dođe do povreda koji zahtevaju odlazak kod lekara, uz UNIQA ski putno osiguranje pokriveni su troškovi neophodnog lekarskog tretmana za vreme boravka u inostranstvu, troškovi lekova koje prepiše lekar, kliničko lečenje zdravstveno priznatim metodama, troškovi prevoza priznatih službi za hitnu pomoć, stručna lekarska pomoć na ski stazi, prevoz helikopterom ili drugim sredstvom od ski staze do bolnice i dr.
|
|
|
BMW X3 2.0d xDrive
|
|
Motor
Tip/broj cilindara turbo-dizel, redni/4
Radna zapremina [cm3] 1995
Broj ventila/tip ubrizgavanja 16/common-rail
maks. snaga [kW/KS/o/min] 135/184/4000
obrtni moment [Nm/o/min] 380/1750-2750
Karoserija
tip/broj sedišta/vrata SUV/5/5
D x Š x V [mm] 4648x1881x1661
međuosovinski razmak [mm] 2810
masa vozila/nosivost [kg] 1715/575
zapremina prtljažnika [l] 550-1600
Ogibljenje
napred McPherson, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
pozadi multilink, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
Kočnice
napred/pozadi samoventilirajući diskovi
Pneumatici
dimenzije 225/60 R17
Prenos snage
pogon na sva četiri točka
tip menjača/stepeni prenosa automatski/6
Performanse
ubrzanje 0-100 km/h [s] 8,5
maksimalna brzina [km/h] 210
prosečna potrošnja [l/100 km] 8,7
buka pri 100 km/h [dB] 65
zaustavni put [m] 35,1
CO2 149g
Cena (sa PDV-om) € 57.414
|
|
Sneg, sneg, sneg...
Sneg donosi ne samo probleme, nego i zadovoljstva. Nekada težim putem. JP Skijališta Srbije su na volšeban način uspela da preko noći osposobe Karaman greben sa novom šestosedom žičarom i ispoštuju obećano. Ski sezona je otvorena početkom decembra. A kada oko i nakon Nove godine krene prava sezona ljubitelji skijanja će imati mnogo što šta novo da vide. Od novih, preko izmeštenih uspinjača, do efikasnog sistema za osmežavanje koji je dobio nekoliko tehničkih novina. Ukratko, Kopaonik je, bar po pitanju tehnike, definitivno pravi svetski ski centar!
A kada se otvori novi X3? Pa, realno neke velike revolucije, po starom dobrom običaju nema. Čini se da će vozač ponajmanje vidi ispred sebe da je u novom modelu. Naravno sve je savršeno skrojeno i ukrojeno. Prostora ima osetno više nego u predhodniku, ali su sve stilske izmene nekako stidljive i vidljive samo ako se dobro poznaje predhodnik. Nema tu ni jedne zamerke, ali ono što godinama važi, važi i dalje. Savršena izrada sa stogo kontrolisanom maštom potpuno smešteno u svrhu funkcionalnosti.
Countryman prednji deo kabine deli sa svojim manjom braćom, sa obrtomerom ispred vozača i ogromnim mutlifunkcionalnim instrumentom u sredini. Originalno? Da. Funkcionalno? Paaa, recimo... Međutim, pažnju posvećujemo zadnjoj klupi koja bi trebala doneti bonus u upotrebljivosti. Alternativa bez doplate je klupa za 3 ili 2 odvojena sedišta sa šinom kao nosačem mobilnih držača čaša ili telefona. Dobro to sve zgleda i dvoje pozadi solidno sede iako bez preteranog viška prostora. Ono što je verovatno bitno iz perspektive polaska na put ili u kupovinu je prtljažnik koji je dobacio do 310 litara.
|
funkcionalnost, vozna dinamika, ekonomičnost
|
cena
|
|
Jednim pogledom
|
|
Dizajn
|
|
Performanse
|
|
|
Funkcionalnost
|
|
Kočnice
|
|
|
Kvalitet
|
|
Motor
|
|
|
Udobnost
|
|
Menjač
|
|
|
Vozne osobine
|
|
Cena
|
|
|
Prosečna ocena: (u okviru klase)
|
|
Na kraju priče stiže deo koji bi se mogao nazvati "pare na astal"... I za X3 i za Countryman mora biti povelika gomila novca na stolu. Odlično opremljen X3 sa dvolitarskim dizelom košta 57.414 evra. Ako će pomoći, isto takvo test vozilo sa malo pređenih kilometara se kod uvoznika može kupiti i za 7.500 evra manje. Kažemo, pa dobro, mnogo je to i auta... E sad, za MINI Countryman se ne može baš reći "mnogo je to auta". Iako sjajno opremljen ovaj šmeker košta poveliku hrpu od 29.950 evra. Da li toliko vredi? Teško, koliko god lako bio u stanju da se uvuče pod kožui svojim šarmom i svojim sposobnostima.
 Ivana Ivetić, kao prava domaćica
|
Recept Salaša 137
Šta vole skijaši, borderi i ostali ljubitelji celodnevnog planinskog smrzavanja? Zdravo, manje-više, ali hranljivo! Domaće i kalorično! Povrh svega, jednostavno i relativno brzo. Recept Salaša 137 - kolenica, sa renom i četiri vrste sira!
Dakle, nabavite svinjsku kolenicu (na proverenom mestu), za dve osobe, srednje veličine. Skuvate je (preporučeno - na tihoj vatri, oko pet sati), a zatim otkostite, tj. skinete meso sa kosti. Šta ćete sa koskom, vaša stvar, ali meso poređajte u zemljanu (idealno) posudu i prelijte - najpre rendanim renom, potom smesom koju čine četiri vrste sira (po ukusu, mogućnostima, želji), uz obavezan dodatak pavlake. E, onda, sve to zapečete u rerni (dvadesetak minuta, na 200 oC). "Posolite" mlevenim peršunom i dekorišite suvom šljivom.
Mmmljac... I prijatno!
|
MK Mountain Resort
|
|
Na Kopaoniku, najprestižnijem skijalištu Srbije nalazi se MK Mountain Resort. Čine ga Grand Hotel & SPA ****, novootvoreni Family Hotel Angella ****, Apartmani Konaci-Sunčani vrhovi *** i restoran nacionalne kuhinje Zvrk. Svi objekti smešteni su u središtu turističkog centra i Nacionalng parka Kopaonik, na 1770 metara nadmorske visine.
Grand Hotel & SPA****
Sinonim za luksuz i tradiciju više od dve decenije...
Ovaj luksuzni hotel otvoren je za svoje goste tokom cele godine, trudeći se da im boravak učini jednako interesantnim, kako u zimskoj, tako i u letnjoj sezoni, objedinjujući u svojoj ponudi hotelske sadržaje i mogućnosti koje prirodno okruženje nudi za aktivan porodični odmor, wellness & spa odmor, za organizaciju raznih manifestacija, teambuilding, kongresa i seminara. Deo ukupnog smeštajnog kapaciteta od 165 soba i apartmana, potpuno je redizajniran i prilagođen gostima,sa najvišim očekivanjima u pogledu kvaliteta i komfora.
Ljubiteljima vrhunskog spa ugođaja, na raspolaganju su sve blagodeti novootvorenog luksuznog SPA & Wellness centra “Grand Oaza “na 1800 m2, opremljenog po uzoru na svetske spa centre, otvoreni bazen sa jacuzzijem, u prelepom planinskom okruženju kao i zatvoreni bazen sa relaks zonom i pogledom na ski-staze, sauna svet sa impresivnim sadržajima za relaksaciju, kao i beauty salon, salon za masažu i VIP spa salon sa jacuzzi kadom za dve osobe, finskom saunom, salonom za masažu i mini-gym setom.
U predstojećoj zimskoj sezoni, u ponudi su paketi sa ski-školom i snowboard školom sa najmodernijom opreme po promotivnim cenama, kao i kupovima ski-passa u pretprodaji.
Grand Hotel & SPA **** dobitnik je laskave titule Šampion zimskog turizma i proglašen je kao najbolji hotelsko-ugostiteljsko-turistički objekat u regionu, po oceni stručnog žirija, u okviru 43. Međunarodnog sajma turizma u Novom Sadu za 2010. godinu.
Ciljna grupa kojoj MK Mountain Resort posvećuje posebnu pažnju porodica, pa je stoga uveden potpuno nov proizvoda u novootvorenom hotelu Angella ****. Radi se o tzv. family konceptu koji u regionu postoji samo u Austriji i zasnovan je na sadržajima namenjenim porodici i kvalitetnom porodičnom odmoru. Pored all-inclusive light usluge, u ponudi je dnevni program animacije sa profesionalnom brigom o deci. Hotel raspolaže sa 125 moderno opremljenih soba koje gostima pružaju potpuni komfor i udobnost. Velika prednost hotela je kongresni centar koji se prostire na pet nivoa i 1000 m2, kao i mogućnost besplatnog korišćenja niza sadržaja u nedavno renoviranom hotelu Grand.
Apartmani Konaci - Sunčani vrhovi ***
Za one koji vole slobodu, privatnost i udobnost, MK Mountain Resort nudi apartmane različite strukture sa kompletno opremljenom kuhinjom i pogledom na centralni trg.
Trenutno su u toku radovi na rekonstrukciji jednog dela smeštajnih kapaciteta u Apartmanima Konaci i to je ujedno najvažniji projekat kompanije, koji će biti finalizovan u narednoj godini.
|
|
 Ivana Ivetić i Nikola Avram, generalni direktor MK Mountain Resort
|
|
piše: Aleksandar Uglješić foto: Aleksandar Uglješić aleksandar.ugljesic@vrelegume.rs
|
233
|
Opširnije u časopisu VRELE GUME br. 198 Postavljeno: 04.02.2011
|
|
ARHIVA
|