Kawasaki Z1000SX

Iako prošla godina na globalom nivou nije bila povoljna za moto-tržište, jedni su na ovu situaciju odgovorili štednjom, a drugi - novim modelima. U ovu drugu grupu ubraja se i Kawasaki, koji dolazi iz Zemlje izlazećeg sunca, države koju je možda i najviše pogodio pomenuti negativan trend. Bilo kako bilo, ljudi u Kawasakiju su u ovim vremenima videli pravu priliku da predstave nove modele.

Paralelno sa supersportskim modelom ZX-10 R, Kawasaki je predstavio značajno civilizovaniju i upotrebljiviju verziju popularnog naked modela Z1000. Naime, novajlija je pored punog oklopa dobio i sufiks SX. Dakle, počećemo od onoga što je već poznato.

S obzirom da je ovo potpuno oklopljena verzija "Zeda" od litre, u aluminijumski ram smeštena je poznata jedinica od 1043 kubna centimetra, koja pri 9600 o/min raspolaže sa 138 konjskih snaga, a pri 7800 o/min, sa solidnih 110 Nm obrtnog momenta. Ako se u obzir uzme da njegova ukupna masa iznosi nepunih 230 kilograma, lako se dolazi do zaključka da pogonska jedinica neće imati nikakvih problema sa urgentnom mobilizacijom ove mašine. Ono što Kawasaki tvrdi, a što su nezavisna istraživanja već pokazala, karakteristike ovog agregata u potpunom su skladu sa njegovom namenom. Snage ima u svakom režimu rada, što znači da je vrlo elastičan i upotrebljiv u svakodnevnoj vožnji.

Kada su ostali tehničkim aspekti u pitanju, velikih izmena nema. Ona najveća je, naravno, njegov izgled, odnosno, oklop punih dimenzija. Radi udobnije vožnje na dužim relacijama, upravljač je postavljen više, odnosno, za 10 milimetara bliže vozaču nego što je to slučaj na "golišavoj" verziji, a ugao vizira može se podešavati prema potrebi. Tri predefinisane pozicije su na raspolaganju, a i instrumentacija je potpuno nova. Sedište je, takođe, deblje za 10 milimetara kako "princeza ne bi osetila grašak ispod njenog, cenjenog...", ma, znate već!

Takođe, tvrdi se da zadnji zupčanik ima jedan zub manje, klirens bi mogao biti nešto veći, a osnovna postavka potpuno podesivog oslanjanja nešto je "tvrđa". No, to je nešto sa čim bi većina sport touring modela mogla lagodno da živi. Rezervoar ima zapreminu od 19 litara, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 1445 milimetara, što je nešto duže nego kod sportskih modela.

A kada je estetika u pitanju, bar što se nas tiče, ovaj model zaslužuje samo superlative. Ukratko rečeno, novi Kawasaki Z1000SX zaista je svestrana mašina koji nudi odličan balans između visokih performansi i svakodnevne upotrebljivosi. Prodaja je i na našem tržištu već počela, a cena osnovnog modela iznosi 10.788 evra, dok verzija sa ABS-om staje 11.289 evra. SX je dostupan u dve boje - zelenoj i crnoj, a japanski proizvođač je pripremio i dodatne kofere koji se odlično uklapaju u ukupan vizuelni nastup.