Jeep Grand Cherokee

Chrysler Jeep korporacija je u vreme potpune nezavisnosti imala nekoliko modela za koje se slobodno može reći da su bili pun pogodak. Među njima je, naravno, bio i čuveni Grand Cherokee, model koji je redefinisao klasu terenskih automobila. Ipak, zbog okolnosti i detalja u koje ovog puta nećemo ulaziti, ovaj brend se sada nalazi pod okriljem FIAT-a. Time je Jeep dobio partnera koji ima vrlo jako uporište u Evropi, dok je italijanski proizvođač ušao u posed marke koja ima vrlo bogato nasleđe.

Originalan stil
Iako se u prvi mah činilo da duh originalnog Grand Cherokee modela neće biti zadržan, u dizajnu novog modela, on se jasno prepoznaje. Njegova glavna odlika jesu čiste i jednostavne linije, bez nepotrebnih bravura.

Hromirani gril sa sedam polja je, naravno, zadržan, dok njegova pojava odiše snagom i najavom odličnih terenskih karakteristika. Ipak, ta osobina se kod modela Grand Cherokee nikada nije ni dovodila u pitanje, što se za ponašanje na asfaltu baš i ne može reći. To se činilo, pre svega, zbog „američki mekog“ i donekle neusklađenog trima oslanjanja, koje u nekim slučajevima nije bilo u skladu sa ukusom evropskih kupaca. Ali, nakon samo nekoliko kilometara vožnje sa novim modelom, biva jasno da je napredak tehnologije učinio svoje. Čak i u osnovnoj konfiguraciji, ovaj model se na putu ponaša kao udoban, putnički automobil.

U skladu sa tradicijom
S obzirom da njegov klirens nije zanemarljiv i da se, u zavisnosti od konfiguracije, kreće od 218 do čak 270 milimetara, od njega ipak ne treba očekivati čuda. Pored toga, ovaj automobil sa vozačem i gorivom ima oko dve i po tone. U poređenju sa evropskom konkurencijom, nešto je mekši, što na našim putevima samo može biti plus. Na otvorenom putu je tih, a u krivinama siguran. Time je novi Grand Cherokee ispunio prvi od nekoliko preduslova za uspešan nastup na tržištu. Ovaj model je, inače, moguće dobiti i sa Quadra Lift vazdušnim ogibljenjem koje u značajnoj meri utiče na ponašanje automobila, odnosno na raspored mase kada je opterećen. Pogon je, naravno, integralni i permanentni sa „Selec-terrain“ selektorom pogona. Sve što se od vozača očekuje je da zna po kakvoj će se podlozi kretati, a sistem će odraditi sve ostalo.

Podizanje lestvice
Drugo mesto gde njegov prethodnik nije briljirao, bio je kvalitet pojedinih materijala u enterijeru i nivo završne obrade. Novi Grand Cherokee je i ovaj ispit položio sa vrlo solidnim ocenama. Instrument tabla sada deluje ozbiljnije, dok je kvalitet svega što se može rukom dodirnuti neuporedivo bolji. Što se ponude prostora tiče, novi Grand Cherokee se nalazi u zlatnoj sredini. Sedišta su meka i udobna, ali bi bočna potpora mogla biti nešto naglašenija. Sa druge strane, možda se od američkog automobila takav trim i očekuje.

Diesel-power
Kada je novi model prvi put bio predstavljen, govorilo se samo o benzinskim motorima jer se u tom trenutku nije znalo koja će tehnika stajati iza CRD oznake, a dobro je poznato da se na evropsko tržište ne izlazi bez modernih dizel motora. No, i to pitanje je rešeno, a jedinica koja se nalazi pod haubom dolazi iz Italije odnosno iz pogona kompanije VM Motori. Da kojim slučajem nismo uradili domaći i da se nismo raspitali o kojoj se jedinici radi, teško da bismo mogli da utvrdimo njeno poreklo. Nju karakteriše uglađen rad, ali i vrlo povoljan razvoj snage i obrtnog momenta, kojeg ovaj model ima na pretek - 240 „konja“ i 550 Nm, i na papiru deluju vrlo ozbiljno, a pogotovo kada se papučica gasa malo jače pritisne.

U tom lancu pogona, između cipele vozača i šare pneumatika, jedino zaostaje automatski menjač. I to ne zbog načina rada, već zbog broja stepena prenosa, kojih ima pet. Šest je odavno postalo standard, mada agregat raspolaže sa više nego dovoljno sile koja u praksi to anulira.

Zaključak
Kada se sve uzme u obzir, čini se da se kompanija Jeep ponovo nalazi na putu stare slave. Čak ni njegova cena, koja počinje od 47.000 evra, za čoveka koji ima aspiracije ka automobilima ove vrste, ne čini se prevelikom. Verzija koju smo mi imali prilike da vozimo, sa svim dodacima koji se mogu videti, košta nepunih 55.000 evra. Zbog toga ćemo priče o našem standardu ovog puta ostaviti po strani te nećemo kvariti dobro raspoloženje koje ovaj model nesumnjivo izaziva.