Jaguar C-X75

Već 75 godina, Jaguar nas oduševljava svojim modelima, od kojih mnogi predstavljaju najbolja automobilska dizajnerska rešenja ikada. Spomenućemo neke od njih – XK120, C-Type, XJ13, E-Type, XJ220... Bez ikakve dileme, toj listi može biti dodat i C-X75, koji je kreiran u slavu 75 godina postojanja prelepih, brzih Jaguara...

Doduše, reč je o konceptu, ali konceptu koji pomera granice, kako sa aspekta dizajna, tako i u domenu visokih tehnologija. Kao što je nekada XJ13 predstavljao "kolevku" za testiranje novog motora, tako C-X75 poseduje sličan, i ni u kom slučaju manje inspirišući potencijal, kao budući odgovor na sva pitanja i izazove koji se tiču kako sveta superbrzih automobila, tako i zaštite životne sredine. Jaguarova krilatica je "performanse kroz inovacije". S razlogom, rekli bismo jer da podsetimo, C-Type i D-Type bili su pioniri kada je reč o aluminijumskoj konstrukciji, aerodinamičnom dizajnu, čuvenim trkačkim "monokok" konstrukcijama, pa i disk-kočnicama. Poslednji izdanak sa amblemom "divlje mačke", C-X75, demonstrira filozofiju kompanije na najbolji mogući način.

Nulta emisija uz 330 km/h
Atraktivni koncept slavi 75 godina dizajna Jaguara, ali sa pogledom uperenim u budućnost, posebno kada je reč o automobilskoj tehnologiji. Dizajniran kao superautomobil sa elektro-asistencijom za produžavanje autonomije, Jaguar C-X75 je otišao mnogo dalje u budućnost nego što se to na prvi pogled čini.

Pitate se da li ima utikač? Da, ima, i može da se kreće uz benefite "nulte emisije" do 110 km, što je dovoljno da se tri puta obiđe čuveni pariski Péripherique. Potentne baterije, nema šta, ali u slučaju da poželite da osetite istinsko ubrzanje i snagu ove "divlje mačke", uvidećete da ona može da pojuri do 330 km/h, uz neverovatna međuubrzanja - do "stotke" su joj potrebne 3,4 sekunde. Dakle, automobil je demonstracija istinskih performansi Jaguara, dizajna i luksuza, ali u isto vreme i moderne tehnologije koja za cilj ima da bude što blagonaklonija prema životnoj sredini. Za besprekorne performanse, C-X75 može prvenstveno da zahvali savršenoj aerodinamici, ali bez obzira na to, ni malo se nije radilo na uštrb lepote.

Futuristička aerodinamika
Aerodinamika je oduvek igrala važnu ulogu u dizajnu Jaguara, a prepoznatljiva forma je došla sa legendarnim dizajnerom Malcolmom Sayerom, tvorcem XJ13 prototipa, u kojem je C-X75 pronašao inspiraciju.

Naš "superkoncept" se odlikuje prednjim delom čiji se gril hladnjaka i otvori za hlađenje otvaraju po potrebi, što u velikoj meri doprinosi visokim performansama i manjoj potrošnji goriva. Zadnji difuzor od ugljeničnih vlakana krucijalna je komponenta kada je u pitanju usmeravanje toka vazduha ispod automobila, kreirajući downforce u koji je uključena aktivna uzgonska površina koja se automatski spušta kako brzina raste. Lopatice u izduvnim otvorima nakon toka menjaju smer toka gasova da bi se još više iskoristili benefiti "Venturi tunela".

Omaž dizajnerima Jaguara
A, kakav bi to Jaguar bio da nije lep? Uz to što je krajnje inovativan, C-X75 je, možemo reći bez dileme, jedan od najlepših modela britanske marke ikada, bez obzira što se radi o konceptu. Upečatljiv izgled je sjedinjen sa sofisticiranom tehnologijom, posebno kada je reč o aktivnoj aerodinamici, i jedinstvenom pogonskom sistemu. C-X75 predstavlja svojevrsno priznanje ljudima koji su kreirali ikone sa bedžom Jaguara, ikone koje su na ceni i dan danas. Pored toga, on je kolevka novih, modernih tehnologija koje će jednog dana biti prisutne u serijskim modelima marke.

"Mlazni" pogon
Najzad, dolazimo i do suštine, a ona se zove "778 KS i 1600 Nm". Snaga je dobijena iz moćnih elektromotora, postavljenih na sva četiri točka, od kojih svaki raspolaže sa 195 "konja", kao i iz centralno pozicioniranih mikro-gasnih turbina koje su svojevrsno remek-delo visoke tehnologije...

Turbine mogu da generišu 140 kW u cilju punjenja baterija i produžavanja autonomije na izvanrednih 900 km, ili direktno da obezbede dodatnu snagu za elektromotore u Track režimu vožnje. Četiri elektro jedinice pružaju integralni pogon sa vektorisanim obrtnim momentom, što je krajnji prioritet kada se radi o automobilu sa 778 KS i 1600 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Vazduh koji prelazi preko automobila kanalisan je ka zadnjoj vazdušnoj komori, a kolika količina vazduha je potrebna, dovoljno govori podatak da je pri 80.000 o/min, svakoj gasnoj turbini potrebno 25.000 litara vazduha u minuti! Za taj posao zaduženi su sjajno dizajnirani aluminijumski usisni otvori iznad pragova, poput onih na borbenim avionima.

Korak bliže automobilskom savršenstvu
Enterijer je jednako impresivan sa vozačkim i suvozačkim sedištem pozicioniranim ispred usisne komore koja je ugostila mikro-gasne turbine. Sedišta su fiksirana za pregradu kao što je to slučaj u trkačkim jednosedima, dok vazduh ulazi u turbine putem kanala u strukturi karoserije. S obzirom da su sedišta fiksirana, sve ostalo je podesivo, uključujući upravljač, instrumentaciju, kao i kućište papučica.

Pravo pozorišno scensko svetlo aktivira se kada se vozač približi automobilu. Fosforescentno plave "žice" svetlosti uokviruju unutrašnjost kabine i komore turbina. Kada se startuju motori, dodatna plava LED svetla nežno se prelivaju preko vrata i šupljina u kojima se nalaze zvučnici, naglašavajući laku konstrukciju automobila.

Materijali su vrhunskog kvaliteta, a luksuz se ogleda u koži bež i sive boje, poliranom aluminijumu, kao i onom obrađenim vodenom parom pod visokim pritiskom, a ne treba zaboraviti ni neopren sa teksturom mekanom na dodir.

Novi, vozački interfejs posebno je kreiran za C-X75, a karakterišu ga TFT ekrani visoke rezolucije. Baziran na desetogodišnjoj ekspertizi što se touchscreen tehnologije tiče, Jaguarov Co-Pilot displej u centralnoj konzoli pruža vozaču sve moguće informacije koje bi mogle da se tiču njegovog C-X75, kao i naizgled beskrajne mogućnosti podešavanja.

Jaguar nas je po ko zna koji put, ovoga puta sa novim konceptom, za korak približio automobilskom savršenstvu. C-X75 vraća marku sa amblemom “divlje mačke” na pozicije kojima ona bez dileme pripada, a radi se o samom – vrhu!