Hyundai ix35

Segment SUV vozila se i pored globane stagnacije, neprekidno se uvećava. Broj prodatih modela ove vrste ponekad ume da nadmaši očekivanja proizvođača, odnosno, proizvodnih kapacitieta. Podsetimo se samo modela Qashqai, koji se prodavao kao da je jedini na tržištu, a gde je prvobitna knjiga porudžbina bila je debela kao telefonski imenik. Inspirisani uspehom Nissana, ali i željom za posedovanjem sopstvenog modela u ovoj kategoriji, za samo par godina, svi veći proizvođači automobila izašli su sa svojim adutima i sa prilično «šarenim» rezultatima.

Uvek u pokretu
Na ovom «švedskom stolu», modeli marke Hyundai imali su solidne prodajne rezultate. Iako se pojavio pre bestsellera klase, kompaktni SUV Tucson, imao je više od 15 minuta slave, pre svega zahvaljujući odličnom odnosu cene i kvaliteta. Ali, na listi «poželjnih», ovaj model nalazio bi se u zlatnoj sredini, a to nije nešto sa čim bi četvrti proizvođač automobila na svetu (da, Hyundai!) bio zadovoljan sa svojim novim «čedom» – modelom ix35.

S obzirom da nove modele automobila najbolje prodaje cena i izgled, dizajneri i računovođe ovog južnokorejskog proizvođača, po svemu sudeći, bili su spremni na izazov.

Hyundai ix35 oblikovan je u stilu koji je nazvan fluidic sculpture (fluidna ili tečna skulptura), što bi prema rečima «odgovornih» iz ove južnokorejske kompanije, trebalo da znači da posmatračima automobil uvek izgleda kao da je pokretu – čak i kada stoji. Koliko je ovo marketinški potez, a koliko ima realnog osnova za ovu tvrdnju, ostavićemo za drugi put, kada se ovaj model bude mogao videti i na našim ulicama. Ono što je nesumnjivo jeste da ix35 u najmanju ruku izgleda konkurentno koliko i na primer, Ford Kuga, sa kojom, mora se priznati, ima neke sličnosti.

Moderni i snažni
Kada se neki SUV model lansira na evropsko tržište, prvo pitanje koje se postavlja u vezi je sa ponudom dizel motora. Hyundai se u poslednje vreme prilično fokusirao na ovo pitanje, tako da se za početak, u ovom modelu nalaze dve jedinice. Osnovni, od dve litre zapremine, sa 136 KS i 320 Nm, koji smo mi imali priliku da vozimo i hi-power verzija sa čak 184 KS i 392 Nm obrtnog momenta.

Common-rail ubrizgavanje goriva sa multiventilskom glavom motora se podrazumeva, a Hyundai tvrdi da je ovo najekonomičniji kompaktni SUV na tržištu. S obzirom da se apsolutna istina može utvditi samo direktnim poređenjem, a da smo automobil imali priliku da vozimo u okolini Rima, koji je prvi put posle 25 godina bio okovan snegom i ledom, nije bilo puno mogućnosti da se ova tvdnja proveri, te ćemo morati da verujemo proizvođaču na reč, do prvog domaćeg testa. Ono što sa sigurnošću možemo da kažemo jeste da je agregat vrlo tih, prilično potentan i da sa lakoćom podnosi niske obrtaje.

Hyundai tvrdi da ix35 sa ovim motorom u proseku troši 5,5 litara, a da maksimalna brzina iznosi 182 km/h.

Širok izbor
Pored snažnijeg dizelaša, u ponudi se na našem tržištu nalazi i dvolitarski benzinski motor od 162 konjske snage. Svi dizel modeli isporučuju se sa novim šestostepenim menjačem, a skoro sve kombinacije trasmisije i motora su moguće.

Ko se opredeli za 4WD, dobija konvencionalni, elektronski kontrolisan integralni pogon koji nije aktivan, sve dok ne dođe do proklizavanja prednjih točkova, kada se snaga i obrtni moment šalju pozadi do odnosa 50:50. Hyundai nudi i «lock» opciju kada Haldex spojnica uvek drži ovaj odnos između prednje i zadnje osovine, ali samo do brzine od 40 kilometara na sat.

U ponudi će se kasnije naći i novi 1,7-litarski dizel agregat sa 115 konjskih snaga. Da li će se u ponudi naći novi benzinski turbo motor od 1,6 litara sa 140 KS, još uvek nema informacija.

Iznenađenje
Prvi utisak je važan zato što se on ostavlja samo jednom i dosta utiče na kompletnu sliku. Dakle, bez obzira na verziju, Hyundai je dobro uradio posao sa novim ix35. Sve pohvale idu na račun atraktivnog dizajna eksterijera i enterijera, zbog kojeg će ovaj model sigurno imati zapažen nastup. Uz to, tu je i novi dizel motor, kao i odličan odnos cene i kvaliteta.

Kada smo već kod toga, cena osnovnog modela za verziju sa benzinskim motorom na našem tržištu kreće od 19.490 evra. Verzija koju smo imali priliku da vozimo - dvolitarski dizel sa 136 KS i pogonom na prednje točkove, kreće od 24.390 evra. Po pitanju opreme, ix35 nudi ono što duboko zalazi na listu opcija kod evropskih proizvođača. Iako su sve prognoze pred svetsko prvenstvo nezahvalne, izvesno je da će južnokorejski takmičar dati nekoliko golova reprezentacijama koje se tome nisu nadale.