Uporedni test

Hyundai ix35 vs KIA Sportage

Tako slični, a ipak različiti...

Ista meta, isto odstojanje

Hyundai ix35 i KIA Sportage modeli su koji dolaze iz istog koncerna, napravljeni su na istoj bazi, i dolaze iz iste fabrike u Žilini, Slovačkoj. Prvo pitanje koje smo sebi postavili jeste da li se ova dva modela razlikuju po nečemu, osim po izgledu?

Imajući u vidu da su KIA Sportage i Hyundai ix35 skoro identični modeli i da dolaze iz istog koncerna, logično je za pomisliti da na ionako prenaseljenom SUV tržištu, teško ima mesta za sve. Međutim, proizvodnja automobila u Hyundai-KIA konglomeratu, nikako ne predstavlja stvar slučajnosti, već rezultat pažljivo planirane strategije, a s obzirom da su oba modela u pogledu tehnike gotovo identična, za očekivati je da se po pitanju dizajna putevi potpuno razilaze.

Inače, "prvu olovku" KIA-e u Evropi drži Peter Schreyer, dok je za isti posao, u kompaniji Hyundai, zadužen Thomas Burkle. Ne treba posebno napominjati da oba gospodina imaju izražen nemački akcent, te da je prvi radio u firmi po imenu Audi, a drugi za BMW. Inače, rast ove dve korejske kompanije veći je od same "eksplozije" segmenta kompaktnih SUV vozila, što znači da su osnovni postulati za uspeh zadovoljeni.

Razlike u vožnji svode se na nijanse, pa tako KIA, u skladu sa svojim imenom, na putu i u krivinama deluje nesšto agilnije

Slično, al ni nalik
Izgled svakog modela prvenstveno je uslovljen dimenzijama. U slučaju ova dva automobila, razlike su minimalne. Međuosovinsko rastojanje od 2,64 metra je identično, dok je KIA duža, niža i šira. Osnova za "presvlačenje karoserije" veoma je slična, ali zajedničih elemenata na karoseriji nema.

Na prvi pogled, ova dva modela izgledaju kao da su potekla od dva različita proizvođača, sa dva različita kontinenta, a ne da dolaze iz iste fabrike! Dizajnerski pravci koje ova dva automobila slede imaju potpuno različitu publiku. KIA Sportage deluje robusnije i na neki način "oštrije", a relativno male staklene površine nagoveštavaju razliku visini. Hyundai ix35 karakerišu oble linije, a kao što smo ranije već rekli, stil ovog modela više je u kontinuitetu sa svojim prethodnikom. KIA, sa druge strane, nema nikakvih sličnosti sa drugom generacijom modela Sportage - osim imena, naravno. Neizbežne LE diode, odnosno dnevna svetla, ostavljaju dobar utisak na posmatrača i čine ga atraktivnijim i zbog uočljivosti - na neki način, bezbednijim.

Kombinacija kože i tkanine u enterijeru vrlo je zahvalna, a ponuda prostora je na vrlo solidnom nivou

Kada se svi "optički" elementi uzmu u obzir, ovde se radi o vrlo atraktivnim automobilima, sa dovoljno karakternih obeležja koji ih čine autentičnim i originalnim. U direktnom poređenju vizuelnog nastupa, stiče se utisak da će KIA Sportage, zbog oštrih linija, više prijati ukusu evropskog kupca, dok će Hyundai ix35 verovatno uživati veću popularnost u SAD.

Hobi klasa
Kada su terenske karakteristike u pitanju, teško da će ova dva modela moći da zadovolje ambicioznijeg off-road vozača. Klirens od 17 centimetara, umereni "napadni i odlazni" uglovi, uglavnom su pogodni samo za sporadične izlete i prolaske kroz nešto dublju vodu, koja kod nas zna da se nakupi i na bulevarima nakon iole jačih pljuskova. Za više od prelaska preko visokih ivičnjaka i prolazaka kroz raskopane ulice urbanih gradilišta, potrebno je posegnuti za najskupljim verzijama sa integralnim pogonom koji se isporučuju samo sa najsnažnijim agregatima. Ni tada se u ovim modelima neće naći mehnička ili električna pomagala, kao što su blokade diferencijala ili reduktor.

kultivisan motor,
potrošnja,
izgled

preglednost pozadi,
1.7 CRDi bez 4x4 pogona

KIA Sportage 1.7 CRDi

Motor
Tip/broj cilindara turbo-dizel, redni/4
Radna zapremina [cm3] 1685
Broj ventila/tip ubrizgavanja 16/common-rail
maks. snaga [kW/KS/o/min] 85/115/4000
obrtni moment [Nm/o/min] 260/1250-2750
Karoserija
tip/broj sedišta/vrata SUV/5/5
D x Š x V [mm] 4440x1855x1635
međuosovinski razmak [mm] 2640
masa vozila/nosivost [kg] 1490/450
zapremina prtljažnika [l] 465-1353
Ogibljenje
napred McPherson, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
pozadi multilink, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
Kočnice
napred/pozadi samovent. diskovi/diskovi
Pneumatici
dimenzije 215/70 R16
Prenos snage
pogon na prednje točkove
tip menjača/stepeni prenosa manuelni/6
Performanse
ubrzanje 0-100 km/h [s] 11,9
maksimalna brzina [km/h] 173
prosecna potrošnja [l/100 km] 5,3
buka pri 100 km/h [dB] 66
zaustavni put [m] 37,8
CO2 139g
Cena (sa PDV-om) € od 20.690

Upravo zbog toga, ovi automobili imaju druge kvalitete, jer se na putu ponašaju kao konvencionalni automobili, ali sa neuporedivo većom dozom rezerve po pitanju off-road karakteristika. Pored toga, automobili ove vrste nude izdašnu količinu unutrašnjeg prostora, i to su glavni aduti zbog čega je ovaj segment vozila zabeležio najveći rast prodaje na evropskom tržištu. Pored toga, velik udeo u prodaji imaju upravo 4x2 verzije (sa pogonom samo na prednje točkove), tako da je osnovna dizel jedinica istovremeno i prava mera.

Obećanje
Kako bi slika o ovim modelima bila kompletna, i na najbolji način se uklapila u ono što evropski kupci traže, korejski proizvođač je razvio novu dizel jedinicu od 1,7 litara zapremine, koja pri 4.000 obrtaja u minuti, raspolaže sa 115 konjskih snaga i 260 Nm obrtnog momenta, koji se isporučuje u rasponu od, pazite sad, od 1250 do 2750 o/min! Ovakav raspored snage za relativno mali motor od samo 1685 kubnih centimetara, postignut je zahvaljući upotrebi turbine sa varijabilnom geometrijom i poslednjom generacijom common-rail sistema ubrizgavanja goriva. Razvijanje ovakvog agregata bilo je neophodno prvenstveno zbog relativno male specifične potrošnje goriva i emisije CO2, koja u slučaju oba SUV modela, iznosi samo 5,3 litre, odnosno 139 g CO2 po pređenom kilometru.

Umereni napadni i odlazni uglovi omogućavaju lak odlazak i povratak na asfalt

Jednim pogledom KIA Sportage 1.7 CRDi
Dizajn		Performanse
Funkcionalnost		Kočnice
Kvalitet		Motor
Udobnost		Menjač
Vozne osobine		Cena
Prosečna ocena: (u okviru klase)

Ovaj motor se isporučuje u kombinaciji sa manuelnom šestostepenom transmisijom sa relativno kratkim prenosnim odnosima, koja sasvim lepo iskorišćava snagu dizel motora. Pri tome, pored niske potrošnje goriva, ova jedinica obećava i nizak nivo buke u putničkom prostoru. Ovo je, dakle, zajednička osnova na kojoj su oba modela bazirana, a evo kako to deluje i u praksi...

Razlike na pomolu
Hyundai je, u skladu sa novom poslovnom filozofijom, proglasio da više nije “proizvođač jeftinih automobila”, a takav utisak stiče se i kada se pogleda enterijer modela ix35. S obzirom da je test automobil ove marke došao u najvišem, Diamond paketu opreme, kožna sedišta i mnoštvo dodatne opreme, samo pojačavaju ovaj utisak. Sve što se može videti i dodirnuti deluje kvalitetno, dok "srebrna" plastika tek treba da se dokaže pred ispitom vremena.

U poređenju sa Sportageom, ix35 deluje nešto prefinjenije, ne samo zbog opreme ili materijala, već i zbog organizacije prostora i dizajna komandi na instrument tabli

U poređenju sa modelom marke KIA, Hyundai deluje nešto prefinjenije, ne samo zbog opreme ili materijala, već zbog same organizacije prostora i dizajna komandi na instrument tabli. Primera radi, ix35 ima pregledniju i veću instrumentaciju, dok ona kod modela Sportage deluju diskretnije, a dimenzije najvažnijih parametara su na displeju putnog računara manji.

Takođe, dodatni centimetri u visini modela ix35, mogu se primetiti u količini prostora u enterijeru, jer deluje prostranije, a takođe se tiče utisak da se u njemu sedi uspravnije. Pored toga, na subjektivni utisak o količini prostora utiču i veće staklene površine, koje su kod KIA-e primetno manje, zbog čega će vozač i putnici imati utisak da sede "duboko" u automobilu. Pretvoreno u brojke, odnosno litre, zapremina prtljažnika u slučaju modela ix35 kreće se od 465 litara, pa do 1436 l. U slučaju Sportagea, ona se takođe kreće od 465 l (564 do linije krova), ali ide do nešto skromnije 1353 litre.

U Diamond paketu opreme dobijaju se kožna sedišta. Pozicija sedenja je veoma visoka, a ergonomija priladođena evropskim kupcima

Veličina (ni)je bitna
Nova dizel jedinica koja se ugrađuje u oba modela zaista je pravi primer odličnog odnosa uloženog i dobijenog, odnosno kulture rada, potrošnje i performansi. Motor lako startuje, bez "viška" vibracija, radi uglađeno i kultivisano, čak i kada je hladan. Ugradnja u ove SUV modele je inače i pravi ispit za njega, jer masa startuje od 1490 kilograma, što zajedno sa gorivom i vozačem, lako prebacuje masu od 1,6 tona. No, i pored toga, i Sportage i ix35 u gradskim uslovima vožnje deluju dovoljno živahno i snažno, a veliku zaslugu u tome igra pomenuti, manuelni šestostepeni menjač.

Ograničenja spomenute pogonske grupe mogu se primetiti tek na auto-putu, odnosno ako vozač ima nameru da se kreće prohibicijskim brzinama. U svakom drugom slučaju, ova jedinica zaslužuje samo komplimente, pogotovo po pitanju potrošnje goriva, koja se kod oba modela kretala između 6,5 i 8,5 litara dizela, uz identične performanse.

oprema,
motor,
potrošnja,
udobnost

preglednost pozadi

Hyundai ix35 1.7 CRDi

Motor
Tip/broj cilindara turbo-benzinski, redni/4
Radna zapremina [cm3] 1685
Broj ventila/tip ubrizgavanja 16/common-rail
maks. snaga [kW/KS/o/min] 85/115/4000
obrtni moment [Nm/o/min] 260/1250-2750
Karoserija
tip/broj sedišta/vrata SUV/5/5
D x Š x V [mm] 4410x1820x1660
međuosovinski razmak [mm] 2640
masa vozila/nosivost [kg] 1490/450
zapremina prtljažnika [l] 465-1436
Ogibljenje
napred McPherson, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
pozadi multilink, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
Kočnice
napred/pozadi samovent. diskovi/diskovi
Pneumatici
dimenzije 225/60 R17
Prenos snage
pogon na prednje točkove
tip menjača/stepeni prenosa manuelni/6
Performanse
ubrzanje 0-100 km/h [s] 12,4
maksimalna brzina [km/h] 173
prosečna potrošnja [l/100 km] 5,3
buka pri 100 km/h [dB] 65
zaustavni put [m] 37,5
CO2 139g
Cena (sa PDV-om) € od 21.290

Razlike u vožnji svode se na nijanse, pa tako KIA, u skladu sa svojim imenom, na putu i u krivinama deluje agilnije, a Hyundai udobnije i smirenije. Slično je i sa komandama - čini se da ručica menjača kod KIA-e ima kraći i za nijansu teži hod, dok se kod modela marke Hyundai stiče utisak da "viljuška" birača klizi iznad zupčanika. Zbog toga je sam doživljaj u vožnji drugačiji, što je i bio osnovni cilj.

"Totalni full" u začetku
Osnovna cena za Hyundai ix35 počinje već od 18.990 za verziju sa dvolitarskim benzinskim motorom od 163 KS, dok dizel verzija u najnižem dostupnom (Gold) paketu opreme, počinje od 21.290 evra. KIA Sportage, takođe, počinje od 18.990, ali za novi 1,6-litarski GDI motor sa 135 KS, i to pod uslovom da se željeni automobil nalazi na lageru. U suprotnom, njegova cena počinje od 20.490 evra. Što se dizel verzije od 1,7 litara tiče, njegova osnovna cena (sa lagera) iznosi 20.690, odnosno 22.190, što znači da razlika u "redovnoj proceduri" iznosi oko 900 evra u korist modela marke Hyundai, međutim, ona realno iznosi još više (oko 1200) jer je osnovni Gold paket bogatiji za nekoliko dodataka, poput Bluetooth uređaja i tempomata sa komandama na upravljaču.

Hyundai je, dakle, nešto povoljniji ukoliko KIA nema traženi automobil na lageru. Pri tome ne treba posebno naglašavati da su oba modela veoma dobro opremljena i u osnovnim paketima, a pored svih neophodnosti, oba modela nude CD/mp3 radio sa 6 zvučnika i USB konekcijom, pa čak i "sitnice" poput "kožnog" volana i ručice menjača.

Off-road kvaliteti Hyunadija uglavnom se svode na "lakše izlete u prirodu"

Jednim pogledom Hyundai ix35 1.7 CRDi
Dizajn		Performanse
Funkcionalnost		Kočnice
Kvalitet		Motor
Udobnost		Menjač
Vozne osobine		Cena
Prosečna ocena: (u okviru klase)

Varijacije na temu
Na kraju, da li je južnokorejski proizvođač uspeo u svojoj nameri da na istoj osnovi napravi dva dobra, ali različita automobila? Na ovo pitanje, tržište već daje odgovor, s obzirom da se i jedan, i drugi, mogu videti na našim ulicama, daleko češće nego neki drugi modeli iz ove klase. Novi dizel motor se u oba slučaja pokazao kao sasvim adekvatna motorizacija za "normalnu" upotrebu, sa prihvatljivom cenom i više nego zadovoljavajućim pratećim karakteristikama.

U direktnom poređenju, Hyundai je već na papiru ostvario blagu prednost, jer svojim kupcima nudi više izbora, a pored povoljnije cene, odnosno, bogatijeg osnovnog paketa opreme, nudi širi spektar pogona, pa se odlični i napredni Dynamax integralni sistem kod KIA-e može dobiti samo u kombinaciji sa dvolitarskim motorima. Hyundai u svom cenovniku ima verziju sa novim, 1,7-litarskim dizel motorom i 4x4 pogonom, a KIA ne!

Sa druge, emocionalne strane, KIA se delu redakcije čini kao "lepši" automobil, ali uz ogradu da Hyundai deluje zrelije i kompletnije, pogotovo u enterijeru. Ko se čime bude vodio, tako će i voziti, baš kao i u životu, ali je u ovom slučaju, najvažnija stvar je da ni sa jednim nema greške, jer iako dele istu tehničku osnovu, utisci koji oni za sobom ostavljaju, potpuno su drugačiji.

Terenske sposobnosti ograničene su klirensom od 17 cm kod oba modela, kao i činjenicom da je pogon samo na prednim točkovima

tekst: Miljan Terzić foto: Predrag Rakić miljan.terzic@vrelegume.rs	4941	Opširnije u časopisu VRELE GUME br. 203 Postavljeno: 08.07.2011
ARHIVA


Postojeći komentari[11]	Pošaljite komentar

AUTOVIZIJA

TV IZDANJE MAGAZINA VRELE GUME

Emisija broj 700
- Test : Subaru XV
- Predstavljamo: Mercedes Benz Arocs
- Novo : Range Rover Sport
- Reportaža: U poseti kompaniji Verano Motors
- Vest: Superkamion u službi kompanije Uniqa osiguranje
- Oldtajmeri: Muzej Horex-a u Bad Homburgu, Nemačka

Detaljnije ovde>

Summary of activities and resources of the automotive industry in the province of Vojvodina

Sažeti pregled aktivnosti i potencijala Automobilske Industrije u pokrajini Vojvodina

- Sadržaj
  
  Testovi
  Uporedni testovi
  Super testovi
  Ekskluzivno
  Promocije
  Predstavljanja
  Tehnika
  Zelene strane
  Aktuelno
  Moto
  Tuning
  Intervju
  Reportaža
  
  Online plus
- Servisi
  
  Internet TV
  Forum
  Blog
  Online cenovnik
  Barometar
  Auto Baza
  Pisma čitalaca
  
  Marketing
  PRETPLATA
- Akcije
  
  Najpopularniji automobil u Srbiji - 2010
  Najpopularniji automobil u Srbiji - 2009
  
  Novi ZOBS
  Registarska područja u Srbiji
  
  6. Vrele Gume Srbija Off Road
  5. Vrele Gume Srbija Off Road
  4. Vrele Gume Vojvodina Off Road
  3. Vrele Gume Vojvodina Off Road - I
  3. Vrele Gume Vojvodina Off Road - II
  2. Vrele Gume Vojvodina Off Road
  1. Vrele Gume Vojvodina Off Road
- Copyright:
  
  A-Press Motor Production
  Ignjata Pavlasa 6/II, PF 261
  21000 Novi Sad
  e-mail redakcije
  telefon: 021/527-224
  
  Developed & powered by: eMEDIA
  webmaster: ing Zoltan Balzam
  
  SEO

ONLINE CENOVNIK
Prvi internet cenovnik automobila! Sve na jednom mestu!