Hyundai i40 sedan

Da, po evropskoj meri... Jer, iako vuče korene iz daleke Koreje, i40 poseduje evropski pedigre, imajući u vidu da je u potpunosti dizajniran u Nemačkoj! Dizajn modela Hyundai i40 inspirisan je prirodom, tako da novajlija čak i u mirovanju podseća na "divlju zver u žustrom galopu". Fluidne linije protežu se od agresivne "njuške", i masivnog prednjeg "grila", preko visoke bočne linije i "plitkih" stakala, pa sve do isklesane "zadnjice", čineći da ovaj automobil zapravo i nema formu klasične limuzine, već kupea sa četvoro vrata. Dužina i40 iznosi 4,740 metara, širina 1,815 metara, visina 1,470 metara, a međuosovinsko rastojanje 2,770 metara. Ove dimenzije obećavaju komfor i prostranost, kako u kabini, tako i u prtljažniku, čija zapremina iznosi pozamašnih 503 litara.

Da bi se ispunile sve želje i prohtevi pomalo razmaženih i zahtevnih evropskih kupaca, pored dopadljivog dizajna, potrebna je i adekvatna motorizacija. Ni na ovom području, Hyundai ne zaostaje za snažnom evropskom konkurencijom. Ponudu čine četiri agregata - dva benzinca i dva dizela, koji su u skladu sa Euro V normom. Takođe, pored standardne manuelne transmisije, kupac može da se odluči i za šestostepenu automatsku. U Evropi debituje novi dvolitraš, koji raspolaže sa 177 KS. Iako se radi o klasičnom benzincu, prosečna potrošnja svedena je na impresivnih 6,8 litara, a sa šestostepenom manuelnom transmisijom, koja dolazi kao standard uz ovaj agregat, sprint do "stotke" traje 9,7 sekundi.

Druga benzinska jedinica, takođe nova, ima zapreminu od 1,6 litara, a oslobađa sasvim solidnih 135 KS. Ipak, po meri evropskih kupaca najverovatnije će biti upravo dizel agregati. Oba motora imaju zapreminu od 1,7 litara, a razlikuju se po snazi koja im je na raspolaganju. Slabija jedinica raspolaže sa 115 KS i sa prosečnom potrošnjom od 4,3 litre, pozicionira i40 kao najvećeg "štedišu" u srednjoj klasi. Snažniji dizel raspolaže sa 136 KS i 325 Nm obrtnog momenta, i predstavlja odličan spoj ekonomičnosti i performansi.

Hyundai je ispratio globalne tendencije auto-industrije, tako da je veliku pažnju posvetio i ekologiji. Model i40 u pojedinim varijantama dolaziće opremljen ISG sistemom koji automatski isključuje i uključuje motor pri zaustavljanju, a tu su i specijalni pneumatici sa malim otporom kotrljanja.

U skladu sa filozofijom ove kuće, Hyundai i40 opremljen je mnoštovom hi-tech novotarija, a sam enterijer odiše futurističkom notom. Sistemi aktivne i pasivne bezbednosti su na nivou zadatka - ESP dolazi kao standard, a za pasivnu bezbednost putnika brine se i do 9 vazdušnih jastuka. U Hyundaiju tvrde da će i40 bez ikakvih problema ostvariti maksimalnih pet zvedzdica na EuroNCAP testu.

Čini se da je Hyundai sa modelom i40 napravio pun pogodak. Kreiran je automobil koji ni po čemu ne zaostaje za evropskim i japanskim konkurentima, a u pojedinim segmentima, kao što su cena, oprema i komfor, čak ih i nadmašuje.