Ford Ranger i Mazda BT-50

Koncept pick up kamioneta na našim prostorima još uvek nije dovoljno popularan, pa samim tim, i ne uspeva da se izbori za veći deo "tržišnog kolača" iako se mora priznati da se u poslednje vreme, situacija, ipak, polako popravlja. Sve pozitivne osobine ovakvog vozila teško je sagledati na prvi pogled, međutim, posle perioda "privikavanja", retko bi se koji kupac vratio na neku klasičniju, karoserijsku formu.

Gotovo već dvadeset godina, Ford Ranger suvereno vlada tržištem, što milioni proizvedenih primeraka i dokazuju. Nova generacija baca senku na sve prošle i pored prisutnih tradicionalnih odlika, uspeva da po komforu i opremljenosti priđe veoma blizu putničkim automobilima. Sada Ranger nije više samo radna mašina, već se može okarakterisati kao multifunkcionalno vozilo, sa kojim možete odvesti decu u školu, preneti građevinski materijal, a potom se upustiti i u ozbiljniji off-road... Da Ranger nije više samo radna mašina vidi se i po primenjenim dizajnerskim rešenjima. Robusnost je zadržana, prisutan je veliki broj "kitnjastih" detalja, a upravo "amerikanizovani" stil odlično pristaje ovakvom vozilu. Što se enterijera tiče, tu zamerki nema, bar ne na prvi pogled. I tu se Ranger uveliko približio putničkim automobilima, pa vam se po ulasku u kabinu može dogoditi da potpuno zaboravite gde se nalazite i pomislite da ste za volanom jednog Focusa, na primer.

Jedna od najvažnijih stavki pri kupovini pick-up kamioneta jeste upravo agregat. Ford se postarao da kupcima ponudi tri opcije. Za best-buy u ovakvom vozilu postavlja se dizel agregat, odnosno 2,2-litarski "četvorocilindraš", snage od 150 KS i 375 Nm obrtnog momenta. Oni koji traže nešto više, odlučiće se za snažni 3,2-litarski dizel koji raspolaže sa 200 KS i 470 Nm obrtnog momenta. Za neka tržišta interesantan može biti i benzinac, zapremine 2,5 litara sa 166 KS, uz mogućnost naknadne ugradnje TNG pogona. Novost je takođe i nova, šestostepena, automatska transmisija, sa Normal i Sport režimima rada, koja se dobija uz doplatu. Uz dizele, standardno dolazi šestostepena, a uz benzinac već dokazana, petostepena, manuelna transmisija.

Prisutan je širok spektar varijacija kako bi se udovoljilo svim kupcima. Pri izboru konfiguracije kabine, kupac može da se odluči za Regular, Double i Crew Cab kabinu. Osnovni model dolazi sa 4x2, odnosno, pogonom na samo zadnjoj osovini. Može se odabrati i napredni 4x4 sistem, opremljen blokadom diferencijala, sve po želji kupca. Dosta se radilo i na sigurnosti - ESP i Emergency Brake Assist dobijaju se uz doplatu, a pojačana je i pasivna bezbednost. Zanimljivu novinu predstavlja Adaptive Load Control sistem, koji prilagođava zadnje oslanjanje u zavisnosti od količine tereta.

Za razliku od Ford Rangera, Mazdu BT-50 odlikuje nešto slobodniji dizajn. Primenjena je dobro poznata Zoom-Zoom filozofija, tako da je sportska nota kod ovog modela primetnija, a dalekoistočno poreklo ni malo se ne krije. Izgled prednjih farova i grila preuzet je od ostalih modela iz Mazdine familije, a da li je ovo rešenje izvedeno uspešno, prosudite sami... Međutim, upravo će ova razlika između Rangera i BT-50 pomoći kupcima da se odluče za model koji im više odgovara. Oni koji preferiraju "amerikanizovan" stil, odlučiće se za "kauboja" iz Fordovih redova, a poštovaoci sportske Zoom-Zoom filozofije, odabraće BT-50.

Kako Ranger i BT-50 dele istu platformu, mehanički su gotovo identični. U enterijeru je primenjen trend približavanja putničkim automobilima. Okruženje je slično kao u ostalim modelima Mazde, a ergonomija je dovedena na visok nivo. Sa svim kvalitetima i visokim stepenom varijacija, Mazda će sa BT-50 pokušati da kreira dobru alternativu porodičnim vanovima i SUV-ima.

Pick-up kamioneti su svoju popularnost sticali dugi niz godina, neki od njih su prešli izuzetno dalek put te bez problema mogu da stanu rame-uz-rame sa većinom klasičnih modela i da ih sa svojim širokim spektrom mogućnosti poraze. Njihove mane dolaze do izražaja u urbanim sredinama, gde automobili velikih dimenzija i slabe preglednosti nisu dobrodošli, da ne spominjemo količinu CO2. Mišljenja smo da Ford Ranger i Mazda BT-50, kao pravi dokaz velikog napretka u ovom segmentu, i te kako imaju šta da pokažu, a postavljaju se kao logičan izbor svakome ko barem ponekad ima potrebu za transportom stvari. Ranger i BT-50, osim toga što su najvredniji radnici, nude mnogo više od toga, a mogu se definisati kao pravi "multipraktici".