FIAT Panda

Prva generacija Pande proizvodila se čak 23 godine! Recept za uspeh nije bio previše komplikovan. Jednostavna mehanika, pouzdanost, štedljivost i prihvatljiva cena. Druga generacija, takođe, je postigla zavidan uspeh, a proizvodila se punih 8 godina. Pored titule automobila godine 2004, Panda u 4x4 verziji postala je prvi gradski automobil koji se popeo na Mont Everest! Tačnije do visine od "samo" 5.200 metara, ali koji to automobil može da se pohvali sa tako bogatom biografijom?! Pa još i te veličine...

Čelnici FIAT-a su odlučili da je došlo vreme za neke nove uspehe, tako da će posetioci Salona automobila u Frankfurtu imati priliku da vide treću generaciju modela Panda. Nova Panda je sada zrelija, ozbiljnija, a dobila je i po par centimetara u svim pravcima. Dugačka je 3,65 metara, široka 1,64 metara i visoka 1,55 metara. Kako iz FIAT-a navode, pet osoba će se u kabinu smestiti sa lakoćom, a prtljažnik je jedan od najprostranijih u klasi.

Prethodna generacija Pande plenila je veliki broj pogleda, kako ženskih, tako i muških. U FIAT-u su rešili da ne kvare dobro oproban recept, tako da nova generacija dizajnerski ne odstupa previše od prethodne. Zadržan je dobro poznat "kutijast" oblik, a dodati su novi detalji poput dnevnih svetala, koji doprinose atraktivnosti.

Po pitanju enterijera otišlo se korak napred. Celokupna kontrolna tabla je u retro stilu, sedišta, koliko se da zaključiti po slikama, nude veći komfor uz bolju bočnu potporu. U neku ruku može se reći i da enterijer odiše luksuzom, što je za jednog gradskog mališana prava retkost.

Standardna oprema je iznad proseka za ovaj segment. Tako se bez ikakve doplate dobija ABS sistem, četiri vazušna jastuka, dnevna svetla, servo upravljač sa "city" funkcijom... Sa spiska dodatne opreme ističu se Dualogic robotizovana transmisija, kao i napredni sistem kočenja koji detektuje prepreke i automatski zaustavlja automobil pri brzinama nižim od 30 km/h.

Paleta agregata veoma je zanimljiva. Novi TwinAir "dvocilindraš" u zavisnosti od verzije raspolaže sa 65 KS, odnosno 85 KS uz pomoć turbo-punjača. Ovaj benzinac, sa zapreminom od 0,9 litara proglašen je za najbolji agregat 2011. godine. Zanimljivo je i da standardno dolazi sa start/stop sistemom, što već izuzetno nisku potrošnju još više smanjuje. U ponudi se nalazi i 1,2 Fire agregat sa 69 KS, koji je dobro poznat po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti.

Iako dizelaši nemaju previše smisla u ovako malim automobilima, FIAT se postarao da u ponudi agregata bude za svakoga po nešto. Kupci će moći da se odluče za 1,3 Multijet agregat, koji raspolaže sa 75 KS i standardno dolazi sa start/stop sistemom. U početku prodaje Panda će moći da se dobije samo sa pogonom na prednjim točkovima, dok 4x4 verzija stiže nešto kasnije.

Poznati gradski zvrk je odrastao, a što je najvažnije, nije ništa izgubio na poljima poput agilnosti, dopadljivosti i jednostavnosti. FIAT je još jednom napravio odličan posao, a mišljenja smo da bi ova kompanija trebala da se fokusira upravo na proizvodnju manjih automobila. Jer to je ono što im ide od ruke...