Ferrari FF

Da, dobro ste pročitali! Novi FF je upravo ono što je Luca di Montezemolo i najavio - nešto neviđeno i nekonvencionalno. Ferrari ga najavljuje kao "novi GT”" koncept, odnosno, model koji će zameniti 612 Scaglietti... I, ne samo to! FF bi trebalo da privuče novu kategoriju kupaca, jer mu integralni pogon i bolja ponuda prostora omogućavaju veću upotrebnu vrednostu u daleko širem spektru uslova.

Dakle, FF je po mnogo čemu prvi. Za dizajn je zaslužan studio Pininfarina, a kako bi na adekvatan način mogao da "ugosti" i preveze četiri odrasle osobe sa prtljagom, FF je baziran na novoj, produženoj platformi sa redizajniranim ogibljenjem i poslednjom generacijom "magnetnih" (SCM3) amortizera. U njega će se standardno ugrađivati karbonsko-keramičke kočnice koje je potpisala firma Brembo.

Ono po čemu se FF najviše izdvaja i što ga čini jedinstvenim modelom u istoriji ove fabrike jeste pogon na sva četiri točka. S obzirom da Italijani vole da daju imena čak i složenim elektro-mehaničkim sistemima, njegov integralni pogon nosi skraćenicu 4RM (od Quattro Ruote Motrici). Ovaj revolucionarni sistem je za 50 procenata lakši od konvencionalnih, a ima mogućnost "predviđanja" uslova vožnje, a samim tim i distribuciju vučne sile.

Kada je motor u pitanju, Ferrari je u novi model ugradio V12 "muziku" od 6,25 litara, iz kojih se pri 8000 obrtaja u minuti, dobija 660 konjskih snaga, a pri 6000 obrtaja, proizvodi 683 Nm. U poređenju sa modelom 612 Scaglietti, povećanje snage iznosi 22 procenta, a menjač ima jedan prenosni zupčanik više i jednu pedalu manje - drugim rečima, sedam stepeni prenosa i dvostruko kvačilo.

A FF krije još iznenađenja... Pazite sad - Stop & Start sistem. Sva unapređenja uticala su i na značajno smanjenje potrošnje i emisije CO2, koje je sa 470 g/km, smanjeno 360. Fabrika tvrdi da FF u proseku troši 15,4 litre, što nije ni malo loš rezultat za automobil ovakog kalibra. No, kada smo već kod performansi, one nisu ništa drugo do impresivne. Sprint do 100 km/h traje 3,7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 335 km/h. Kuriozitet je to što je novi model, i pored integralnog pogona, lakši za 50 kilograma u odnosu na Scaglietti (ukupno 1790 kg). Međutim, kada su dimenzije u pitanju, oni imaju skoro identičnu širinu i dužinu (4907 x 1953 mm), dok je novajlija viši za 30 milimetra (1374 mm). Glavni dobitak je, naravno, u enterijeru, odnosno prtljažniku, čija osnovna zapremina iznosi 450, a kada se sedišta obore (pazite ovo je, ipak, Ferrari!!!), ona raste na 800 litara.

Novi FF biće predstavljen na Salonu automobila u Ženevi, a prodaja bi trebalo da počne na proleće. Iako je ovo prvi Ferrari koji je ova fabrika kreirala kako bi četiri odrasle osobe mogle njime da odu na skijanje, čini nam se da bi ga, ipak, bilo interesantnije videti na mokroj, trkačkoj stazi.