Ferrari 599XX

Ono što je zanimljivo u vezi sa 599XX je to što je on klasifikovan kao prvi „serijski automobil na bazi trkačkog“, koji je uspeo da krug na „Zelenom paklu“ prođe za manje od 7 minuta. Naravno, tu postoji „caka“ - Ferrari 599XX zapravo nije serijski model, a nema ni homologaciju za učešće u svakodnevnom saobraćaju, posebno ne sa trkačkim slick pneumaticima, na naplacima od 19 cola. Dotični pneumatici specijalno su razvijeni da ostvare maksimalnu stabilnost prilikom vožnje u krivinama, kao i da istrpe veća bočna ubrzanja..

Mala bara, mnogo krokodila...
Kada govorimo o nirburgringškim „rekorderima“, tu ima mnogo kandidata, svaki sa svojim argumentima. Najbrži „serijski“ automobil na Nürburgringu za sada je Radical SR8LM sa vremenom 6:48, što je 10 sekundi brže od 599XX, ali ni taj model nije svuda street legal, pa se ne može svrstati u serijske modele.

Zatim, tu je Gumpert Apollo sa 7:11,57, protiv koga stoji „argument“ da je proizveden tek u nekoliko primeraka, pa i on nije tipičan „serijski“ automobil. Da ne zaboravimo ni Dodge Viper ACR, sa zadnjim krilom toliko velikim da se ne može zamisliti bilo gde drugo nego na gridu. Definitivno, kada su u pitanju „rekorderi“ sa Nürburgringa, tu uvek postoji neki „uslov i caka”.

Ipak, Ferrari 599XX jeste rekorder u kategoriji serijskih automobila na bazi trkačkih modela, šta god to bilo. Model koji je inspirisao 599 GTO jeste ekstremna berlinetta, dizajnirana za stazu, ali ne i za zvaničnu takmičarsku upotrebu. 599XX zapravo je Ferrarijeva „laboratorija“ na točkovima, predviđena da premosti transfer tehnologija sa trkačke staze u serijske modele, od kojih su se neke već našle u modelu 599 GTO.

Made by Ferrari
Šta je to što Ferrari 599XX čini posebnim? Na prvom mestu, to je High-Performance Dynamic Concept koji integriše napredan dizajn, postavku šasije i sofisticiranu elektroniku, sve u cilju dovođenja automobila do njegovih krajnjih mehaničkih limita kada je reč o superiornoj upravljivosti, odnosno, maksimalnim performansama.

Ferrari 599XX je prvi nosilac aerodinamičkog Actiflow Systema koji reguliše downforce i otpor vazduha u zavisnosti od načina na koji je automobil podešen, što omogućava neverovatno brze prolaze kroz krivine. Ovo je moguće zahvaljujući poroznom materijalu koji je upotrebljen u difuzoru i paru ventilatora u poklopcu prtljažnika koji usmeravaju vazduh koji dolazi ispod automobila kroz dva otvora na zadnjem delu.

To, zajedno sa ostalim detaljima, osigurava da 599XX ostvari izuzetnu silu koja ga prosto „lepi“ za asfalt. Downforce pri 200 km/h iznosi 277 kg, a pri 300 km/h čak 630 kg!

Naravno, vrhunsko izdanje na stazi ne bi bilo moguće bez Brembo karbon-keramičkih kočnica i Michelinovih pneumatika.

Što ne može u F1, može u 599XX
S obzirom da se u svakom Ferrariju nalazi dragulj sa „V“ predznakom, ništa drugačije nije ni sa 599XX. Ispod haube ovog supersportskog automobila nalazi se V12 agregat iz GTB Fiorana, koji je dorađen da bi isporučivao još bolje performanse. Ferrarijevi inženjeri su instalirali novo, lakše kolenasto vratilo, a rezultat se očitava u 700 KS, dostupnih pri 9000 o/min. Do koje mere je 599XX kreiran da se što bolje uhvati sa zahtevnim krivinama dokazuje i komentar jednog od glavnih inženjera u vezi sa Actiflow tehnologijom. Naime, dotični sistem stvoren je za upotrebu u Formuli 1, ali nije naišao na odobrenje od strane FIA-e.

Ne smemo zaboraviti ni nešto što Ferrari naziva Virtual Race Engineer, sistem koji koristi svu „veštačku inteligenciju“ da izračuna maksimalni nivo performansi koje automobil može da postigne na trkačkoj stazi. Da bi se to ostvarilo, potrebno je što više korisnih podataka, uključujući temperaturu pneumatika, pritisak u njima, agregat i temperaturu svih tečnosti. Naravno, u pitanju je još mnoštvo promenljivih čije je očitavanje potrebno da bi se automobil doveo do maksimalnih performansi.

Ferrari 599XX procenjuje kakav ste vozač
„Nažalost, ukoliko niste Michael Schumacher, koji je sposoban da iz automobila iskoristi...“, verovatno ste već čuli ovakvu rečenicu i ranije, koja se često primenjuje da bi se opisala situacija u kojoj je potrebna iskusna vozačka ruka da bi se dobio adekvatan rezultat. Međutim, ovoga puta je 599XX na „vašoj strani“. Kompjuter Ferrarijevog trkača može da vas rangira, odnosno, da proceni vaše vozačke sposobnosti, i obavesti vas o vašem trenutnom maksimumu!

Ferrari 599XX posedovaće odabrana grupa srećnika. Ono na čemu ćemo im svi zavideti jeste esencijalno „Ferrari iskustvo” u svakom smislu... što bi rekli u jednoj poznatoj reklami „i miris, i ukus“. 599XX je suštinski „čist“ Ferrari, bez ograničenja koje zahteva učešće u svakodnevnom saobraćaju ili restrikcija koje nalažu pravila trkačkih serija.


Ferrari 599XX prvi je "serijski" automobil koji je "probio" granicu ispod 7 minuta na čuvenoj stazi Nurburgring Nordschleife