Detroit 2011

Automobilska "godina" već tradicionalno otpočinje u januaru, sa Salonom u Detroitu. Ove godine, bilo je naročito prijatno biti u Cobo centru, čuvenog Motor Cityja. A, utisci? Recimo samo da su takvi da nam se čini da automobilski svet ubrzano "vozi" u optimizam. Detroit je, ovoga puta, bio pun razgovora o automobilima, bez briga i bez izbegavanja neugodnih tema.

Već u šest ujutro, prvoga dana, Porsche je organizovao svoju press konferenciju. Drugim rečima, nije ga toliko interesovala tamošnja javnost, koliko je želeo da, što pre, najnovije tehnologije prezentuje Evropi. Model 918 RSR, nova je razvojna stepenica trkačkog hibridnog automobila, ukupne snage 767 KS (563 "konja" od V8 motora i 204 KS od elektromotora), koji ima sve šanse da veliki deo svoje tehnike, u ne tako dalekoj budućnosti, "pozajmi" nekom od serijskih Porschea. Detaljnije o njemu, možete da pročitate upravo u ovom broju Vrelih Guma...

Volkswagen je, sa druge strane, u centru američke automobilske industrije, bio više američki nego li sami Amerikanci, priredivši svetsku premijeru Passata za "Novi svet". Zapravo, vodio se maksimom koja važi na drugoj strani Atlantika - "ako se nije desilo u Americi, onda se nije ni dogodilo", te je automobil, koji se već prodaje u Evropi, još jednom predstavio kao svetski novitet.

U kriznom krahu američke automobilske industrije, najdublje je pao Chrysler. Zbog toga je bilo posebno zanimljivo slušati priču njegovog prvog čoveka, koji je izjavio da kada se prošle godine vraćao kući nakon prvog dana Salona u Detroitu, nije bio siguran da li će to i za koliko još biti njegov dom. "Ove godine, uveče ću otići kući spokojan, jer znam da ću tamo biti još dugo, dugo vremena", izjavio je Oliver Francois, i svoj optimizan potvrdio novim modelima - Chrysler 200 i 300.

Njegovu priču je, sa strane, slušao i Sergio Marchionne... Tog prvog, novinarskog dana, na prvom ovogodišnjem salonu automobila od globalnog značaja, FIAT je svoj vlasniški udeo u Chrysleru sa 16 podigao na 25 % "Ima li i odakle novca FIAT-u za taj posao?", upitala ga je italijanska novinarka, a Marchionne je odgovorio u poznatom stilu: "Za dobar posao, uvek se nađe novac!" "A, novac za veće plate radnicima? - nije popuštala druga novinarka. "Ako će biti šta da se deli, delićemo...", nonšalantno joj je odgovorio čovek, koji je par dana kasnije, osvojio pobedu na referendumu radnika u Mirafioriju i dobio "zeleno svetlo" za ograničenje radničkih prava, koje su sindikati izborili još dalekih sedemdesetih godina, u pregovorima sa pokojnim Gianni Agnellijem. A, zbog čega sve ovo spominjemo? Pa, iz razloga što bi, vrlo brzo, posledice ovoga mogle da se osete i u Kragujevcu...

Velika zvezda ovogodišnjeg Detroita svakako je bio Ford. "To što je u vreme mog pradede bio Ford model T, to je sada Focus na električni pogon!", bio je samouveren Bill Ford. Kompanija koja nosi njegovo prezime, naime, agresivno stupa u globalnu automobilsku elektrifikaciju, od tzv. mild hibrida, preko klasičnih hibrida, plug-in hibrida, do potpuno električnih automobila.

Među novitete svetskog značaja u Cobo centru, svakako treba ubrojati i novu Hondu Civic, koja je u Detroitu još bila u ulozi koncepta. Kao serijska verzija, prikazan je Hyundai Veloster, dinamični automobil kupeovskog oblika, koji uz 1,6-litarski motor sa turbo punjačem, puno obećava i sa novim, šestostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Pod svetlima salona, po prvi put našli su se i BMW Serije 6 Cabrio, kao i BMW Serije 1 M, kojeg smo predstavili u prošlom broju magazina.

Ko je sklon fascinaciji, svakako nije propustio Mercedes SLS AMG E-Cell, jarko žuti dvosed, koji u atmosferu ne ispušta CO2, iako njegov motor oslobađa čak 533 "konja", uz maksimalni obrtni moment od 880 Nm. Još jedan dokaz da elektrifikacija može biti i izuzetno dinamična i "vozački vruća".

Na kraju, ponovo treba naglasiti ono najvažnije, a što smo već spomenuli i na početku izveštaja - ovogodišnji NAIAS 2011, ponovo je u svet automobilizma uneo optimizam. Opravdan ili ne, ostaje ipak da vidimo...